 港珠澳大橋昨日正式通車。視覺中國 |
| 9月22日中午，從香港西九龍站發來的廣深港高鐵首趟列車，部分嘉賓抵穗後在站臺上合影。 廣州日報全媒體記者王燕、軒慧攝 |
 老人在辦理港澳臺居民居住證。廣州日報全媒體記者喬軍偉攝 |
 南沙自貿片區 廣州日報全媒體記者黎旭陽攝 |
統籌：蔡冬慶 文/廣州日報全媒體記者蔡冬慶、陳治家、童丹、盧夢謙、李棟、倪明、劉幸、張露
昨日上午，從香港出發的一輛粵港兩地牌貨車，駛過港珠澳大橋後入境珠海，全程只花了45分鐘。以前經過虎門大橋繞行到珠海，僅途中就至少要3個小時。目前，珠江口規劃建設的跨江（海）通道多達12條，將徹底打通大灣區東西岸。
9月23日，廣深港高鐵開通，穗港之間47分鐘可通達，讓香港邁入了高鐵時代，也將廣州、深圳、香港這三個大灣區的核心城市更緊密地連結在一起。而高鐵、城軌、跨城地鐵等軌道交通，暢通的高速公路網絡，已經在硬件上無縫連接大灣區11城。
軟件方面，港澳臺居民居住證9月1日正式開放申領，為港澳居民內地就業、生活提供了更多便利，南沙、橫琴、前海三大自貿片區，為港澳青年提供了實現理想和抱負的熱土。在香港、澳門刷微信、支付寶買買買，“滴”羊城通乘坐地鐵公交，大灣區城市互聯互通，已慢慢從藍圖走到我們身邊。
硬件
橋接大灣區東西岸
貨車45分鐘從香港到珠海
昨日上午10時，港珠澳大橋珠海公路口岸9時通關後，9時15分從香港出發的一輛車牌為“粵ZJD86港”的粵港兩地牌貨車，經過大橋後於上午10時經過海關閘口入境，進入海關查驗平臺，全程只花了45分鐘。 該車裝載一臺需維修的飛機發動機，由珠海摩天宇申報進境，價值4100多萬元人民幣。司機莊東平介紹，該臺發動機計劃在珠海保稅區進場維修，以前需要經過虎門大橋繞行，僅運輸至少需要3個小時。現在的感覺“很爽、很痛快”。珠海摩天宇採購部總監楊小環在現場說，港珠澳大橋的開通對公司意義重大，該公司每年有幾百臺發動機進出場維修，有將近一半要經香港，另外公司一年有幾十億元的發動機日常維修所需器材及部分轉包修理服務都需要經香港轉運，貨物順利通過港珠澳大橋，減少中轉環節，大大縮短了運輸時間。
珠江口西岸，港珠澳大橋開通後,從香港到珠海、澳門只要45分鐘車程；深中通道開通後，深圳至中山車程只需30分鐘；虎門二橋開通後，廣州至東莞只需半小時車程……“未來，大灣區城市群內全部城市都有望實現一小時內通達，極大提高通勤效率。”多次參與港珠澳大橋論證的中山大學教授鄭天祥介紹說，“只有當交通設施越來越完善、大灣區東西部交通更加通暢之後，粵港澳大灣區的建設才能更加順利”。
除了剛通車的港珠澳大橋，伶仃洋上的第二條跨海大橋——深中通道已進入實質性建設階段，今年9月6日，深中通道伶仃洋大橋、中山大橋主墩樁基同時開鑽，標誌著深中通道橋樑工程建設進入全面實施階段。
從東莞沙田去隔著獅子洋相望的廣州番禺海鷗島，坐船直接過去，最多不超過20分鐘。選擇開車則要繞一個大圈，多跑近70公里路，多花1個多小時。虎門二橋就在東莞沙田起步，虎門二橋兩座超千米級的大橋，其中的一頭都“站”在海鷗島上，按計劃正在建設中的虎門二橋將在明年5月正式通車。
而按照此前公佈的《珠江口過江通道統籌規劃》，珠江口共規劃建設跨江（海）通道達12條之多，其中公路通道7條，分別是：珠江黃埔大橋、蓮花山通道、虎門大橋、虎門二橋、深茂鐵路公路兩用大橋（公路橋）、深（圳）中（山）過江通道、港珠澳大橋。
隨著港珠澳大橋、深中通道、虎門二橋等交通基礎設施的投入使用，在可以預見的未來，“珠江東岸和西岸的聯繫將大大增強，珠三角地區的一體化程度將進一步提升，粵港澳大灣區城市群基本成型，形成港深莞惠、廣佛清肇、澳珠中江三大都市區。”廣東省社會科學院今年5月發佈的《廣東2035：發展趨勢與戰略研究》報告中做出了這樣的預判。
此外，2018年，廣東省交通集團計劃再建成通車6個項目551公里高速公路。截至2017年底，全省8338公里高速公路，形成了便捷的公路交通網絡。
