說到君威它總能勾起大家多多少少的回憶，尤其上一代的君威和那時同級別的車子銳志和帕薩特相比君威前臉略顯誇張的造型可以說是國內在08年時國內合資車裡最時尚的車子。今天我們就來聊一下這款來自美國但是有歐洲血統的混血車。
1973年君威誕生於美國，在上市時君威只有雙面轎跑版。車子用了懷擋和3+3的座椅佈局還有一臺7.5升的V8引擎，從這幾點來看這個很美國。它的引擎連筆者都佩服，7.5升的V8產生了162匹馬力。以現在來看還沒有現在一臺1.5T的渦輪發動機動力高，雖然那個時代發動機功率都比較低，但這個低的有點過分啊。（有知道的小夥伴歡迎在文章後留言）。1974年君威推出了4門版本除了車長增加了100mm其他的沒有發生改變。1975年那臺讓加油站加油員都顫抖的引擎被取消，取而代之的是一臺3.8升自然進氣6缸引擎最大功率112匹。初代君威雖然動力表現和個頭不如邁銳寶但是它和邁銳寶一樣也是後輪驅動，畢竟它的定位是運動家用轎車。
1978年君威進入第二代，因為石油危機君威為了燃油經濟性縮小了車身長度變為了5080mm。發動機依然以V6為主，分別是3.2升和3.8升自然進氣發動機，還有一款3.8渦輪增壓發動機.渦輪增壓發動機也在這代君威出現。在GTA裡這代君威出鏡率很高，遊戲裡的駕駛體驗就是速度不快但是轉彎時出奇的困難，沒有絲毫的操控性可言。1980年君威再一次的加入了V8引擎，並在賽場上為別克公司贏得不小的榮譽。在這一代車型後期君威推出了瓦罐版本，但是車子也就從這時開始從後驅改為了前驅徹底變為了家用車。
1988年三代君威誕生，車身再一次的縮小。雖然是前驅但是別克還是給予了君威厚望，把他定位為豪華中型車。三代的君威也不再搭載V8發動機，並由於上代的3.8的渦輪引擎故障頻發，市場口碑狼藉，所以在這代君威別克直接放棄了這款引擎，只剩下了2.8升的自然進氣V6引擎，最大功率126匹馬力。1990年君威推出了四門版本並搭載了3.8升V6自然進氣引擎最大功率173匹。
1993年君威改款，其最大的改變就是外觀，變的更現代化。車子的配置也有了相應的提升比如加入了電動車窗，還有ABS剎車系統和安全氣囊。動力方面新加入了一款3.1升自然進氣V6引擎，最大馬力162匹。
2002年君威國產，國產後的君威憑藉著美式大氣的外觀受到了消費者的喜歡。但是20多萬的起售價註定讓這款車成為了當時政府和社會上成功人士的座駕。動力方面有三種選擇分別為2.0升，2.5升，3.0升引擎。這代君威在國內生產一直到了2008年。現在在一些小縣城比如筆者的老家還是可以經常看到這代君威。國產後的君威給很多人們的印象就是沉穩的大哥形象。大家對這款車的印象有些類似於現在的奧迪A8的感覺。
2008年君威換代，這代的君威相比上一代的君威外觀發生了天翻地覆的改變。首先外觀盾形的進氣格柵和尾部前衛的設計，沖刷了人們對君威的大哥印象。也是因為時尚的外觀讓君威推出了官車。但是不得不說雖然呢麼多年過去了這代君威的外觀依然不過，配置方面鋁合金輪轂，定速巡航還有真皮加電動調節的座椅，讓這款車在中型車市場裡有著不可忽視的地位。動力方面上代國產君威有2.0升和2.4升這兩款自然進氣引擎，09年又加入了1.6升和2.0升渦輪增壓引擎。
為什麼說這代君威是是歐洲車呢，因為在歐洲有一個君威的親兄弟它就是歐寶英速亞。君威就是英速亞的換標車，所以在君威在駕駛中可以很明顯的感覺到德系車的感覺。車子在硬件方面發動機是沒有什麼說的，雖然油耗偏高但是可靠性很強.但是說到變速箱那就是另外一回事了，這個代號GF6的變速箱到了一定的公里和年份都會出現問題比如：滲油，打滑，換擋頓挫等等。而這一切並不是車主使用不當什麼的造成的，它就是設計時有問題。雖然變速箱是它過不去的一道坎，但是它依然是臺十分優秀的車子。
2016年君威換代，它依然是歐寶英速亞的換標車。新款君威搭載了通用最新研發的2.0升渦輪增壓器引擎和9AT變速箱，這套動力總成造就了這代君威在非豪華家用B級車裡零百加速最快的車型。
外觀方面這代君威採用的是家族最新飛翼式的進氣格柵，而車燈也是當下最流行的矩陣式LED大燈，外觀會給人一種非常戰鬥的視覺感受，可以說君威的外觀設計無死角。
側部由3前門向尾部引出了一條腰線烘托出其運動的力量感。17寸的輪轂雖然小了一點但是力量感很強。雖然是渦輪增壓的引擎功率還都特別大但是不挑食，92號就可以滿足尾部車燈採用了LED=鹵素的組合，並採用了AB燈的設計。原廠雙出的排氣筒也說明了它不是普通的家用車。
內部君威中控臺的設計造型很工整簡潔，沒有特別惹眼的地方。並且中控臺偏向駕駛座一側，一定程度上便於操控提升駕駛樂趣。
君威的儀表盤採用了雙炮筒的設計，一定程度上也烘托出了它的運動氣質。至於後排空間它和普通B級車差不多，空間，配置什麼的可以滿足一家人出行的需求。
君威車系從1973年一步步走到今天，在這40多年裡經歷了從雙門轎跑到四門轎車，前驅變為後驅8缸到6缸再到4缸，從美式豪華家用運動轎車變成歐洲家用運動轎車……它為了走下去為了順應市場需求做出了一次次改變，但是它始終著堅守著運動家用車的初心。也許我們人也一樣，40年後的我們雖也會為生活而妥協，改變自己但我希望可以和君威一樣不忘初心。
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