當我們要出門，面臨距離太近不屑於打出租，公交站牌又有點兒遠的境地時，騎共享單車漸漸成了最佳選擇。
摩拜、ofo、哈羅……隨隨便便掃一掃碼，就能任你使用。
在眾多共享單車品牌當中，ofo算是屬於第一梯隊的，雖然“小黃車”的商標被他人搶注，令人唏噓，但在近日，一則ofo要正式進軍共享電單車的消息，再次讓人們將目光聚焦在它的身上。
此前曾有媒體報道，ofo的共享電單車項目叫做“自由GO”，而這次，幾乎在第一時間，東峽大通（北京）就提交了“自由GO”的商標申請。
除此之外，ofo的運營主體東峽大通（北京）管理諮詢有限公司，於4月28日向國家知識產權局提交了一項關於貢獻電車的專利申請，10月19日，專利得以公佈。
此項專利名稱為“電單車的車速控制方法、系統及電單車”，實施例提供一種電單車的車速控制方法、系統及電單車，屬於自動控制技術領域，解決了因電單車誤操作造成車輛突然加速的問題。
所述系統包括：加速度傳感器，用於感測所述電單車在其行駛方向上的加速度，並輸出標識所述加速度大小的加速度信號；車速傳感器，用於感測所述電單車的行駛速度，並輸出標識所述行駛速度大小的速度信號；和控制器，用於獲取所述加速度信號和所述速度信號，且若所述速度信號小於或等於車速閾值，且所述加速度信號大於加速度閾值，則所述控制器切斷所述電單車的電動機的電力供應。本發明實施例適用於處理電單車車速突變的過程。
據小知查詢瞭解，在此之前，ofo就早已開始接觸電單車了。這項專利，也並不是ofo申請的第一項關於電單車的發明專利。
比如：電單車的速度控制方法及機器可讀存儲介質
比如：控制電動自行車電機功率的方法、系統及電動自行車等等
共享電車，ofo不是第一家，也不是唯一一家，為大家提供了方便，但也讓人不得不關注安全問題。
此前，北京市人大常委會表決通過《北京市非機動車管理條例》，該文件明確指出不發展電動自行車租賃。上海同樣也發佈了《上海市規範發展共享自行車指導意見（試行）》，同樣認為共享電動車不利於市民交通安全，表示不鼓勵共享電單車的發展。而杭州則更加嚴厲，直接對共享電動車採取了“封殺”的政策，去年9月，杭州宣佈叫停共享電動車，並且對相關企業進行了約談，要求它們將車輛清理並且退出杭州市場。
不知道ofo此次提交的關於共享電車的發明專利，是否能重新打開共享電車的消費市場，為消費者們提供安全的保障呢？
不論是商標，還是專利，要想在市場的激烈競爭中佔據自己的一席之地，就要有強烈的知識產權意識。專利的競爭，知識產權的競爭，才是擴大消費市場，發展並鞏固品牌形象的王道。
來源：北京高沃知識產權（ID：gaowoip-com）
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