自2005年國產引入後，長安福特福克斯便與“速度”一詞結下不解之緣，它進入到中國後迅速成為了最受歡迎的合資車，憑藉出眾的造型和性能，它既能滿足年輕人的滿腔熱血又可兼顧家用。藉助全球範圍內級別最高的拉力系列賽事世界拉力錦標賽（World Rally Championship，簡稱WRC）上亮眼的表現，2.0L四缸福克斯“蹭”了一波熱度，很多人並不瞭解參賽的車型售價高達100萬美元，僅與店內賣的福克斯有相同的外觀而已。不管怎麼說，福克斯就這樣迅速佔據細分市場冠軍，創造出一個個銷量神話。
好景不長，福克斯的神話並沒有得以延續，長安福特的困境愈演愈烈，以至於所有人都將“振興長福”的重任壓在全新福克斯身上。買車君獲悉，全新福克斯目前已經到店並接受預定，新車將會在月底正式上市。今天買車君就與大家聊聊全新一代福克斯，它能否以“迅雷不及掩耳之勢”挽救長安福特於水火之中。這一次福克斯要再次亮出“速度”了...
內憂外患 福特境遇兩重天
全球領域，福特汽車新車研發節奏像是慢了半拍，曾經出現過連續28個月沒有新車投放，疲態盡顯。長安福特又因為質量問題屢屢遭受消費者質疑，2017年長安福特最終取得82.7萬輛，同比下降11.6%；2018年前8個月銷量跌至26.5萬輛，同比下滑高達37%。
而後的“金九銀十”購車黃金月，長安福特9月單月交出3.28萬輛的成績，與去年9月份8.31萬輛相比，同比下跌60.4%，“當仁不讓”地“勇奪”合資車企中同比跌幅最大的“桂冠”。究其原因，銷量一跌再跌的罪魁禍首還是因為旗下沒有新車啊！
放眼全球市場，福特汽車不單單在中國市場遭受重挫，今年上半年福特汽車在南美、中東、歐洲及亞太市場均出現了一定程度虧損，總額達到8億美元。而老家北美市場雖然沒有出現虧損情況，但是僅依靠皮卡車型勉強維持並不是長久之計。
福特汽車公司總裁兼首席執行官Jim Hack
近日，有外媒爆出福特正在計劃在未來3-5年內支付110億美元的重組成本，對其核心汽車業務進行重大調整，並在2022年前消減255億美元成本。此外，福特將進行大規模裁員，福特在全球共有20多萬員工，此次裁員主要針對的是7萬名領固定薪酬的職員，涉及福特全球所有區域。
福特發言人卡倫漢普頓表示：“我們對全球受薪員工隊伍的結構改革還處於初期階段，我們的目標是逐漸建立一個更寬廣、更扁平的組織，真正為速度而設計。這不可避免地會導致一些裁員，但目前還沒有目標。”漢普頓透露，福特將在2019年第二季度完成裁員計劃。
實車到店 接受預定
全新一代福克斯在如此艱難的背景下誕生，如果說福克斯是福特打開中國市場的敲門磚，那麼這一次全新福克斯任務更加艱鉅，長安福特能否重振旗鼓一定程度上要再次寄希望於與中國有著不解之緣的福克斯車型。
產品亮點方面，全新福克斯軸距加長了57mm，達到2705mm，全部放在了後排空間上，無疑這代福克斯的實用性得到了大大提升。但是坐進車內，長安福特的做工不禁讓買車君有所擔心，中控接縫處縫隙較大，不知是不是展車的緣故。
最關心的動力組合方面，全新福克斯提供三種動力供消費者選擇，動力最強勁的1.5T三缸發動機最大功率184馬力；1.5L三缸和1.0T三缸發動機最大功率分別為122馬力和127馬力。與發動機匹配的將是8速手自一體變速箱以及6速手動變速箱，其中高配車型上檔把選擇了電子旋鈕。
三缸發動機多少會令消費者有所顧慮，先天的怠速抖動不可避免。買車君認為，三缸機本身並沒有錯，隔壁英朗銷量回升證明了大家已逐漸接受三缸機的家用轎車。但是，福克斯主打的是運動啊！為一款性能小鋼炮搭載三缸機就有些不可理解了，後期改裝可玩性都要大打折扣...
此一時彼一時...
通過走訪市場，買車君獲悉，全新福克斯上市後將與現款福克斯兩廂版同堂銷售，現款三廂版則會停產，為此經銷商正在積極清庫存，現金優惠幅度高達3萬元，除此之外，店內推出12800元禮包活動，車主可享受終身免保養外加送2年商業保險。但是經過買車君仔細盤問，禮包中只包含基礎保養連工時費都還要乖乖上交，比起日系品牌的售後政策，顯得誠意不足。
更令福特心碎的可能是緊湊級兩廂小車市場的變更，東風日產騏達、一汽-大眾高爾夫與長安福特福克斯曾是兩廂小車的三劍客。素以穩定著稱的騏達目前也已經逐漸消失在人們視野，高爾夫靠著3萬元的巨大優惠也曾經銷量出現大幅度下滑，兩廂車正在經歷著大環境帶來的陣痛。
隨著自主品牌的崛起與豪華品牌價格的下探，被歸為緊湊級轎車的兩廂小車生存空間被進一步壓榨，國內消費者對於空間的青睞無需贅言，相同的價格消費者可以選擇到後排空間更大的轎車或更符合國人審美的SUV車型，眾多因素導致兩廂車成為了代步買菜車or改裝潛力股。
三廂福克斯的境遇更難以預料，面對上汽大眾朗逸、東風日產軒逸、別克英朗等強大的競爭對手，長安福特福克斯想分一杯羹實在是有些力不從心。面對銷售人員口中“新車短時間絕對不會有優惠”，不知道全新福克斯能堅挺多久，但是留給福克斯引領長安福特走上正軌的時間不多了，它該再次拼一拼“速度”了。
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