很多人會問為什麼要做全車隔音呢？汽車隔音可以隔離車外噪音，消除旅途疲勞和消除噪音對人體的傷害，保護您的身心健康，關懷您的家人。能夠吸收、降低由振盪引起的車廂內噪音，提升乘坐舒適度、車內環境檔次，同時增加了車輛的行駛安全和穩定性。還有隔熱作用，隔音工程不但隔音。還能有效的將發動機工作時產生的高溫阻隔在外，提升空調效應，讓人陪感清涼。能夠強化車身。車身機蓋、車門、後備艙、車頂、翼子板中非關鍵部位鈑金鐵皮都比較薄弱；加裝隔音材料後，車身更堅固。發生碰撞時，被動安全係數得到提升。也能優化音響音效。給將要改裝的音響系統提供良好的發揮環境。特別是安裝在後部的低音炮，會導致後備箱振動，音效降低。這是因為不做妥善地加強，汽車的結構無法承受超重低音的衝擊，併發出“咔咔聲”。經過隔音施工後，消除了車身金屬的共振，同時又有良好的吸音作用，能感覺音響更加清晰、渾厚、澎湃、猶如置身流動的試音室。
在選擇材料方面車主選擇了歐洲進口環保隔音拉脫維亞賽倫科特，這個盛產美女的國家是賽倫科特的“老家”，歐洲的環保標準，純進口材料，用它來做全車的隔音作業再合適不過了。我們一直都說隔音施工要選擇專業店來做，因為隔音不比音響可以升級，所以是一次性施工，選擇了好材料必然要有專業的施工，只有科學施工與專業技術相結合，才能讓好材料發揮出好效果。
引擎蓋在整個汽車中屬於主動噪聲，也是全車唯一的主動噪聲。全車的“臉面”引擎蓋在高溫的烘烤下漆面將會過早老化，引擎蓋隔音不僅可以減少發動機熱量對引擎蓋的烘烤，同時可以有效的吸收發動機的機械噪聲，減少發動機噪音向車內外傳遞。
第二層貼上引擎蓋隔熱膜。
汽車底盤的隔音第一層在汽車低盤上賽倫科特減震板滿鋪，在車門與後備箱隔音施工的基礎上，能個有效的降低路面噪音。
底盤隔音止震施工加固底盤厚度，降低行車中，發動機怠速引起的底盤共振噪音、降低路噪、降低外界通過底盤傳入到車內的噪音、降低部分發動機噪音。
第二層吸音棉的作業，在此基礎上加貼吸音棉二次吸收噪音隔音效果更加明顯。
駕駛艙的部位我們用了大麥低頻王為了更好的去除胎噪與發動機噪音。
門板的隔音，一般來說，我們在做汽車隔音改裝時，很多的車主首選主要是四門汽車隔音，而且經過很多的改裝案例中，我們可以看出，汽車的車門基本上都是很單薄的，單薄車門，我們可想而知，那是無法去談隔音降噪的，而且相比汽車其它部分進行隔音來說，車門相對會簡單一些！四門隔音通常會採用三層隔音方式，一層是內腔的汽車隔音，第二層是外層的汽車隔音，第三層一般就是在車內飾板處進行隔音棉處理。
後備箱的隔音，說到後備箱的汽車隔音，就要說一下後備箱的貼法，後備箱特別是備胎位是全車鈑金最薄的地方，所以這裡的隔音一定要貼好，最少要覆蓋70%的有效面積才能有效的達到止振效果。
同樣第二層要加貼吸音棉，後備箱為車內噪音的主要來源，對這個部位的隔音處理，能有效的降低路噪。隔音棉在這裡還可以起到多一層的效果。因為後備箱會經常放東西，在車身行駛的過程中，後備箱的東西振動時有隔音棉的緩衝也會減小對底部鈑金的撞擊。因為後備箱蓋也是容易傳導噪聲的部位，所以在裡面加入了隔音棉用來吸收高頻噪聲。
翼子板的隔音
隔音完成~
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