汽車自從誕生以來就一直受到了老百姓的青睞，國內近幾年的汽車市場表現大家都有目共睹，關注度非常的高，每個月都有上百萬的成交量，同時每年都有不少的新車上市，在整個全球的汽車市場中國內的銷量應該可以說是數一數二的，我們知道不管任何一個品牌來到國內只要迎合消費者的需求與審美的話基本上能夠擁有不錯的銷量。，所以也有這樣的說法，得國內市場者得天下，由於國內人口基數大的緣故，不少外來品牌來到國內銷量大漲，不少品牌是被國內市場救活，被國內消費者養肥的。當然，無論車輛品牌多麼的響亮，對於消費者而言質量穩定可靠才是最重要的，雖然說這兩年來的汽車市場銷量一路高歌，但是質量問題也是層出不窮，不管是國產品牌還是以質量為為中心的日系品牌，這兩年來的問題都是不斷，特別要指出的是本田汽車，本田這個品牌在歷史上幾十年以來一直都在都是值得信賴的，也一直引領著技術的領先，旗下引以為傲的創馳藍天技術發動機也一直受到了全球的認可，小排量強動力，還有不錯的油耗表現，但是機油增多的出現，讓這個地球夢的技術遭到質疑，本田一直是以發動機為著稱，這次算是打臉了吧，本田從摩托車起家的，發動機的造詣深厚，在三大件的質量問題上，大部分消費者對於合資品牌都是給予肯定的，畢竟合資品牌在汽車領域耕耘要比中國領先十年之久，所以才能夠給老百姓根深蒂固的印象，剛剛也提到國內需求較大，各大品牌競爭激烈，價格戰等都是比較激烈的，這兩年由於車型氾濫上市導致在質量方面參差不齊，當然更多的是由於國產品牌的崛起，讓合資品牌步伐邁得越來越快，也越來越大，不少人問這兩年SUV為什麼火了？由於二胎政策的放寬家庭成員的普遍增長，消費者對於大空間的需求也越來越大，每一個家庭三代同堂的局面，如果沒有大空間的車型來代步的話。那麼也是寸步難行，再一個SUV高大的身軀非常的大氣，符合國人的審美，國產品牌就以SUV的優勢博得消費者的青睞，我們也能發現這兩年國產品牌SUV銷量非常高，比如哈佛、吉利等品牌的銷量月銷兩萬起，但是在轎車市場依舊是比較華乏力，合資品牌一直霸佔著合資轎車這塊領域在銷量上牢牢地站住了前三甲，比如卡羅拉、軒逸、朗逸等車型在轎車領域都是常青樹，國內品牌想要在轎車市場分得一杯羹的話，還是非常難的。但是隨著時間的推移，合資品牌也並不是那麼的完美。小濤通過近一年來的投訴信息發現在合資轎車領域當中也有不少叫車的投訴是比較嚴重的，特別是是合資品牌引以為傲的三大件問題不斷，小濤對於合資品牌轎車的變速箱投訴進行了總結歸納發現，以下5款合資轎車在變速箱方面投訴嚴重，買車需謹慎，看看有沒有愛車。
NO.5高爾夫大眾這個品牌在國內市場當中有著根深蒂固的影響，也是屬於最早一批進入國內市場的合資品牌。所以國內有著非常不錯的口碑，大眾車型非常多，轎車到SUV車型，大部分車型都賣得不錯，這個大眾品牌的影響力是離不開的，如大眾途觀在市場上火了不少年，如今也正處於火熱的階段，轎車捷達、朗逸等車型都是銷量非常高的，基本上涵蓋了市場上所有的領域，所以大眾車型在國內的保有量是非常大的，旗下多款轎車都被評為神車，但是大家都知道大眾汽車的雙離合變速箱，一直以來也是受車主詬病的，由於雙離合變速箱的生產成本比較低，換擋速度快，也能夠帶來不錯的燃油經濟性和動力，所以受到了廠家的青睞，大眾高爾夫是旗下的一款雙離合車型，保有量非常大的車型，由於超強的動力和操控而成為了一代人的追求，不僅在國內甚至在全球消費者眼中高爾夫都是一款非常優秀的汽車產品。但是在如今這個車型氾濫的時代，高爾夫並沒有曾經那麼輝煌，新款高爾夫雙離合問題依然是比較嚴重，目前大眾車型在緊湊型轎車型上仍然使用的是乾式雙離合，而中型車以上開始使用溼式雙離合變速箱，高爾夫說離合變速箱的投訴是比較嚴重的，主要涉及的問題是變速箱頓挫、拖檔、換擋邏輯混亂等等，對於大眾車型的雙離合，基本也成為了國人比較容易接受的，所以大眾車型即使雙離合通病在每款車型上都有出現，但是依舊是大眾粉追捧的，高爾夫經歷了十幾年的換代，雖然銷量也不低，但是投訴榜上來看，也不是省心，不過這款車要麼是有錢人買來代步，要麼是玩車一族的玩具,很少家庭會用來家用。
