本站，SUPER GT來到了三重縣的鈴鹿賽車場，作為日本現存的最悠久的賽車場之一，本場比賽各支車隊也是非常重視。但看起來賽事主辦方有些心不在焉，週日早上因為計時系統故障，不得不取消了早上的自由練習，就連正賽也因此延遲了40分鐘。還好，鈴鹿賽道和40輛賽車為我們帶來了一場精彩紛呈的比賽。
GT500：ARTA NSX-GT獲得首勝，RAYBRIG NSX-GT拿下半程冠軍
排位賽時，NSX-GT賽車便已經顯露出了他們在鈴鹿賽道的統治力，他們五輛賽車全部位列前六，彷彿冠軍已經唾手可得，而野尻智紀在排位賽中勝過駕駛RAYBRIG NSX-GT賽車的山本尚貴0.15秒，拿下了本場比賽的杆位。
到了正賽，ARTA NSX-GT賽車依然勢不可擋。比賽一開始，伊澤拓也比賽一開始便拉開了身後的前F1世界冠軍簡森·巴頓四秒多的差距，奠定了領先的位置。而巴頓則顯得有些掙扎，一直在和後方由Nick Cassidy駕駛的KeePer TOM'S LC500賽車纏鬥。
而此時，後方的爭奪也非常精彩，GT500組別最後一位起跑的MOTUL AUTECH GT-R賽車在Ronnie Quintarelli的駕駛下，伴隨著GT300賽車的影響，在16圈的時候已經超越到第十的位置。
比賽到了第16圈，由琛通集團贊助的DENSO KOBELCO SARD LC500賽車在前F1分站冠軍海基·科瓦萊寧駕駛下於Degner 2號彎失控撞牆，不得不退出了比賽，痛失好局。此次事故也引發了安全車，這也使得伊澤拓也原先取得的10餘秒優勢化為烏有。比賽在19圈的時候恢復綠旗，相較於伊澤拓也，巴頓的反應明顯慢了一拍，不僅被前車拉開了很多距離，也是的自己被身後的Nick Cassidy超越，RAYBRIG NSX-GT賽車掉到第三位。也在這一圈，#100車組選擇了提前進站，併成功Undercut掉KeePer TOM'S LC500車組，奪回了自己的第二位。
比賽的後半程，RAYBRIG NSX-GT車組的山本尚貴與ARTA NSX-GT的野尻智紀鬥得你死我活，兩輛車的差距在很長一段時間內都不到一秒，但直到比賽結束，山本上貴也沒有真正把握住機會。
最後ARTA NSX-GT拿下組別冠軍，RAYBRIG NSX-GT收穫第二，KeePer TOM'S LC500拿下第三，這也是RAYBRIG車組本賽季第二次登上領獎臺。巴頓在賽後採訪中也表示，能看到賽季半程的時候領先積分榜感到很開心，在賽季開始的時候根本沒想到山本上貴有這麼快而自己這麼坑會是這麼一個情形。
GT300：K-tunes RC F GT3 PTW,Hoppy 86 MC發車慘淡強勢扳回
相較於GT500的比賽開始階段便開始激烈競爭，GT300則是比賽末端對於輪胎的壓榨讓整場比賽變得精彩。
比賽一開始，駕駛K-tunes RC F GT3賽車的新田守男便拉開了與後車的差距，獨自在前面領跑，而第二位起跑的由松井孝允駕駛的HOPPY 86則發車不利，在第三圈的時候已經掉到了第七位。
隨著安全車的回站，先前掉到後面的HOPPY 86賽車主動求變，在19圈換上硬胎試圖通過長距離追回一些時間。而此時一直緊隨K-tunes RC F GT3的Goodsmile初音未來AMG也選擇改變戰略，在31圈停站時選擇不更換輪胎！終於，當谷口信輝出站時，成功地變成了比賽的領先者。
但不換胎的劣勢也隨之而來，鈴鹿的高耗胎特性讓初音未來的領先位置僅保持了7圈，便將冠軍還給了K-Tunes RC F GT3。而在比賽的末段，身後的UPGARAGE 86 MC，SUBARU BRZ和HOPPY 86 MC都逐漸追進並超越了痛車組，這三輛車也因此在比賽末段對第二位進行了非常激烈的爭奪，最後由坪井翔駕駛的HOPPY 86奪取亞軍，SUBARU BRZ屈居第三。而Goodsmile初音未來AMG僅僅位列第八位。
本站比賽結束後，Super GT將進入休息期，下站比賽將是6月30在泰國武裡南舉行的300公里賽事。這也是今年Super GT唯一一站海外比賽，各位車迷記得屆時關注@中國賽車雜誌 微博和微信訂閱公眾號，屆時將有直播信息公佈哦~
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