為什麼要寫這麼一篇文章，小編髮現最近在直播幫網友們選車時，有太多人不明白SUV和越野車的區別。總覺得SUV比轎車底盤高，就等於能開著去走爛路翻山越嶺了。
SUV全稱是“Sport Utility Vehicle”，即運動型多功能汽車。特點是動力強、底盤高，有著比轎車更大的接近角和離去角。同時空間大，載物載客能力強。可以將SUV理解為轎車的升級版，設計和製造都是考慮在城市和公路的駕乘需求。
越野車，ORV全稱“Off-Road Vehicle”，起源於戰場，有更高的底盤和排氣管、抓地力更強的輪胎。擅長在野外及山地等惡劣路況行駛。具有良好的通過性和爬坡能力，但運動性和舒適性並不是它的強項。
現在很多廠商都會在宣傳中混淆SUV和越野車的概念，突出SUV的越野能力，導致車主被誤導，在使用中造成危險和損傷。這麼說吧，SUV能去的地方越野車都能去；但越野車能去的地方SUV去了就回不來了。更何況路上常見的還是用轎車平臺，換個外殼，升個底盤，加個四驅的城市SUV。
其實究竟是越野車還是SUV，只要從以下幾個方面就可以分清楚：
車身結構不同
越野車和SUV採用的車身結構可以說是天壤之別，越野車採用的是和卡車類似的非承載式車身，有剛性車架，又稱底盤大梁。這種車架一般都是矩形或者梯形的，佈置在車身的最底部，為車輛提供剛性。更抗造，能承擔更多的載重。
而SUV則採用和轎車相同的承載式車身，整個車身是一體的，為發動機、懸架提供安裝基體。發動機、傳動系統、前後懸架等部件都裝配在車身上。承載式車身有更低的重心和油耗，更適合公路行駛。
它們之間最大的不同，就是如果拆除全部車身，非承載車身沒有車殼情況下也能正常行駛，而承載車身就直接散架。
懸架不同
對於城市型SUV，大多和轎車一樣採用麥弗遜式獨立懸架（豪華車除外）。優點在於舒適性強、體積較小。但是整體剛性不強，在應對左右衝擊時會顯得非常脆弱。這也就是為什麼有些SUV的車主，開的SUV車身明明很高，但以較快速度衝上馬路牙子之後，會有方向盤抖動的現象，其原因就是脆弱的前懸受損。
而越野車上的是雙叉臂獨立懸架，擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，因此剛度要比麥弗遜大得多。
四驅系統不同
城市SUV上普遍採用適時四驅系統，而越野車多用分時四驅或全時四驅，擁有強大的脫困能力和高可靠性，具備能夠放大扭矩的低速四驅擋（俗稱低四），普遍能提供接近2倍的扭矩放大，而Jeep牧馬人盧比肯車型甚至能提供4倍。這在車輛脫困和攀爬陡坡時起到關鍵作用。同時，越野車具備硬連接的中央差速鎖以及前後橋差速鎖。
而SUV即使某些車型具備了中央差速鎖，也多采用硅油粘性耦合式或者電控多片離合器，在困難的路況下很有可能失效。
動力系統不同
最近幾年，渦輪增壓很流行，渦輪可以很大程度上增加車輛的動力，尤其還能讓乘坐者感受到瞬間爆發的推進力，但也犧牲了發動機的穩定性。對於越野車而言，對於發動機動力輸出的連續性要求大大高於對於爆發力的要求，同時也更追求在苛刻條件下，發動機的穩定和可靠性，所以絕大部分越野車採用大排量自然吸氣發動機。
外觀設計不同
城市型SUV外觀漂亮，車身富有線條感，而越野車的外型相對比較粗獷，大多都是橫平豎直的線條，小方殼子一樣的車身。它們更加註重的是更高的涉水性和通過性，底盤要足夠高，接近角和離去角要大；為了應付各種路況，保險槓都要設計得又厚又寬。總之越野車的設計不是為了好看，而是為了應付極端路況。
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