陳新詩

沈飛和成飛是解放軍空軍最主要的戰鬥機生產廠家。其中，沈飛負責生產殲11B，殲15以及殲16三型戰鬥機，而成飛目前負責生產殲10C和殲20兩款戰鬥機。目前的成飛以生產自研戰鬥機為主，而沈飛則負責生產蘇27家族的中國型號。

而西飛，則是重要的大飛機生產基地，目前負責生產一切運輸機，例如運9、運20，也負責生產在運9為平臺的一切特種戰機，如空警500，高新六號等。此外，還有轟6K轟炸機。目前西飛與沈飛、成飛分工明顯不同。

但毫無疑問，當年的沈飛才是老大。當年沈飛接收了許多蘇聯援助的專家和機器，成了中國航空工業的搖籃。然而在中蘇交惡以後，航空工業被迫從瀋陽分流，分別在西安，成都成立了西飛和成飛。

總體來說，沈飛的工業實力是最強的，生產了目前中國空軍絕大部分三代戰鬥機。西飛則是建造大飛機能力最強的。

貞觀防務

西飛：

大型運輸機（Y20），大型預警機(KJ2000.3000），戰略轟炸機（H6k.H20A)，殲擊轟炸機(JH7AB)！

\r成飛：

隱形戰鬥機（J20），中型戰鬥機（J10），輕型戰鬥機（J7）！

\r沈飛：

艦載戰鬥機（J15.J31），重型戰鬥機（J8.11.12.16）！

\r陝飛：

中型運輸機（Y8.9），中型預警機(KJ500.KJ200），\r高新電子戰飛機（高新1.2.3.4.5.7.8.9），反潛巡邏機（高新6）！

\r哈飛：

輕型直升機（Z9.Z19），輕型運輸機（Y12）！\r洪都：高級教練機（K8，L15）！

\r昌河：直升機(Z8，wz10，z11）！

\r貴州：初級教練機（教5.6），高級教練機（山鷹）！

000土八路

我們生活中所說的中國三大航空工業巨頭，即沈飛 成飛 西飛，它們的全稱為“瀋陽飛機工業集團有限公司”、“成都飛機工業有限責任公司”和“西安飛機工業集團有限責任公司”。這三家公司都是我國軍用飛機研發製造的主要生產基地，也都同屬於中國航空工業集團。這種將全國優勢資源統一整合在一起的做法被認為是目前世界上最好的航空工業形態，俄羅斯也在2016年開始把國內的幾家航空工業巨頭整合為統一的聯合企業，已實現技術共享、人員調度和資金流動擴大整體競爭力。美國的航空工業是最早開始重組的，比較著名的就是雄貓戰機的廠商格魯曼被波音收購。

“成飛”是以研發製造戰鬥機為主，殲5殲7都是在此生產，是我國殲擊機的重要生產基地，不僅研製出了我國首架第3代機殲10戰機,我國的第4代機殲20也同樣出自成飛，可見其實力之雄厚。殲7到目前為止還有很多國家的空軍在使用，被稱為中國版的米格21尤其是在印巴衝突中被證明是一款優秀的要地防空戰鬥機，甚至在中東地區的軍事演習中還取得了戰勝F16的驕人戰績。細心的觀眾肯定發現成飛是國產戰機的發祥地，這裡代表了中國人自主創新的智慧。

“沈飛”同樣是以戰鬥機研發、製造為主，其最為突出的貢獻莫過於生產和研發出了殲15、殲16等性能極佳的戰鬥機，不光是製造工藝方面讓人尊敬，沈飛為後來許多飛機廠都提供了許多技術和人員上的援助，這一行為也極大的打響了它的招牌。沈飛的殲11被認為是蘇27戰機的消化防止產品，但是它的航電設備都是全新的中國創造，正是從這種仿製起步沈飛為中國積攢了一大批航空技術人才，從而一舉奠定了今天中國航空工業的基礎。

“西飛”，它與成飛和沈飛不同，主要研發製造的是運輸機，轟炸機這類的大型飛機

關於這三個飛機生產商，網友和軍迷朋友一直熱衷於爭論它們誰的實力更強。三家公司都各有特色，都有其代表的戰機，所以說，三家公司其實並沒有什麼太大的可比性。

當然，除了這三個最具代表性的飛機制造廠，我國還有著其他一些廠，如哈飛,貴航,洪都等等。不管它們是否和這三大巨頭一樣有著巨大影響力，它們都對我國的航天事業做出了重大貢獻。

