柳南高速改擴建後，將成為廣西第一條雙向八車道高速公路 記者 段柳健 攝
洛維大橋附近範圍內安裝了廣西首個霧區智能誘導系統（圈處），為車輛行駛安全保駕護航
受原有設計車流量限制，加上道路交通量急劇增長，每到重大節假日，柳南高速都會迎來車流高峰，尤其是六景段更是擁堵緩行。近日，記者從廣西交通投資集團瞭解到，備受市民關注的柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴建工程項目（以下簡稱“柳南高速改擴建項目”）預計年底完成貫通，從鹿寨經柳州、來賓至南寧全線可實現雙向8車道通行。
逢節易堵 柳南高速將建成雙向八個車道
柳南高速公路是目前廣西最繁忙的高速公路。作為我國東西部地區的出海大通道，這條公路在國家高速公路網中具有十分重要的地位和作用。
1999年，柳南高速全線建成通車。經過近20年的使用，道路交通量急劇增長，遠超原有道路交通設計量，大部分路段車輛通行速度下降，易造成擁堵。以六景段為例，這一路段匯聚了桂柳往南寧、玉林方向往南寧等多個方向的車流。在六景至南寧那容互通式立交東路段，日均交通量在4萬輛次左右，到了國慶節、元旦、春節等節假日出行高峰，日交通量可以達到9萬輛次。
為了提升柳南高速的通行條件，廣西交通投資集團投資建設柳南高速改擴建項目。項目2016年2月26日正式開工建設，全長248.7公里，全線基本沿現有G72柳南高速將原有雙向4車道改擴建為雙向8車道高速，設計行車速度除鹿寨至靜蘭段為100公里/小時外，其餘均為120公里/小時，項目概算總投資200.3億元。
柳南高速改擴建項目總工程師朱志勤介紹，該項目作為自治區重點建設項目，是目前國內一次性建設里程最長、投資最大的高速公路改擴建工程，建成後，將成為廣西第一條雙向八車道高速公路。
堵中治堵 六景新舊橋下月分流來往車輛
在“六景之堵”中，六景大橋是其中最為嚴重的路段之一。舊六景大橋僅為雙向四車道，作為本次改擴建項目的建設內容之一，廣西交通投資集團在舊六景大橋不遠處新修建了一座六景鬱江特大橋。六景鬱江特大橋加固橋應用了三維激光點雲掃描技術、可移動吊點置換法整體加固技術等，屬國內首例。
柳南高速改擴建項目對舊橋橋樑的承重鋼樑進行更換，對南寧一側橋頭的大坡進行調坡處理，讓該路段的路面更加平緩，便於車輛通行。26日上午，記者來到正在封閉施工的舊六景大橋，施工人員正在進行橋面伸縮縫施工。待畫上標誌標線，安裝完附屬設施後，就能達到開放交通的條件，預計將於11月初開放交通。
今後，新舊六景大橋將同時使用，在車流通行方面分工合作，新橋將負責南寧往柳州方向車流，舊橋負責柳州至南寧方向車流，大大緩解車輛高峰期交通瓶頸問題。從原有的雙向4車道改擴建為雙向8車道後，六景至南寧那容互通式立交適應交通量也將從目前的2.5萬至6萬輛次提高到6萬至10萬輛次，市民行車將更為順暢。
有何特色 感應天氣變化引導車輛安全運行
在這次改擴建工程中，柳南高速改擴建項目設置了不少人性化設施，如洛維大橋附近範圍內實施廣西首個霧區智能誘導系統。在新舊洛維大橋兩側每隔十米左右安裝了一個黃色的裝置，這款以太陽能為動力的引導系統可以實時感應天氣變化，通過相鄰車輛行駛軌跡識別和區段聯動技術，顯示前車尾跡，警示後車保持車距，遇到雨霧等低能見度天氣時，可以主動引導車輛安全運行。
此外，柳南高速改擴建項目針對沿線5個坡度較大的路段進行了坡度的調整，在保證行車安全的同時提高行駛速度。“我們通過‘改’和‘擴’同步實施，將該項目打造成為廣西最大容量、高效、快速、安全、綠色的高速公路運輸通道。”朱志勤介紹。
26日中午，記者沿著柳南高速行駛時看到，古辣和六景抬坡段、六景B匝道、六景鬱江特大橋等關鍵節點工程已建成通車，目前大部分路段開放雙向六幅車道通行，寬闊的八車道呈現在眼前，車輛行駛平穩舒適。泉州至南寧高速公路那容至南寧東收費站段改擴建工程已於2018年7月開工建設，計劃2020年7月建成通車，並爭取2019年底實現基本建成。屆時，從南寧東到那容互通段高速公路也將實現雙向八車道通行。
截至2018年10月下旬，柳南高速改擴建項目路基土石方、涵洞通道已全部完成；橋樑工程、路面工程基層基本完成，房建工程主體完成90%。古辣、賓陽、鳳凰三個收費站已具備使用條件。(記者 廖欣 通訊員 黃明明)
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