進入第三季度以來，貿易戰愈演愈烈，國際經濟形勢越發動盪，加上市場的逐漸飽和，國內汽車行業陷入了罕見的全面下跌，即便來到傳統的“金九”月份，形勢仍然沒有太大改觀。根據近日乘聯會發布的9月乘用車銷量數據，9月乘用車整體零售銷量190.5萬輛，同比下降13.2%，環比增長9.8%。其中，SUV市場銷量80.3萬輛，同比下降14.5%，環比增長12.1%。SUV市場同比下降幅度繼續超越大盤，SUV退熱，轎車回暖的趨勢已愈發明顯。具體到SUV銷量排行榜，前三名依舊被哈弗H6、大眾途觀和寶駿510佔據，前十名中除了本田XR-V、日產奇駿和逍客，其餘車型均有較大幅度的下滑。
NO.10別克昂科威9月銷量：14853輛 9月別克昂科威繼續位列排行榜第十，共銷售14853輛新車，同比去年下降25.4%。作為前十名中唯一的美系車型，昂科威目前熱度略有下降，上半年曾一度淡出我們的視線，近兩月憑藉較大幅度的優惠和同級別領先的產品力，昂科威銷量逐漸爬升。正當形勢轉暖之際，通用9月發生了史上最大產品召回事件，涉及330多萬輛通用汽車，其中有大量別克昂科威，主要問題為前懸架下控制臂襯套存在安全隱患。預計這次大規模召回將直接影響昂科威的下月銷量，昂科威下月的優惠幅度還會更大，但要再次進入排行榜前十可能很難了。 NO.9東風本田XR-V9月銷量：16237輛
機油門事件後，CR-V再難回到往期的巔峰，XR-V逐漸成為東風本田的銷量擔當。9月XR-V共銷售16237輛新車，同比增長7.2%，環比大漲27.4%，再度進入排行榜前十。如今小型SUV市場競爭十分激烈，大眾探歌、豐田奕澤等新車都已面世，但本田XR-V憑藉時尚的外觀，不錯的空間利用率和出色的產品質量依然積累了良好的市場口碑。同時相比奕澤等新車，XR-V的性價比也十分出眾，逆勢上漲也就可以理解了。
NO.8東風日產逍客9月銷量：16933輛
9月日產逍客延續了上月的良好勢頭，共銷售16933輛新車，同比上漲9.7%。一直以來逍客都是日產家族的拳頭產品，儘管日產官方將逍客定位為緊湊型SUV，但逍客的主要競爭對手還是小型SUV。相比本田XR-V、豐田C-HR等小型SUV，逍客的最大優勢是基於緊湊型平臺打造，這是逍客行駛品質的保證。目前逍客終端優惠幅度達到3萬元左右，終端價格與XR-V相當的情況下，越級競爭的逍客自然佔據一定優勢，這也是逍客能逆勢上漲的重要因素。
NO.7廣汽傳祺GS49月銷量：17987輛
中期改款後，傳祺GS4近幾月的銷量都不錯，然而正當我們期待傳祺GS4在“金九”迎來大爆發時，9月傳祺GS4同比暴跌40.2%，環比上月也下跌了10.4%。自改款以來，傳祺GS4外觀配置均有一定升級，新車還增加了智能互聯功能，GS4的產品力似乎無法解釋銷量的暴跌。但仔細研究後我們發現，相比哈弗H6、榮威RX5等競爭對手，GS4面對“金九”的態度不夠激進，換言之就是不敢放價。目前哈弗H6、榮威RX5等車型均有近2萬的優惠，GS4的終端售價不佔優勢，有此銷量倒說明GS4的口碑不錯了。
NO.6上汽榮威RX59月銷量：18112輛
9月榮威RX5銷量略有回暖，共銷售18112輛新車，雖然同比下跌27.7%，但環比增長26.2%，排名上升兩位來到第六。自上市以來，憑藉互聯網汽車的定位，榮威RX5成為年輕消費者的最愛，但如今車聯網技術逐漸普及，RX5的斑馬智行系統已經不足以支撐月均兩萬的銷量，要維持增長，榮威RX5急需新的亮點。
NO.5東風日產奇駿9月銷量：19809輛
9月SUV市場最大的贏家無疑是日產，縱觀排行榜前十，銷量保持增長的三款SUV中有兩輛日產。在市場普遍疲軟的背景下，更為難得的是9月奇駿同比大漲12.9%，銷量達到19809輛，排名也較上月上升2位。相比同級別競爭對手，奇駿的優勢在於業界領先的空間表現和日產大沙發的舒適性，同時8月上市的新款奇駿還增加了“智行+”車聯繫統，產品力進一步提升。NO.4吉利博越9月銷量：20788輛
吉利博越9月共銷售20788輛新車，同比下降15.3%，時隔2個月重回兩萬俱樂部。博越銷量的下跌主要受外部因素影響，縱觀榜單，前三名車型均有大幅度下跌，季軍寶駿510的下滑幅度甚至達到四成，相比之下，博越15.3%的下跌幅度倒顯得銷量穩定了。值得一提的是，博越不僅銷量堅挺，終端售價也很穩定，並沒有出現競品車型大幅度降價的情況，這也從側面反應了吉利品牌已經具備了一定的溢價能力。
NO.3寶駿5109月銷量：24090輛
自2月逆襲哈弗H6奪冠後，寶駿510長期位列排行榜前三，9月寶駿510繼續佔據第三名，銷量達到24090輛，同比下跌39.3%。在自主小型SUV領域，有著通用背景的510處於市場壟斷地位，其銷量下滑主要受兩大因素影響。首先是現在消費升級的大趨勢，低端廉價車型銷量普遍下滑；其次自家兄弟寶駿530也分流了寶駿510部分高配車型的銷量。
NO.2上汽大眾途觀 （含途觀L）9月銷量：26705輛
途觀作為大眾車系最受歡迎的車型之一，進入國內市場以來，一路勢不可擋，在哈弗H6尚未崛起時，途觀才是SUV銷量榜首的常客。9月途觀繼續尚佳表現，憑藉途觀和途觀L的共同銷售，途觀再次成為合資品牌SUV銷量冠軍，銷量達到26705輛，同比下跌18.9%，繼續穩坐亞軍寶座。NO.1哈弗H69月銷量：34656輛
同我們預料的那樣，9月的SUV銷量冠軍仍然是哈弗H6，並且不同於上月的驚險奪冠，本月哈弗H6的領先優勢是壓倒性的，其銷量達到34656輛，是排行榜中唯一月銷過3萬的車型。然而產品的熱銷並不能掩蓋哈弗的危機，哈弗品牌除了H6只有H2月銷過萬，並且這是通過超過2萬的終端優惠換來的。如此優惠幅度之下，不出意外，“銀十”的銷冠仍是哈弗H6，但降價容易漲價難，哈弗要健康發展，F系列車型至關重要。
小濤小結 ：從本月SUV銷量排行榜來看，受市場整體疲軟影響，前十名中只有日產奇駿、逍客和本田XR-V“逆襲”成功，其餘車型均出現大幅下跌，部分車型甚至跌幅接近四成，正是市場似乎並不樂觀。再看11-15名，長安CS55和CS75環比上月銷量大漲，位列第11-12名；本田CR-V和本田繽智環比微漲，位列第13-14名；值得一提的是，薩德事件後長期萎靡的現代ix35重新登上排行榜，這有它以價換量的功勞，同比去年暴漲5倍，位列第15名。
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