利刃軍事

西安飛機工業（集團）有限責任公司（簡稱西飛）是科研、生產一體化的特大型航空工業企業，是我國大中型軍民用飛機的研製生產基地，國家一級企業。公司佔地面積300多萬平方米，現有職工20000多名。

成飛集團是中國飛機制造的重要組成部分，是中國航空工業集團公司直屬特大型企業，是我國研製、生產殲擊機的重要基地。中航工業成飛坐落於成都市西郊黃田壩，擁有綜合性機場和專用公路、鐵路貨運線，緊鄰成都火車貨運西站，交通運輸十分便利，地理位置得天獨厚。公司佔地近500萬平方米；在冊職工14000多名，其中工程技術、管理人員約佔三分之一，形成了一支素質高、能力強、專業化的航空人才隊伍。

瀋陽飛機工業集團（即瀋陽飛機工業(集團)有限公司，簡稱：沈飛），隸屬於中國航空工業集團公司，是以航空產品製造為核心主業，集科研、生產、試驗、試飛為一體的大型現代化飛機制造企業，是中國重要殲擊機研製生產基地。

公司佔地面積 800 多萬平方米，現有職工近 15000 人。 50 多年來，沈飛集團公司共研製多種型號數千架殲擊機，創造了中國航空史上一個又一個第一，為中國航空武器裝備的發展做出了重大貢獻，被譽為“中國殲擊機的搖籃”。毛澤東、鄧小平、江澤民、胡錦濤等黨和國家幾代領導人親臨沈飛視察，對沈飛的發展給予了高度重視和關懷。

稻花漂漂

從軍迷們給他們戲稱的“成洛馬、沈霍伊、西安東”就能看出三者各有側重，成飛、沈飛主要生產戰鬥機，而西飛生產運輸機和轟炸機。從目前的研發成果來看，在建軍90週年上“亮劍”朱日和的殲-20讓成飛後來居上，明顯壓過沈飛一頭。“胖妞”運20也展現出西飛的基礎和實力。作為曾經老大哥的沈飛，它的“鶻鷹”至今仍在閨房未出門，需要加油了。

圖、亮劍“朱日和”的殲-20三機編隊

被稱為“沈霍伊”的瀋陽飛機工業（集團）有限公司，前身為1938年設立的“滿洲飛行機制造”，新中國成立後更名為“國營112廠”，後來啟用新名字“國營松陵機械廠”。1986年更名為瀋陽飛機制造公司，現為中國航空工業集團旗下成員，前董事長是羅陽。沈飛被譽為“中國殲擊機搖籃”，造出了中國第一架噴氣式殲擊機殲-5，第一架超音速殲擊機殲-6、第一架2倍音速殲擊機殲-7……作為國家重點空軍研發基地的沈飛有過非常輝煌的歷史，然而沈飛和成飛在分別遞交了殲-8和殲-9方案後，兩者的命運開始鉅變。

圖、從“遼寧號”上起飛的殲-15

上級將殲-8的任務交給了沈飛，而讓成飛去改進殲-7。然而1984年閱兵時，沈飛在殲-8項目上掉鏈子，最後上級將殲-10的任務交給了成飛。要吃饅頭自己蒸，沈飛埋頭苦幹在1998年殲-10首飛成功並列裝部隊，而乘勝追擊的成飛更是一舉推出了殲-20，讓我們戰鬥機在世界第五代重型隱形戰鬥機上取得一席之地，並在朱日和閱兵上讓國人大呼過癮。反觀沈飛已經漸漸掉隊，如果不是拿出殲-15、殲16，更在成飛面前抬不起頭了。

圖、“胖妞”運-20

西飛則中規中矩，按部就班的推出運輸機和轟炸機項目，還捎帶手把新舟60賣出了國門，也算是意外之喜。

航空之家

看到很多網友在黑沈飛，其實是想得太簡單了，成飛、西飛和沈飛都是中航工業的子公司，都在為種花家添磚加瓦，只是每家的主攻方向不一樣而已。

先說說成飛，確實今年給國人奉獻了許多驚喜，其中最耀眼的莫過於殲10和殲20了，讓中國航空工業有了跨越式發展，與巴基斯坦聯合研製的梟龍也在國際市場上頗有名氣，這也讓成飛被冠以“中國洛馬”的稱號。

