膠東在線消息 近日，問題編號為877662的網友留言建議：我理解出於成本考慮的一票制，但如果新增一個半途一票制，既方便沿途乘客也不會導致去機場乘客心理落差。而且還會稍稍補貼一點成本。比如3號線南山皇冠假日酒店-港城東大街-觀海路-迎春大街-澳柯瑪大街-萊山立交-榮烏高速-機場前面沒上高速前的幾站完全可以考慮新增一個一票制檔次，比如5元。南山皇冠假日酒店-港城東大街-觀海路-迎春大街-澳柯瑪大街這樣沿途乘客就可以南山皇冠假日酒店停靠時上車，購買一票制5元檔。限制萊山立交站點前下車。
煙臺汽車總站對此回覆：網友朋友您好，感謝您的關注。機場巴士為線路班車，高鐵巴士為公交車，運營性質不同。機場巴士站點需要上級主管部門核定後開設，不能隨意停靠上下乘客，所有的機場巴士都是在核定的站點上客後到達機場，所有乘客都是到機場的，沒有半路下車的乘客。而且，如果在半路可以下車，運行時間會增加，違背了乘客選乘機場巴士快速便捷的初衷。目前公交車線路四通八達、班次也十分密集，乘客如果需要從機場巴士任何一個站點到下一個站點，建議乘客選乘就近的公交車，既方便又節約成本(公交車一般1元錢便可到達)。在此十分感謝您對機場巴士工作的關注，歡迎您今後對我們的工作提出寶貴建議。
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