底盤代號G20的新一代3系剛剛亮相於10月初的巴黎車展，代號G21的旅行版也將於明年秋天率先在歐洲上市。不僅設計專利申請的圖像已經浮現在網上，歐洲媒體更是捕捉到了測試場裡的場景。
我們可以看出，全新的3系旅行車前臉和普通的全新3系保持一致，相比之前，車長增加了6英寸，軸距增加2英寸。行李廂容積應該會比目前的495升多一些。
動力方面應該和全新普通3系保持一致，提供了三個柴油發動機，柴油車中有兩個四缸機型（318d，150馬力，320d，190馬力）和一個新的六缸B57系列（330d，265馬力）， 320d有xDrive版，四缸汽油機320i（184馬力）和330i（258馬力）匹配的都是8AT。另外，1.5T三缸是入門動力版本，功率大約140馬力，混合動力版本稱為330e。
不過寶馬全新3系旅行車會不會引入國內這點還不得而知，畢竟國內對於旅行車接受程度實在是不敢恭維。下面我們就來一起分析一下導致旅行車在國內頻頻遭遇滑鐵盧的原因，以及國人為什麼對於旅行車不感冒的原因。
一、 生活習慣的原因
國外尤其是歐洲是旅行車最為暢銷的地區，甚至有的地區會比轎車還要暢銷。這是因為歐洲生活習慣比較的輕鬆，所以週末一般會全家自駕出行，這時他們就需要一款有這轎車一樣舒適度，以及大空間來裝載出遊用品的車型了。而國內一般很少有人週末有這個閒情逸致全家出去玩，否則十一黃金週也不會高速上堵車成那樣了。
二、 歷史原因
我們建國以來國內最先引進的就是轎車，而後來隨著改革開放的發展一些進口車型也逐漸走進了普通人家中，不過那時候有車的還都是富人，那時候坐小轎車還是一件奢侈的事情，最先引入國內的車型以三廂車型為主，其中最具有代表性的就是我們的普桑，這也就導致為什麼國人買車更加接受三廂車的原因，這樣的買車習慣也一直影響到了現在。不過其實當時桑塔納也是有旅行版的，不過銷量肯定不如三廂版。
三、 路況原因
SUV為什麼在國內買的這麼好，導致轎車的銷量有段時間都被壓了下去，原因就是國內路況其實還不是那麼好，有些地區還是土路、泥路，這就導致通過性更強的SUV在國內比較吃香。而歐洲的路況問題比我們中國的路況要好的多，所以在歐洲地區人們不再需要一些減震性比較好的suv來應對路況問題，所以操控性比較好，儲存量比較大的旅行車成為他們的選擇。
最後還有一個重要的原因，就是旅行車這個產品在國內沒有很好的引導力，以及宣傳。很多廠家一感覺銷量不行就放棄對於旅行車在國內的銷售，這就導致國內接觸旅行車的機會越來越少，想必這也是國內旅行車要想發展壯大最該解決的問題。
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