很多人會問為什麼要做全車隔音呢？有必要嗎？據調查汽車行駛過程中當噪音過大會令人不舒服，或耳鳴、或容易疲勞，當噪音超過80分貝，會讓我們產生急躁，心煩，慌亂，嚴重的可能導致暈車，噁心等情況！可見行駛過程中有一個舒適的環境非常有必要，可在當今汽車業競價，工廠都在壓縮成本，汽車的車門及鈑金件越來越薄，很容易發生共振，而原車隔音降噪的材料也因成本隨之被替換成劣質材料或者直接省略。那麼要解決這些噪音問題就只能通過後期的隔音降噪了。
配置清單：
施工部位：全車隔音
施工材料：大麥隔音
施工店家：濟南孚卡悅聽中國十大汽車音響改裝名店
拆開原車門板上可以看到只有一層薄薄的防水膜，撕掉防水膜車門上沒有任何的隔音措施。
門板的隔音，四門隔音通常會採用三層隔音方式，一層是內腔的汽車隔音，第二層是外層的汽車隔音，第三層一般就是在車內飾板處進行隔音棉處理，門板隔音做得好能有效的降低路噪，更可以大幅度提高安裝在車門上喇叭的音質，使駕駛更舒適。
門板進行第一層隔音處理，有效增加鈑金剛性
門板進行第二層隔音處理，有效阻止風噪侵入
門板飾蓋也進行隔音處理，隔音效果更佳
原車的底盤和尾箱也幾乎未作任何有效的隔音處理，所以汽車在行駛過程中底盤和尾箱低頻共振的噪聲會非常的大，因此改裝技師先使用大麥止震板對汽車的底盤和尾箱做了止振處理，這不僅有效的抑制了底盤和尾箱的噪聲，同時還有效的增強了底盤鈑金的剛性，然後用大麥低頻王進行第二層隔音，將多餘的噪音消除掉，隔音效果更佳。
底盤進行第一層隔音處理，有效隔音減震，並增強鈑金剛性
底盤第二層隔音處理，增強車體密封
輪轂隔音：汽車在行駛過程中產生的胎噪很容易通過輪轂等部位傳入到車廂的內部，因此濟南孚卡悅聽的改裝技師對汽車的輪轂也做了雙層的隔音處理，從而直接切斷了胎噪的傳播途徑，使得車廂內更加的安靜
輪轂的第一層止振處理
輪轂的第二層密封處理
輪弧和葉子板進行隔音處理，有效降低路噪的傳播
汽車在行駛的時候引擎蓋也會產生較大的噪聲，且汽車在行駛的時候引擎蓋產生的熱量也會加速漆面的老化。因此改裝技師先使用大麥隔音對引擎蓋做了第一層的隔音處理，然後又使用大麥隔音隔熱材料對汽車的引擎蓋做了隔熱處理，從而在降低門板噪聲的同時還有效的延緩了漆面的老化速度。
引擎蓋進行第一層隔音處理，有效隔音減振
引擎蓋第二層隔音加大麥隔熱膜，阻隔發動機熱量烘烤引擎蓋漆面而導致老化
後記：再次強調，隔音絕對是有必要的！相信經過隔音處理後，在車內的感覺絕對是完全不同的，有多安靜，有多舒服，只有自己知道，特別是對於一些音樂愛好者來說更是有必要，因為對汽車進行了全面的隔音降噪後，讓車內音響發揮的更好，這時候你就可以安靜享受美妙音樂！
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