[搜狐汽車 E電園]幾年前，當有人問到買車是買自主品牌還是合資品牌的時候，相信大家都會和我一樣毫不猶豫的告訴他“當然是買合資車了”。不過這個問題要是放到現在，回答的時候還真得考慮一下了。就在上個月，北京現代索納塔PHEV（下文簡稱索納塔PHEV）正式上市了，其補貼後18.98萬元-22.38萬元的售價引起了熱議。作為一款插電式混合動力車型，索納塔PHEV的售價區間已經和不少自主品牌車型重疊，而其中能與之產生最直接競爭關係的當屬吉利博瑞GE PHEV（補貼後售價16.68-19.98萬元）了。
索納塔PHEV和博瑞GE PHEV無論是在售價區間、車型級別還是動力形式上都非常一致，這也讓我們開始重新審視國產車和合資車的關係，當這樣兩款車擺在你面前時，究竟是買國產車還是合資車呢？下面我將通過幾方面的對比來為大家分析兩款車各自的競爭力何在。
售價信息：
在開始對比之前，我們先來看看索納塔PHEV和博瑞GE PHEV各自的售價。通過表格可以看出，兩款車在售價區間上重合度很高，而在下面的文章中，我們也將選擇索納塔PHEV的中配車型——智聯版，以及博瑞GE PHEV的頂配車型——耀領版進行對比，雖然這兩款車在各自車系中所處的地位不同，一款是中配一款是頂配，但他們的售價非常接近，所以選擇這兩款車進行對比顯然更容易回答文章開頭提出的問題。在進行對比之前，我們先來簡單回顧一下索納塔PHEV和博瑞GE PHEV的外觀內飾設計。
外觀內飾設計回顧：
索納塔PHEV在外觀部分的設計與燃油版車型差別並不大，前臉依舊採用了家族式設計，多種線條的運用使其富有攻擊性。而適當的鍍鉻裝飾也提升了車輛的整體質感。而在整體線條上，索納塔PHEV也延續了該系列車型一貫的流線型設計，從側面看去車輛的運動感更加突出，喜歡運動風格的朋友對這款車一定不會抗拒。
在內飾部分，索納塔PHEV的運動感就沒有那麼突出了，造型和配色都中規中矩，比較平庸。好在其內飾各部分佈局清晰，按鍵的排布也很合理，非常容易上手。在內飾材質上，索納塔PHEV也選用了大量的軟性材質包裹，除了木質飾板稍顯老氣以外，整體質感還是不錯的。
下面我們來看看另外一款車型在外觀內飾部分的設計。其實從外觀部分就不難看出博瑞GE PHEV在整體設計方面相較於博瑞有著明顯的提升。時光競速美學理念的加入讓博瑞GE PHEV在時尚感和運動感的營造上都更加到位，吉利家族式的水滴漣漪紋前格柵也得以保留。大量細節上的變化讓博瑞GE PHEV在氣質上有了顯著的提升，整體設計也更加符合當下的審美標準。
在內飾部分，博瑞GE PHEV同樣是得到了全面的升級，全液晶儀表盤以及一體式設計的中控都突出了車輛的科技感與豪華感。V字形的中控臺整體造型也與外觀部分形成呼應。雙大屏的設計緊跟時下的流行元素，簡潔的內飾設計也更容易讓大多數人接受。不過需要吐槽的是，博瑞GE PHEV中控屏幕部分的反光有些嚴重，在外部光線較強時會影響觀看效果。
動力系統對比：
在動力系統部分，兩款車雖然同屬插電式混合動力車型，但卻有著不同的設計思路，先來說說索納塔PHEV，這款車的技術路線相對傳統一些，整套系統是以2.0L發動機+6擋自動變速箱作為基礎，該車搭載了一套由2.0L發動機、HSG電機、離合器、驅動電機和變速器五大核心部件組成的TMED系統，其中2.0L發動機的最大功率為115kW，最大扭矩189N.m；驅動電機最大功率50kW，最大扭矩205N.m，可實現純電驅動、發動機直驅、並聯驅動多種模式。
而博瑞GE PHEV則採用了小排量渦輪增壓發動機+雙離合的技術路線，其動力系統由1.5T發動機+7速雙離合變速器+電動機+電池組構成，該車的綜合最大功率可達192kW，峰值扭矩更是達到了誇張的425N.m。這套源自CMA架構的插電式混合動力系統採用了P2.5技術路線，相比於傳統的P2結構，這樣的設計效率更高，動力切換也更加迅速、平順。而相較於P3結構，P2.5在空間佔用率方面又有著一定的優勢。
