“試了這麼多年的國產SUV，這是為數不多的想買的一款。”這不是一句玩笑話，而是試駕完哈弗F7之後一位業內資深媒體人士發出的感嘆。
誠然，對於見慣了大場面的業界老司機來講，摸過的方向盤比某些新手見過的車還多，一款車究竟是好還是壞，讓這些老傢伙開上路跑兩圈就什麼都知道了。更值得一提的是，現在的SUV越造越出色，無論是外觀、內飾、配置還是科技，很難優中選優。不過，哈弗F7這次卻獨得“寵幸”，更能看出其過人之處。
10月24日，在風景如畫的太湖南岸，汽車情報新媒體也有幸搶先體驗了一下這款精品車型，關於這款車的諸多幹貨，就請大家一一過目吧。
超高顏值，坐進去像在開戰鬥機
如果說H系列的車型是系領帶的職場白領的話，那麼F系列的車子就是花格子襯衫的嘻哈青年了，作為哈弗面向年輕人推出的專屬車型，F系列可是處處都在為年輕人考慮。
比如說眼前的這款哈弗F7，目光所及之處，都能看到諸多運動元素。比如說犀利的前臉造型，六邊形加蜂窩式的進氣格柵和帶倒角的大燈和日行燈都有非常強的攻擊力，同時四顆LED大燈又非常具有科技感。而在車身側面上，平直的腰線和窗線一直延伸到C柱，整個車身造型飽滿大氣，C柱到D柱的三角窗上揚明顯，與前臉形成呼應，如果你要購買高配車型的話，19寸的大輪轂搭配上去，整車的質感體現的淋漓盡致。
再來看內飾，坐進去之後，恍惚間給人一種開戰鬥機的即視感。誠然，哈弗F7的中控臺很難得的做到了向駕駛員一側傾斜，就小編個人來講，這是最為喜歡的一種設計。再加上平底的方向盤、科技感十足的電子檔把以及中控的10寸大屏，諸多元素湊在一起，都感覺到十分的精緻。
當然，F7寬敞的大空間也是值得一提的優點，其車身尺寸為4620*1846*1690mm，軸距達到2725mm，比胞弟F5大了一圈，再加上很軟的座椅，為駕駛員提供了舒適的體驗。
超炫科技，滿足95後的一切需求
眾所周知，時下95後已經成為車市主力軍，與父輩所不同的是，他們生長在移動互聯網時代，被成為互聯網的原住民，對於汽車，自然是期望其成為自己的玩伴，而不是一件冷冰冰的機械物品。
實際上，在哈弗F7身上，已經實現了幾乎所有年輕人需要的功能。首先，便是輕鬆方便的語音控制功能了，只需喊一聲“你好，哈弗”，便可以實現導航、放音樂、開啟天窗等大部分功能，可謂十分的實用，基本上實現了盲操作，又保證了駕駛過程中的絕對安全。值得一提的是，哈弗F7的語音控制還可以做到“右後車窗開一半”，在汽車情報試駕過的大多數SUV車型中，這是為數不多的一個。
其次，在遠程操控功能上，哈弗F7同樣不遺餘力，只要你下載了手機APP並綁定車輛，就可以遠在千里之外控制這輛F7，從實現打開車門，啟動引擎，打開空調等功能都能夠實現，同時還可以監測車輛安全信息，保證車輛一切狀態盡在掌握。
在湖州試駕的一整天，這套車機系統給我們帶來了不小的驚喜，自己想要的一切，都能夠通過喚醒這套AI智能系統來實現。這時候才發現手機存在的意義其實已經不大了，有了這款哈弗F7，即便開車不帶手機，也能遊刃有餘。
卓越性能，一如既往的優等生
開過哈弗SUV系列車型的小夥伴都知道，其在發動機、變速箱和底盤這核心三大件上的造詣可是有目共睹的，尤其是在高速上行駛的時候，整車的駕駛質感十分的紮實，不像日系車給人輕飄飄的感覺，而這一次，再次在哈弗F7上得到應驗。
我們這次試駕的是2.0T車型，得益於其最大功率為145kW，峰值扭矩345N•m的實力，無論是起步提速還是高速提速超車，基本上都沒有什麼壓力。需要說明的是，在換擋邏輯以及轉速的攀升上，2.0T車型依舊還是平順性為核心，把舒適做到了極致。所以，只要你不是急性子，按照自己日常駕駛的節奏來開這款車的話，還是能帶來不小的驚喜。
當然，F7的底盤調教要讓人再次為其點贊。在整體的體驗過程中，其把慮震的任務做的十分到位，小顛簸幾乎完全化解，大起伏也能有效過濾，加上柔軟度較高的座椅，駕駛起來十分的舒適，即使在顛簸較大的路面上，也依舊能夠保持很高的舒適性。
除此之外，更讓人感到驚喜的，還要數哈弗F7配備的車道偏離預警、智能遠光燈輔助、疲勞駕駛系統、360全景影像等一系列智能安全系統，有著這些安全黑科技的附體，能夠為駕乘者的安全保駕護航。再一次夯實了哈弗做最安全SUV的初衷。
【結語】“H系列見證哈弗品牌過去的巔峰，F系列將帶領哈弗品牌邁向下一個巔峰。”這是長城汽車股份有限公司副總裁、銷售公司總經理李瑞峰說過的話，而當汽車情報試駕過哈弗F7之後，更加明白了這句話的初衷。隨著F5成功的推向市場，相信在F7上市之後，F系列將形成合力，共同在SUV市場闖出新的世界。
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