廣深港高鐵開通
15條城軌讓生活工作更便利
9月23日6時48分，首趟從廣州南站開往香港西九龍站的列車G6501次“復興號”緩緩駛出站臺，廣州出發最快47分鐘即可抵達香港，大大縮短了穗港兩地的往來時間，在一天裡輕鬆實現“廣州飲早茶，香港食晚飯”，同時還帶來較為舒適的旅行體驗。
而香港西九龍站“一地兩檢”出入境手續的辦理也讓旅客紛紛點贊“方便快捷”，列車抵達香港西九龍站後，在車站B2入境層的內地口岸區排隊辦理出境內地程序，再在同一層的香港口岸區，辦理入境香港程序檢票出站。在通行通暢的情況下，許多乘客表示，幾分鐘內就可以在同一樓層完成出入境的通關程序。 隨著廣深港高鐵的全線開通，香港由此接入了內地高鐵網絡，可直達內地44個站點，正式邁入了高鐵時代。同時，也將廣州、深圳、香港這三個核心城市更緊密地連結在一起。 廣深港高鐵全線開通後，拉近了廣州和香港的距離，在廣東省城鄉規劃設計研究院總規劃師馬嚮明看來，穗港之間的互動或將提高到新的水準。目前，廣州正攜手深圳、香港、澳門建設科技創新走廊。而廣深港高鐵的通車，將構建城市群新生態，實現共贏。其中，香港具有信息多元化優勢，廣州集聚了大量高校、研究機構和實驗室，同時，深圳具有風投和企業的活力，三者交融在一起，會迸發出更大的活力。 此外，廣深港高鐵的開通還加強了粵港澳大灣區內人才的交流互通，乘坐高鐵從廣州到香港縮短了1~2個小時甚至更多，廣東省社會科學院研究員林平凡表示，人的流動是廣深港高鐵流動最核心的因素，而這樣的時間差有利於經貿、創新、人才的集聚。
無論是粵港澳大灣區東翼上的深惠兩地，還是粵港澳大灣區地理中心附近的廣佛雙城，“雙城族”往來穿梭於工作地與生活地之間。加上已經通車的廣佛地鐵，未來，廣佛將有十條地鐵線路互聯互通，而東莞地鐵一號線二期計劃連接廣州南沙，將來，莞惠、莞深間也將建地鐵相連。
不遠的將來，珠三角地區規劃中的15條城際軌道交通線路，將搭建大灣區城市上演“雙城記”的“大舞臺”。
總里程達1430公里的城際軌道網絡包括了廣州-佛山環線、佛山－東莞、廣州－佛山－江門－珠海、中山-南沙-虎門、肇慶-南沙、廣州-增城-惠州、江門-開平-恩平（含台山支線）等，串聯起了大灣區內多座城市和廣州的近鄰清遠。
軟件
有了“居住證”好方便
“有了居住證，以後乘坐飛機火車、住宿賓館會更方便。”廣東省公安廳治安管理部門有關負責人表示，《港澳臺居民居住證申領發放辦法》的出臺，是在實行一系列惠及港澳臺居民政策基礎上推出的又一項便民惠民措施，讓港澳臺居民在居住地能夠享受到與內地居民基本相同的公共服務和便利。廣東省386個受理點已於9月1日起全面啟動港澳臺居民居住證申領受理工作。
住在廣州番禺區祈福新邨小區的香港居民謝阿姨今年70多歲，說起申領原因，她笑著說：“我們退休老人喜歡旅行，祖國大好河山都想去看看，有了居住證，以後乘坐飛機火車、住宿賓館會更方便。”
而在深圳，香港賽馬會深圳復康會頤康院是目前廣東省內兩家得到了香港慈善機構資助的護老院之一，是廣東院舍住宿照顧服務試驗計劃的一部分。費用由政府資助，老人不需要支付院費；接受香港專業團隊督導的康復、護理及社工服務。
據悉，目前在廣東常住的港澳臺居民約有30多萬人。今後持證的港澳臺居民可在居住地享受勞動就業、參加社會保險、依法繳存提取和使用住房公積金等3項權利，義務教育、就業、衛生、文化等6項基本公共服務，以及涉及申領機動車駕駛證、住宿、乘坐交通運輸工具、辦理銀行等金融業務諸多方面的9項便利。這項服務措施將為港澳臺同胞到內地學習、工作、生活提供更多便利與福祉。
三大自貿片區是港澳青年創業熱土
城相連，情相融。廣東自貿區三大片區南沙、前海、橫琴作為國家戰略平臺，在探索粵港澳三地在科技創新創業方面的合作無疑走在前列。
