中国航空专业技术人才现状及需求
“十二五”以来，我国通用航空从业人员实现了快速增长，截止2015年，我国共约有14500名通用航空从业人员，相比较2011年增长了近5倍，但仍不能满足现阶段人才需要。
根据国务院办公厅《关于促进通用航空业发展的指导意见》、民航局《通用航空发展“十三五”规划》，到2020年我国通用航空器达到5000架以上、年飞行量200万小时以上、建成500个以上通用机场。
尽管通用航空没有“人机比”硬性要求，但企业实际运营中，各类专业技术人员与机队之间存在客观的比例关系，可用于计算未来人才需求。目前通用航空飞行人员3033人，维修人员4144人。但根据通用航空机队规模目标，按照通用航空器与飞行人员1:1.5、通用航空器与维修人员1:3的比例测算。到2020年我国通用航空将需要新增飞行和维修人员约1.6万名。
在2020年之后，中国通用航空业有望仍然保持超过15%的年均增速发展，以2万人规模的通用航空人才基数计算，每年增加3000人以上。中国被公认为是世界上最具潜力的、待开发的通用航空市场和21世纪全球最大的通用飞机消费市场，也将成为全球通航人才培训投资的热土。
而在民航领域，到2020年，中国将再新增2600多架飞机，民航局将投入超过5000亿资金流向机场建设。目前国际民航平均人机比是100：1，而我国民航业平均人机比是200：1。这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国民航业人才缺口达50至70万人。
根据民航局的数据，目前中国开展飞行培训的CCAR141航校有25家、CCAR61部培训机构有112家，而专注于维修人员培训的职业技术学校和CCAR147部维修学校也为数不多。这样的培训能力远不能满足目前航空业对专业技术人才的需求，于是越来越多的民营机构进入航空专业人才培训市场。
航空人才培训市场催生的新机遇
伴随着国家各项政策的不断颁布，通用航空成为了社会各界关注的焦点，而其中航空人才的培训市场更是备受关注，越来越多的人开始在通用航空领域寻找工作机会，同时也有越来越多的企业开始投身航空人才培训市场。
“我们举一个例子来说一下现在的市场热度，目前境内获批CCAR141航校有25家，其中近三年（2016年-2018年）批准的有12家，占比达到48%。也就是说近三年批准的CCAR141航校数量相当于过去十年的总数。”北京伊德诺科技有限公司（简称伊德诺）总经理衡芳解释道。除了CAAR141航校外，诸如CCAR61飞行培训机构、CCAR147机务培训机构等也是获得了快速发展。
“除了飞行员培训外，现在各地越来越多的职业技术学院也纷纷加入到航空人才的培训市场。”伊德诺总经理衡芳透露：“我们是中国较早开始从事飞机拆解、航空教学教具销售的企业，过去几年我们已经为超过20家机构引进过退役飞机、直升机、发动机、起落架及各种零部件等各类教学教具，同时提供飞机模拟器及其部件、航空教学演示设备、飞机地随设备、飞机液压附件和试验台、飞机机载成品等的销售、检测、维修、维护等一系列售后服务”。
某职业技术学院负责人在与伊德诺合作时，表示：“我们除了看中伊德诺的专业团队和丰富经验外，其可以在全球范围内为我们挑选更加合适的教具，并且提供完备的售后服务，以方便我们后续的正常使用。此外，伊德诺与国内超过260家的通航企业有着业务往来，能够为我们的学员实习、就业等提供支持。”
不断延伸和扩大的市场机遇
航空企业自身具有特殊性，航空相关法规规定，航空从业人员必须达到一定的经验积累才能符合行业的要求。而对于处于安全最前沿的飞行员和维修人员，这一点尤为严格。如此就大大增加了飞行和维修人才培养所需要的时间。目前已经有越来越多的企业开始前瞻性的进入该领域。
由于不少机构或企业在进入航空人才培训市场前并未从事过航空相关业务，可以说是从零开始进入航空人才培训市场。“为了帮助这些企业和机构更快的在航空人才培训市场里获得发展，帮助用户解决筹备过程中的各种问题和痛点，我们将提供筹建CCAR147部的各项资料和文件协助服务，帮助用户用快、更便捷的准备相关文件和资料等，以最短的时间获得CCAR147部资质审核审定工作。与此同时，根据我们以往服务用户不断积累的经验，我们将重点协助用户完成CCAR147部资质的培训课程科目及教学大纲等设置，帮助用户更加快速的开展相关培训科目，并帮助用户组建教师队伍，以便用户更快的开展实质性的教学工作等。”
未来，伴随着航空业的不断发展，中国将需要越来越多的专业技术人才。而为了更好的服务航空人才培训机构，伊德诺总经理衡芳表示：“我们将围绕这个市场提供一系列的专业服务，并不断优化、延伸和完善这些服务，助力中国航空人才培训事业发展。”
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