隨著我們生活品質越來越高，汽車也逐漸成為我們生活中不可缺少的一員。不管是上下班，還是週末去購物，亦或是帶朋友和家人去郊遊，都擠公交車那可太不方便了，所以必須得有一輛家用車，一輛擁有高品質的家用車。
對於很多積蓄不是很充裕同時也沒有買車的家庭來說，他們仍然覺得汽車是貴的。家用車再怎麼說，也得六七萬，要是空間寬敞一些質量好點的，都得奔著10萬去了。要是你說，買個SUV實用，他們會覺得好點兒的SUV還不得15萬以上了。其實，現如今擁有一臺寬敞舒適而且配置高的SUV，花個八九萬就能搞定，它就是全新瑞虎5x。
家用車配置不能低！瑞虎5x能否讓你滿意？
今天我們不按常規“套路”來聊全新瑞虎5x的體驗，咱們按照買車人最關注的點來說。如果你預算不多，要花個八九萬買一款SUV，當然是希望它配置足夠豐富。畢竟八九萬元在市面上也能找到很多SUV，但大多是十幾萬元SUV的“丐中丐”——也就是最低配那款，坐到車裡啥配置都沒有。廠家會說錢都花在看不見的地方了，但是誰又知道是不是真的呢？
既然是大師的推薦，瑞虎5x的配置肯定不會讓你覺得寒磣。如果問你現在全球科技界最流行的是什麼？如果你有關注新聞，肯定不會對AI智能感到陌生，幾乎我們身邊一切電子產品，都和AI智能發生了“關係”。瑞虎5x自然也不例外，全新的瑞虎5x搭載了奇瑞最新的“雄獅智雲”系統，可實現在線語言操控、遠程車輛控制和手機智能互聯。
這款系統還擁有人性化的交互體驗，同級獨有的手勢控制，通過屏幕右上角區域的感應器，例如切歌、調音量、空調控制等功能直接可以手勢控制“隔空”完成。同時，瑞虎5x隨車還配有一隻智能手環鑰匙，這隻手環除了能像其他手環一樣看時間、計算步數等等之外，還能夠用來當車鑰匙，甚至是遠程控制車輛的啟動、開關窗等等。除了能夠帶來更好的便捷感，同時更能提升整體使用的新潮感，頗具趣味性。
另外，全新的瑞虎5x還搭載了同級同價SUV中很罕見的360°全景倒車影像。雖然瑞虎5x車身不大，但是對於不少新手來說，有了全景倒車影像，能讓泊車變得更安心。博世最新9.3版本ESP車身電子穩定系統和EPS電子助力轉向系統也都是全系標配。在中控上，9寸高清觸控電容大屏也是格外顯眼，系統內搭載了幾款熱門的在線娛樂App，例如聽歌或者聽有聲小說，直接在線聽就可以了，很方便。可以與中控大屏進行雙屏互聯的7寸液晶儀表板也是亮點之一，畢竟這個價位的車型上，這樣的配置真是很罕見，顯示出奇瑞的誠意。
家用車空間不能小！瑞虎5x空間夠大嗎？
說完了內飾的配置，就再說一下內部的乘坐空間表現吧，畢竟對於家用車來說，空間不能小。初看到瑞虎5x時，還真對它的空間表現不抱有太高期待，畢竟4358mm的車身長度以及2630mm的軸距擺在那兒。但實際體驗下來，像我這樣188cm的大高個兒，無論是前排和後排，乘坐空間都很充裕，不顯得壓抑。
在瑞虎5x的中高配以及高配車型上，就標配了駕駛席座椅的電動調節，同時座椅高度也可以調節，整體的舒適性還是比較不錯的。在我比較擔心的後排，其座椅的座墊長度並不短，幾乎能承托起我整條大腿，令我比較意外。對後排乘員的照顧方面，後排的獨立空調出風口，以及2個USB充電接口，也都給予後排乘客很好的乘坐舒適性體驗。
家用車外形不能醜！瑞虎5x顏值夠高嗎？