為了打造一個專門為港澳和內地青年交流合作、幹事創業、實現夢想的創業創新孵化器，橫琴澳門青年創業谷應運而生。截至目前，“創業谷”內有22棟創意空間，空間佈局包括研發辦公區、商務配套區以及人才公寓區三部分。
在廣州南沙，“創匯谷”粵港澳青年文創社區和粵港澳（國際）青年創新工場是南沙最具特色的兩大港澳青年創新創業服務平臺。其中“創匯谷”是南沙區團委為服務港澳青年創新創業打造的一個重要平臺，而粵港澳（國際）青年創新工場，目前也建成有DIY原型加工場、“眾創空間”、創意角、工業角、計算機中心、創業咖啡等功能區配套完善的服務平臺。
相對“創業谷”“創匯谷”，前海深港青年夢工場誕生得更早，早在2014年12月7日就正式運營，前海成為港澳青年內地創業追夢的“第一站”，夢工場佔地約5.8萬平方米，整齊分佈著幾棟以簡潔的白、灰為主色調且極富設計感的建築，在香港創業者尤建興眼裡，這裡的建築風格堪比硅谷，是香港人實現創業夢想的熱土。
與深圳深港青年夢工場和橫琴澳門青年創業谷不同，南沙的兩個平臺精準聚焦為在校港澳大學生初創團隊提供針對性創業扶持以及資金、技術、政策等多方面的支持。從港澳青年學生實習“百企千人”計劃，再到形式多樣的創新創業大賽，廣州南沙吸引了越來越多的港澳青年前來創業。
電子錢包暢行大灣區11城
伴隨著高鐵和港珠澳大橋的陸續建成，香港、澳門和內地9個城市的距離越來越近，粵港澳“一小時生活圈”大融通成為可能。與此同時，移動支付全球競爭力的提升，也將讓粵港澳大灣區裡的人們，一部手機“一揮暢遊通行”。
如何優化居民出入境體驗，吸引內地、香港、澳門三地居民愈發頻繁地往返三地，使得灣區內不同文化背景的人才得以交流，從而夯實大灣區互聯互通的基礎——人流互通？在今年6月舉行的“粵港澳大灣區金融科技論壇”上，騰訊E證通正式亮相。騰訊稱，將積極爭取相關政策支持，優先在粵港澳大灣區試點虛擬多證合一，實現一部手機承載身份證、回鄉證、微信通行證（電子港澳通行證）等多張證件，未來將實現出入境掃碼通關、掃碼乘車、掃碼住酒店等功能。
無論是香港、澳門地鐵站內，還是繁華的中環、尖沙咀眾多零售店，隨處可見微信、支付寶的折扣優惠廣告。無需錢包，只要手機掃二維碼，內地市民便可“買買買”。
《粵港澳大灣區跨境支付綠皮書》顯示，2018年上半年，微信支付在港澳地區的支付筆數比去年同期增長了7倍。香港與內地之間，每天有近70萬人次跨境往來；深圳、廣州、東莞、佛山、珠海是赴港澳旅遊人數最多的5個城市；美妝、日用零售、便利店、免稅店、珠寶成為赴港澳遊客花錢最多的幾種場景。旺盛的跨境旅遊和跨境消費需求，讓微信、支付寶跨境支付業務跟隨內地遊客的腳步在港澳地區普及，成為灣區構建“智慧生活圈”的主要催化劑。
移動支付在港澳地區的覆蓋已從單純的“買買買”向多元化發展，移動支付開始越來越多融入香港、澳門市民的日常。微信香港錢包是騰訊在WeChat上專門為香港用戶提供的移動支付方式，支持以港幣進行結算。從今年10月份開始，使用微信最新版本的香港用戶可用微信在內地購買高鐵票、打車、享美食等。微信香港錢包還上線了信用卡還款服務。用戶除了可以使用微信香港錢包收發利是、個人用戶轉賬、購物出行、跨境匯款之外，還能用微信香港錢包還信用卡“卡數”，體驗升級版的移動支付服務。
據螞蟻金服集團副總裁楊鵬介紹，支付寶（香港）本地錢包AlipayHK上線一年多來陸續推出在線購物、線上消費、線下繳費、生活繳費、轉賬匯款等多項業務，累計服務超百萬當地居民，合作商戶2.5萬多家。
交通卡方面，羊城通公司已經發行過粵港兩地、粵澳兩地的通卡，已成功實現了粵港或者粵澳兩地居民持一張卡可實現兩地便利通行。今年9月，為了配合廣深港高鐵的開通，廣州市公交集團羊城通公司推出羊城通·八達通聯名卡。而羊城通·澳門通早在2013年就實現互通。目前，羊城通可在廣東省21個地市使用，深圳全部公交可使用。
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