NO.4軒逸在目前的汽車市場當中說到雙離合的問題，可能大部分人都會把這個矛頭指向德系、美系這些渦輪增壓發動機的車型上，渦輪增壓發動機匹配雙離合能夠把動力發揮到極致，是目前比較不錯的搭檔，但是這兩年從車主的反饋信息上來看，如今變速箱的問題不僅僅侷限於德系美系車了，日系車上也會有不少故障出現，比如說日產汽車當中的CVT變速箱就是這幾個月來備受吐槽的，日產軒逸這款車的變速箱投訴尤為重嚴重，日產軒逸，眾所周知是湊型轎車當中銷量名列前三甲的車型，銷量非常高，日產汽車在市場上憑藉著超高的舒適性以及實用性而深受消費者的喜歡，日產軒逸是一款定位於家用型的緊湊轎車，這款車型最大的優勢就是綜合性能非常強，無論是空間表現還是燃油經濟性方面以及動力方面都非常的中規中矩，軒逸每個月兩萬幾的銷量也說明這款車的綜合實力有多麼強大，同時日產品牌奇駿也是旗下的一款重磅SUV車型，在市場上的知名度也是非常高，也被評為了保值率高的車型，在全球的保有量當中都是非常龐大，不僅僅軒逸，其實日產奇駿這款車也飽受CVT變速箱的困擾，那麼軒逸這款車在市場上的反應程度是怎麼樣的呢？通過車主網的投訴信息，日產軒逸投訴最多的：變速箱異響發、動機燒機油、剎車泵故障，日產品牌這一兩年的召回頻率也比較高，質量上有些縮水，不過召回解決問題還是負責任的態度，這點值得稱讚，但是希望在今後的造車方面能夠加強品控。
NO.3福克斯福特這個百年老企在國內市場已經征戰數十年了，也奠定了一定的口碑和銷量，旗下的福克斯是福特一款非常有名氣的a級家用轎車，福克斯在歐洲也是公認非常優秀的車型，福克斯具有兩廂和三廂之分，福克斯這款車最讓人記憶猶新的還是兩廂版本車型，兩廂福克斯採用直列四缸鋁合金發動機，加速上非常強悍，運轉平順，進氣效果和噪音控制以及油耗方面都是非常優秀，所以福克斯也被稱為一代鋼炮，再加上福特非常不錯的操控，是很多玩車一族比較青睞的車型，在國內自從三廂福克斯進入之後，每個月就有上萬輛的月銷量成績，在12年左右，已經連續三年月銷過萬的記錄了，從這份輝煌的銷售數據上來看它幾乎充當了這些年福特在國內取得巨大銷量的墊腳石了，也為福特在國內的發展打好了強有力的基礎，但是福特這個車企也並沒有因此受到眷顧，在15年開始，福克斯無論是兩廂車還是三廂車型在國內的銷量都開始走下坡路了，直到現在福克斯已經沒有月銷上萬的數據了，市場也變得越來越小，銷量逐步下滑。不禁讓人感到惋惜，那麼造成這樣的局面是為什麼呢？其實最大的原因還是因為那故障百出的雙離合變速箱了，也成為了福克斯的詬病，在很早之前福特大膽的將大眾都無法根治的乾式雙離合變速箱用在了1.6升的車型上，隨著時間的推移，那些使用雙離合的福克斯車型接二連三地接到了漏油、異響、車身抖動、換擋頓挫等這些投訴，雖然說福特在之後也上市了一部分匹配了6AT的變速箱，但是雙離合版本的福克斯的投訴依舊沒有停止過，而且隨著年限的增加越來越嚴重。不少人都覺得美國人在變速箱方面的打造方面還是缺少天賦，福克斯曾經是一款運動車型，但是隨著家用車的需求變大，所以福克斯也逐漸妥協了，但是小毛病太多了。
