互聯網的發展不僅帶動了生產力的發展，還帶動了“段子娛樂”的發展，由此誕生了很多經典的橋段。某款SUV因為油耗高，經常被網友調侃，網上段子是這樣寫的——問：該車油耗多少？答：百公里一座加油站。
段子雖然是娛樂調侃，但也反映出消費者對於油價的無奈，和對高油耗車的不待見。為了降低油耗，提升燃油經濟性，各大車廠紛紛推出自己的新能源車型，搶佔新興市場。在這些行業先行者中，東風本田CR-V銳·混動的表現可謂非常出色，一箱油可行駛1200公里，用段子手的話來說，油耗為千公里一座加油站。
10月11日，2019款本田CR-V正式上市，全新推出的11款車型中包含了四款CR-V銳·混動車型，並新增了一款四驅混動車型。值得一提的是，到目前為止，同級別合資品牌SUV車型中，只有CR-V推出了混動車型，想要在這個細分市場找個競品車型都難。本文以CR-V銳·混動兩驅淨致版為範本，一起看看此次本田有否帶給我們更多驚喜。
外形：氣質不變，經典耐看
小結：作為年度小改款車型，CR-V銳·混動外觀上延續現款車型的設計，成熟耐看，依舊經典。與240TURBO版車型相比，CR-V銳·混動在前大燈和尾燈上裝飾了獨有的藍色燈帶，在前翼子板處和尾燈下方配有專屬的藍色“HYBRID”標識，以藍色來彰顯新能源車型特徵。
內飾：品質出眾，科技為先
小結：CR-V銳·混動的內飾動感時尚，木紋裝飾和皮質座椅提升了品質感。配置方面，CR-V銳·混動全系標配Honda SENSING安全超感（新車淨速版和淨馳版為增加配置），可提供碰撞預警、車道保持等安全輔助，大大提升了行車安全性。而Honda SENSING安全超感市場價格在2萬元左右，增配之後的淨速版和淨馳版整車價格只增加了2000元，性價比很高。
動力：大馬力也有低油耗
CR-V銳·混動採用i-MMD混合動力系統，系統由2.0L發動機、高功率雙電機和智能動力單元（含高效鋰電池）等構成，可實現EV、混動、發動機直連三種模式，以實現不同情形下的最佳動力輸出。
EV模式通常在起步時使用，依靠電池的電力驅動車輛，電機瞬間達到最大扭矩，起步迅速而寧靜。混合動力模式適用於需要強力加速時，將發動機動力用於發電，和電池一起驅動電機，產生強勁動力平順加速，亦可用於低速巡航。而在高速巡航時，就需要採用發動機直連模式，通過E-CVT變速箱將發動機動力直接傳到車輪，高效驅動車輛高速行駛。
小結：CR-V銳·混動最大的亮點就是動力系統，採用發動機+雙電機模式的動力組合，能提供158kW的系統最大功率，但綜合工況油耗卻降低至4.8L，且尾氣排放已達到國六標準，這對於這個級別的SUV來說表現非常亮眼。新車還在17款頂配混動車型的基礎上推出了混動四驅車型，進一步增強了通過性能和產品競爭力。
全文總結： 2019款CR-V銳·混動系列的外形和內飾基本保持現款車型的設計，經典而耐看，品質也非常出色。配置上，新車也進行了升級，Honda SENSING安全超感增加為全系標配，科技感、安全性和性價比都大大提升。而在動力方面，CR-V銳·混動系列採用i-MMD雙電機混合動力系統，在保持了高功率的同時，實現了超低油耗。綜合而言，新款CR-V銳·混動通過時尚的外形、豐富的配置、超低的油耗和超高的性價比打造出了強大的綜合競爭力，且為該級別SUV市場中唯一一款合資品牌混動車型，在當下的市場中難覓對手。
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