其實單從動力系統結構來看，很難說究竟誰好誰壞，可以說兩款車各有優勢。索納塔PHEV的動力系統設定要更加偏向於平順性以及節能屬性，而博瑞GE PHEV則相對偏重於車輛的動力性能表現，如何取捨還是得看消費者的最主要需求。
在純電續航和充電方面兩款車也是各有優勢，首先在大家最關注的純電續航里程上，索納塔PHEV憑藉75km的純電續航里程擊敗了純電續航里程為60km的博瑞GE PHEV，這也和兩車電池容量大小有著直接關係。而在充電時間上，博瑞GE PHEV則扳回一城，由於支持7kW慢充，所以博瑞GE PHEV充滿電僅需1.5小時，索納塔PHEV則受限於3.3kW的慢充速度，需要4小時才能將電量充滿。
而在油耗方面，在沒有拿到試駕車的情況下，我們並不知道兩款車的實際油耗表現究竟如何，所以對於這部分的表現我們暫且不做對比，畢竟大家也知道，工信部公佈的不到2L的百公里油耗並不能代表PHEV車型在日常使用中的實際油耗表現。等到日後我們拿到這兩款車的試駕車之後，再為大家做詳細的油耗測試，請大家持續關注。
配置對比：
下面我們來看看兩款車型在配置部分的表現如何。通過對比兩款車的配置表，我發現它們的配置差距並不是十分明顯，而在下面的對比中我也將選擇部分具有代表性的車輛配置和大家進行分享，下文表格中展現的配置基本上可以分為三類，分別為安全性配置、高科技配置以及舒適性配置，首先我們來看看索納塔PHEV與博瑞GE PHEV在安全性配置部分的差異。
通過上述表格我們不難看出，索納塔PHEV與博瑞GE PHEV在安全性配置上的差異並不是很大，畢竟兩款車都定位於中型車，所以一些基本的安全性配置兩車都有配備，只不過在氣囊數量上，博瑞GE PHEV略有優勢，前/後排頭部氣囊以及膝部氣囊在索納塔PHEV上都成了選裝配置。下面來看看兩車在高科技配置部分的對比。
在高科技配置部分，兩款車的差距還是比較明顯的，身為頂配車型的博瑞GE PHEV耀領版全面勝出，包括併線輔助、車道偏離預警、主動安全系統、自適應巡航、自動泊車等功能在內的高科技配置均出現在了這臺車上，可以說博瑞GE PHEV在駕駛輔助系統部分的配備是非常全面的。而中配的索納塔PHEV智聯版在這部分的表現則中規中矩，雖然很多功能都沒有配備，但還是提供了選裝服務。
在舒適性配置部分，其實兩款車的表現也都比較不錯，但還是博瑞GE稍占上風。首先要說的是如全景天窗、感應後備廂、無鑰匙進入/啟動、主/副駕駛座電動調節等實用性較強的功能，兩款車均有配備。可以說符合20萬元級別中型車的標準，而相對來說，博瑞GE提供的舒適性配置要更多一些，當然這些功能還是錦上添花的意義更大，比如前排座椅加熱、Infinity音響、自適應遠近光等。
通過本篇文章的對比，相信您對索納塔PHEV以及博瑞GE PHEV都有了一定的瞭解，其實對比的結果也在意料之中，兩款車型在整體設計、動力性能等方面的表現都不相上下，只不過博瑞GE PHEV依舊保持了國產車配置高的屬性，在同價位車款的對比中拿出了更具競爭力的配置表現。
其實除了對比的結果之外，我認為更應該引起我們關注的是合資插混車型售價與國產插混車持平的現象，如果再具體一點的話，也就是韓國品牌新能源車在定價策略上進行了不小的調整。近幾年，韓國車在中國市場的表現並不理想，拿現代來說，早年間索納塔8時代的輝煌銷量一去不返，除了自身存在的問題以外，國產車產品力的提升也是不可忽視的外部因素之一，越來越多優質國產車的問世使得韓系車本就狹小的生存空間被進一步擠壓。
而從索納塔PHEV包括成都車展上市的起亞K5 PHEV的定價策略來看，不難發現，韓系品牌希望在新能源車領域有所突破，打造高性價比的合資新能源車，於是就有了索納塔PHEV與博瑞GE PHEV同場競技的情況發生，而這也是筆者和消費者非常願意看到的現象。高性價比合資新能源車的出現使得國內新能源車市場不再是國產品牌的獨角戲，競爭壓力得增大對於新能源車的進步是十分有利的，也希望未來能有更多的高性價比合資新能源車出現，豐富消費者選擇的同時促進國內新能源車市場的發展。
聲明： 本文由入駐搜狐公眾平臺的作者撰寫，除搜狐官方賬號外，觀點僅代表作者本人，不代表搜狐立場。
閱讀更多 素素的娛樂訊息 的文章