NO.2英朗別克在國內還是有一定地位的，也算是一個支撐著通用銷量的一個子品牌了，但是這兩年的別克也並沒有在銷量上有什麼上升的空間，相反的是不斷下滑，說到別克家族下銷量下滑最嚴重的車型，英朗是當仁不讓的，英朗是凱越之後的又一款備受追捧的車型，曾經的凱越在市場上的銷量非常高，也受到了不少讚揚，據消息稱，凱越也即將復活了，可能是為了拯救如今別克慘淡的銷量吧，眾所周知，別克英朗一直是銷量可觀的家用轎車，但是在去年進行了改款之後，別克英朗這款車的銷量就一蹶不振了，主要是因為內臟的大換血，導致毫無競爭力，三缸發動機替代了四缸，而且還匹配的是雙離合變速箱，這樣的組合，無論是在任何一個品牌車型上都是作死的組合，所以別克英朗也被成為自己作死了的車型，原本的別克英朗每個月能夠擁有一兩萬的銷量，但是如今這樣的動力總成，銷量從兩萬到一萬最後成為了幾千，三缸發動機在目前的國民心裡的接受程度非常低，即使你有再低的油耗，那失去了駕乘體驗又有什麼意義呢，三缸發動機最大的通病就是抖動，而雙離合變速箱最大的問題在於低速頓挫，大部分家庭用車都是追求一個舒適的駕乘體驗，所以別克英朗這款車存在的問題，就不用多少了，發動機抖動和變速箱頓挫，儘管據說能抑制的不錯，但是隨著年限的增加，三缸的通病和雙離合的問題也會越來越嚴重，所以小編強烈給大家一個建議，三缸發動機和乾式雙離合變速箱這樣的傳動組合不要輕易入手，後續毛病故障較多。
NO.1科魯茲對於老司機而言，雪佛蘭科魯茲這個經典的車型是非常的親切，但是如今的科魯茲在銷量上可以說是遠遠的落後於同級別的車型，曾經也算是一款獨領風騷的車型，讓同級別車型聞風喪膽。還記得在14年的時候，科魯茲達到了頂峰時期，圈粉無數，特別是在一些年輕人的領域當中特別受寵，整體的市場表現非常的出色，當然在同級別車型當中，在當時的背景下，大部分車型都比較高傲，價格比較堅挺，顏值也比較俗氣，這時候科魯茲的出現卻讓整個市場充滿了活力，科魯茲外觀犀利大氣，讓很多人一看就難以忘懷，但是如今的科魯茲進行了全新的改變之後，前臉變得更加的扁平，流線感比較強，動感十足，但是依舊是少了一些什麼，所以新款的科魯茲並沒有第一代車型的命運，首先在外觀方面顯然不如老款，可能隨著時代的進步，也可能為了迎合趨勢，為了迎合年輕人所需求的動感設計，讓科魯茲也漸漸的變味了，如今的科魯茲前臉部分造型採用家族式的全新設計，看起來比較前衛，在加入led的光源後非常的漂亮，但是再也沒有那種經典的感覺了。當然，對比老款在配置方面的提升還是比較明顯，比如說方向盤，中控臺等看起來都有一股時尚感。同時全系才的電子手剎也讓配置方面更加豐富，動力方面科魯茲作為美系汽車也並沒有讓駕駛者感到笨重，也是敢踩就有的，但是油耗高也是這個美系車的一大通病，如今的科魯茲，雖然說銷量不至於跌的很慘，但是也是屬於不溫不火的，在這個背景下科魯茲的投訴卻只增不減，投訴最為嚴重的就是變速箱異響、變速箱頓挫、離合器異響、轉向系統失靈，在整個合資轎車當中科魯茲的投訴位居第一，從車主的反饋和投訴網的信息看科魯茲是一款質量堪憂的車型，而且隨著年限的增加科魯茲的毛病也越來越多，雖然說美系車小毛病特別多，但在科魯茲身上顯得淋漓盡致，曾經的一代神車，混到投訴第一名，真是丟臉！
如今的汽車市場車型氾濫，質量層次不齊，對於不懂車的消費者很容易被坑，以上5款車型，曾經在市場上都是同級別的佼佼者，但是由於成本的控制，品控的下降，導致在三大件方面問題不斷，變速箱是一款車的重中之重，不容忽視，你還知道哪一款車的變速箱毛病多呢？歡迎大家在評論區討論，謝謝！
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