“六日戰爭”結束後，以色列控制了西奈半島。以色列國防軍和埃及軍隊沿著蘇伊士運河展開了長期的對抗。埃及軍隊在這場戰爭後，淘汰了受損嚴重的舊軍備，取而代之的是一大批蘇制精良武器。這些武器中最讓以色列頭疼的是P-12雷達站，它是由蘇聯協助建造的精良的雷達站，能夠準確探測到低空飛行的飛機。
P-12雷達站
對於以色列來說，面臨兩大挑戰：一是如何找到隱藏在沙漠深處的雷達站。二是如何摧毀這個雷達站，排除對以色列空軍的最大威脅。
1969年12月22日，以色列空軍對這片沙漠進行了航空攝像偵察。情報部門摩薩德專門派出技術服務部隊進行圖像辨識。拉米·沙萊夫中士仔細查看圖片順序並進行反覆計算，他回憶道：“我正看著那些圖片，突然我發現了它！我鎖定了真正的拉斯加里卜雷達站。”
這處雷達設施隱蔽得非常巧妙，看起來像沙漠中間的普通帳篷。但實際上它們是設置在俄製吉爾卡車上的兩個巨型箱式雷達站。這處雷達站沒有任何防衛，只在北部幾公里外的一個軍事設施內設有迫擊炮臺。雷達站周圍也沒有高射炮，很顯然是為了不引起外界懷疑。
技術服務部隊的耶切爾·哈勒中尉把圖片拿給空中情報部負責人伊賽亞·巴爾卡特上校，巴爾卡特讓哈勒準備一份轟炸雷達站的目標清單。哈勒突然產生一個大膽的想法：“如果我們能奪下雷達站，為什麼還要轟炸呢？”也就是在埃及眼皮底下掃蕩整個雷達站，並把它帶回以色列！
經過周密計劃，1969年12月26日晚，三架以色列空軍SA-321“超黃蜂”直升機載著66名突擊隊員飛過蘇伊士運河，直升機飛行到一個石油鑽井臺附近發現了雷達站。經過短暫對抗，以軍突擊隊控制了雷達站，殺死了兩名埃及士兵，俘虜了四人，還有三人逃跑。在雷達站旁邊的地堡內，突擊隊員找到了這些雷達設備的詳細操作手冊。
SA-321“超級大黃蜂”直升機
突擊隊員們開始拆卸雷達設備，這項工作比預計要困難一些。雷達天線有70英尺高，牢牢的安裝在一個鋼製基礎上，直到幾名傘兵爬上天線頂端用自身重量把它推倒。原計劃拆除雷達僅需要30分鐘，實際花了一個多小時。與此同時，以色列空軍派出A-4戰機佯攻蘇伊士的埃軍陣地以便引開敵人視線。
拆卸和吊裝工作終於在凌晨2:45完成，以色列第一架運輸直升機出現在預定地點。主箱體被特製的吊具懸掛在飛機上。箱體的重量是4.1噸，大大超出了直升機載重量。直升機設計載重能力只有3噸。機艙內紅燈不停閃爍，報警器一直在鳴叫。直升機兩個液壓系統中的一個已經完全不能工作。
因為超載，根據安全章程，這種情況下飛行員應該立即丟棄貨物，否則可能機毀人亡。但是駕駛員冒險繼續飛行。西奈半島以色列一側，空軍指揮官們屏氣凝神，關注著直升機的一舉一動。他們清楚，一架超載的直升機，在一個液壓系統故障的情形下飛行是非常危險的。“飛機在顫抖，”當時的飛行員達甘回憶道，“不過我們一飛過蘇伊士灣，就立刻降落在了沙漠上。”
勝利返航的以色列直升機
飛行員馬塔斯駕駛另外一架運輸直升機也隨即趕到任務地點，懸吊上另一個較輕的箱體和天線返回以色列。飛到蘇伊士運河時，直升機也劇烈的震動起來，但馬塔斯控制住了飛機並安全降落。然後，三架“超級黃蜂”飛機接上突擊隊員們返回以色列領土。
現存於以色列空軍博物館的P-12雷達
以色列突擊隊沒有損失一兵一卒，就把整個雷達站偷了回來。空軍專家對這套雷達系統進行研究，掌握了蘇聯的技術原理，並開發出了新型的電子戰對抗戰術。以色列的這次冒險行動，絕對是一場極富想象力和創造力的戰鬥，也是軍事史上一次經典的戰例。
閱讀更多 我是蝌蚪在線 的文章
