本站，SUPER GT来到了三重县的铃鹿赛车场，作为日本现存的最悠久的赛车场之一，本场比赛各支车队也是非常重视。但看起来赛事主办方有些心不在焉，周日早上因为计时系统故障，不得不取消了早上的自由练习，就连正赛也因此延迟了40分钟。还好，铃鹿赛道和40辆赛车为我们带来了一场精彩纷呈的比赛。
GT500：ARTA NSX-GT获得首胜，RAYBRIG NSX-GT拿下半程冠军
排位赛时，NSX-GT赛车便已经显露出了他们在铃鹿赛道的统治力，他们五辆赛车全部位列前六，仿佛冠军已经唾手可得，而野尻智纪在排位赛中胜过驾驶RAYBRIG NSX-GT赛车的山本尚贵0.15秒，拿下了本场比赛的杆位。
到了正赛，ARTA NSX-GT赛车依然势不可挡。比赛一开始，伊泽拓也比赛一开始便拉开了身后的前F1世界冠军简森·巴顿四秒多的差距，奠定了领先的位置。而巴顿则显得有些挣扎，一直在和后方由Nick Cassidy驾驶的KeePer TOM'S LC500赛车缠斗。
而此时，后方的争夺也非常精彩，GT500组别最后一位起跑的MOTUL AUTECH GT-R赛车在Ronnie Quintarelli的驾驶下，伴随着GT300赛车的影响，在16圈的时候已经超越到第十的位置。
比赛到了第16圈，由琛通集团赞助的DENSO KOBELCO SARD LC500赛车在前F1分站冠军海基·科瓦莱宁驾驶下于Degner 2号弯失控撞墙，不得不退出了比赛，痛失好局。此次事故也引发了安全车，这也使得伊泽拓也原先取得的10余秒优势化为乌有。比赛在19圈的时候恢复绿旗，相较于伊泽拓也，巴顿的反应明显慢了一拍，不仅被前车拉开了很多距离，也是的自己被身后的Nick Cassidy超越，RAYBRIG NSX-GT赛车掉到第三位。也在这一圈，#100车组选择了提前进站，并成功Undercut掉KeePer TOM'S LC500车组，夺回了自己的第二位。
比赛的后半程，RAYBRIG NSX-GT车组的山本尚贵与ARTA NSX-GT的野尻智纪斗得你死我活，两辆车的差距在很长一段时间内都不到一秒，但直到比赛结束，山本上贵也没有真正把握住机会。
最后ARTA NSX-GT拿下组别冠军，RAYBRIG NSX-GT收获第二，KeePer TOM'S LC500拿下第三，这也是RAYBRIG车组本赛季第二次登上领奖台。巴顿在赛后采访中也表示，能看到赛季半程的时候领先积分榜感到很开心，在赛季开始的时候根本没想到山本上贵有这么快而自己这么坑会是这么一个情形。
GT300：K-tunes RC F GT3 PTW,Hoppy 86 MC发车惨淡强势扳回
相较于GT500的比赛开始阶段便开始激烈竞争，GT300则是比赛末端对于轮胎的压榨让整场比赛变得精彩。
比赛一开始，驾驶K-tunes RC F GT3赛车的新田守男便拉开了与后车的差距，独自在前面领跑，而第二位起跑的由松井孝允驾驶的HOPPY 86则发车不利，在第三圈的时候已经掉到了第七位。
随着安全车的回站，先前掉到后面的HOPPY 86赛车主动求变，在19圈换上硬胎试图通过长距离追回一些时间。而此时一直紧随K-tunes RC F GT3的Goodsmile初音未来AMG也选择改变战略，在31圈停站时选择不更换轮胎！终于，当谷口信辉出站时，成功地变成了比赛的领先者。
但不换胎的劣势也随之而来，铃鹿的高耗胎特性让初音未来的领先位置仅保持了7圈，便将冠军还给了K-Tunes RC F GT3。而在比赛的末段，身后的UPGARAGE 86 MC，SUBARU BRZ和HOPPY 86 MC都逐渐追进并超越了痛车组，这三辆车也因此在比赛末段对第二位进行了非常激烈的争夺，最后由坪井翔驾驶的HOPPY 86夺取亚军，SUBARU BRZ屈居第三。而Goodsmile初音未来AMG仅仅位列第八位。
本站比赛结束后，Super GT将进入休息期，下站比赛将是6月30在泰国武里南举行的300公里赛事。这也是今年Super GT唯一一站海外比赛，各位车迷记得届时关注@中国赛车杂志 微博和微信订阅公众号，届时将有直播信息公布哦~
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