對於初次買車的朋友來說，一款車的外形也會是一個決定買或者不買的因素。好看的車都很貴，但是這款瑞虎5x好看卻不貴。就算是“閱車無數”的大師，剛見到瑞虎5x的時候，也不忍多看了幾眼。
相比在前臉設計上越來越複雜的日系品牌，瑞虎5x簡約大氣的前臉更有了幾分歐系車才有的感覺。全新設計的“虎踞式前臉”和“銳利虎瞳式LED前大燈”，都是瑞虎5x上具有高辨識度和家族化特徵的元素。採用了名為H.D.S 2.0靈性動感水流車身設計，以“Life in Motion（生·動）”的設計理念再一次詮釋了瑞虎家族化設計語言，用咱們老百姓最簡單樸素的語言形容，那就是“這車長得很帥”。
瀑布式格柵造型、黑色輪眉、高級燻黑犀利虎眼尾燈、運動雙排氣造型和17寸精車亮面輪轂盡顯瑞虎5x 1.5L的動感氣質，也很符合當下時尚都市年輕人群的審美。相比此前的老款瑞虎5x，新款的設計少了圓潤的元素，更多了一些具有肌肉感的線條，讓它更有SUV才有的霸氣和強壯感，整體的設計功力也是更上一層樓。
家用車必須得好開！瑞虎5x夠格嗎？
我之所以最後才來說駕駛部分，就是因為大部分買10萬以內，並且還是家用車的消費者，他們其實對於駕駛的要求並不會很高。他們不會去在意這款車最快能以多少的時速過彎，或者在某條賽道上能做到多快的圈速。簡單的要求無非是動力足，倒不是為了飆車，主要是為了在高速上提速超車不費勁兒，另外，車子好開容易上手就行。那我們看看，瑞虎5x能否滿足這些基本要求。
首先是動力，1.5升自然吸氣發動機，最大功率116馬力，峰值扭矩141牛米。實話說，就賬面數據來看，瑞虎5x可能就真的是一輛“肉車”了。匹配的是CVT無級變速箱，這當然也是舒適取向的變速箱，另外在低配車型上還會有一款5速手動變速箱。但是動力夠不夠，光看數據說明不了什麼，我們開起來再來看。
這款動力系統在駕駛過程中的平順性不錯，高速巡航的動力表現也很充足。但是速度越快，越能感受到發動機動力不足，基本在達到高速限速紅線後，動力就呈現出不足的態勢。當然這也不能怪它，畢竟動力參數擺在那，也不能指望它和2.0T的發動機一樣動力充沛吧。
在起步時，也會感覺到動力的遲疑，那一剎那有點兒像雙離合變速箱那種“輕踩不走”的感覺。再多踩一點油門，就會感覺到動力上來了，提速也比較爽快，這個還需要多多適應。前面說這款動力系統很平順是拜CVT所賜，沒毛病，但這也直接導致了這款車駕駛起來有點平淡，不過倒也符合家用車該有的性格。要不然你是開爽了，一車的家人都該吐了。
配備了EPS電子助力方向系統的瑞虎5x，方向的阻尼被調得比較輕，就算是小姑娘也能輕鬆駕馭。方向的路感較為一般，也都是偏舒適的調校風格。但是在懸掛調校上，又有點偏運動，簡單地來說就是稍稍有點硬。在過減速帶以及坑窪時，能感受到明顯的路面震動感。在高速公路上的變線或者過彎時，底盤的支撐還是足夠的，給了我較強的駕駛信心。
寫在最後
囉囉嗦嗦寫了這麼些個體驗感受，總結下來就是瑞虎5x這車好開配置高，顏值也是很有看頭。這款全新的奇瑞瑞虎5x，有很大的可能會是很多人的第一款車，不管他們是獨身還是有家庭，全新瑞虎5x所表現出來的產品力，都足以讓他們滿意。在換上了瑞虎8的前臉造型，以及全面提升產品力後，全新瑞虎5x也會擁有更強的競爭力。另外，6.59-9.09萬元的售價也很有誘惑力。
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