近期，有市民在市長信箱諮詢長沙高鐵西站引入高鐵的問題，市鐵辦官方回覆為：
“目前，長沙西站已進入初步設計及施工圖設計階段，項目有望在6月底前得到國鐵集團批覆。
根據設計文件，長沙西站已在渝長廈場、城際場的基礎上，預留了京廣二通道場，規劃引入渝長廈高鐵、長株潭城際鐵路、京廣高鐵二通道（長嶽城際鐵路）、長沙-西安高鐵、長九高鐵等線路，引入的線路與既有的京廣高鐵、滬昆高鐵等互聯互通。
在長沙西站建成後，國鐵集團將調整全國鐵路運行圖，長沙西站有望開通直達廣州、深圳、廈門、重慶、北京、上海等多個城市的終到始發列車。”
很多文章標題為6條高鐵，實際上總共才列出了5條線路，3條高鐵（實際上是共線，但車次會增加），外加2條城際鐵路。
如果京廣高鐵二通道（長嶽城際鐵路）算高鐵的話，那就是4條高鐵（實線2條）+1條城鐵
長沙西站因為渝長廈高鐵而生，因為無法直接接入高鐵南站，需要新建兩條聯絡線與滬昆、京廣高鐵互聯互通：
長沙西--湘潭北--株洲南聯絡線，在省發改委的回覆中，這條線路只作為長嶽衡城際的一部分，在本次回覆中，作為京廣高鐵二通道（長嶽城際鐵路）
黃花機場--高鐵南站聯絡線，如下圖：
另外，長沙-西安高鐵、長九高鐵也一直有規劃。
西長高鐵起於西安，經十堰、宜昌、常德、益陽至長沙，約934公里；2019年12月，長江中游城市群省會城市第七屆會商會在合肥市召開，提出共同謀劃合肥至九江至長沙的直達高鐵線路。
實際上，這兩條高鐵並不會增加新線路，利用既有線路接入，名義上3條高鐵！
下圖是鐵總批覆的西站初步設計：
下圖是西站接入的4條地鐵示意圖，10號線與12號線的編號互換。
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