再說說西飛，和成飛、沈飛不同，它的軍用飛機系列主要有飛豹、轟六系列以及最新的運20運輸機。可見西飛除了飛豹之外，軍用飛機以大飛機為主，都是大傢伙，與成飛、沈飛沒有什麼競爭性。可以預見，未來的新式轟炸機有很大可能出自西飛。

主要想說說沈飛，與成飛新式先進戰機不斷推出相比，沈飛似乎並沒有什麼拿得出手的東西，近年來被吐槽的不少。殲20、殲10確實好，但這能說明沈飛不行？顯然不行。多年來，沈飛始終走在穩妥的道路上，殲15、殲16、殲11B、殲11BS、殲15S......這麼繁雜的改進型，不可謂工作量不大。很多網友覺得改進型號很簡單，只是在原版上修修改改就行，其實不然，別以為殲15就是殲11上加個尾鉤加個摺疊翼，其複雜程度不亞於重新設計戰機。機翼面積增大、前後重量比要改、摺疊翼要變動油箱位置、飛機在航母上著艦對尾鉤以及機身強度要求極大，等等。可以舉兩個簡單的例子，老美的F-18從C/D型號升級到F-18E/F型號也花了很長時間；俄羅斯在蘇27的基礎上修修改改了30年，從蘇27到蘇30、蘇34、蘇35以及最新的蘇57，至今還在吃蘇27的老本，但你能說俄羅斯那些飛機設計局不強？

沈飛通過多年的改進型工作，技術沉澱了很多，成飛也有但創新更多。在資源無法平均分配的大背景下，沈飛自然無法獨立完成五代機的研製，但是沈飛自籌資金搞出了了殲31。只能說沈飛資金和人才缺失吃緊，殲31的進度與成飛的產品比略顯緩慢。

洛杉鴨

我說沈飛可以嗎？

雖然在很多問答裡面大家看到W君一直在黑沈飛。但就未來的技術發展上來說沈飛應該會最強。

畢竟沈飛接觸的飛機要比其他兩家要多的多。

而航空工業的一個最基本的原則就是——技術積累。

雖然沈飛在仿製蘇霍伊的飛機仿到吐，但是長時間的技術積累所留下的無形資產更多。

雖然成飛能夠生產出殲-10和殲-20，但這兩個型號的戰鬥機其實都是不太成熟的產品。

雖然西飛有很多大飛機項目，但大飛機在中國是一個相當落後的項目還得幾十年的發展。

這樣看其實W君還是看好沈飛的未來的。

而成飛在研製鴨式佈局的路上如果繼續走下去，難免會遇到技術瓶頸。這種瓶頸期恐怕就不是幾年的十幾年的時間可以扭轉的。到時候成飛還是不是中國最先進的航空製造企業就真的不好說了。

依靠這三架飛機出頭的日子雖然風光，但真心底子薄啊。

至於西飛……咱還是主要談沈飛和成飛吧，西飛就先別湊熱鬧了。

一個運20其實並不能說明太多的事情。

軍武數據庫

成飛、西飛、沈飛，這三家公司都是中國航空工業集團有限公司（簡稱中航集團）下屬的子公司。除了這三家公司，中航還有很多子公司，包括：哈飛、商飛、陝飛、貴航、洪都等等。

成飛、沈飛以戰鬥機研發、製造為主，這兩家公司都無法研製大型飛機（運輸機、轟炸機等）；西飛雖然也推出了飛豹戰鬥轟炸機，但是其主要還是以大型飛機的研製為主，包括大/中型運輸機，轟炸機。西飛與成飛、沈飛不同，沒什麼可比性。

西飛

先是研製出了飛豹殲機轟炸機（殲轟7中型戰鬥轟炸機），之後又研製出大型運輸機運20、C919、C929，還有中遠程轟炸機轟六K等。殲轟7是我國第一款戰鬥轟炸機，目前仍是我軍執行戰術轟炸的主要作戰力量之一。大型運輸機，尤其是運20的服役，使我軍具有真正意義上的遠程投送能力，我國空軍戰略轉型的重要標誌。在運20的平臺上可發展出大型預警機、大型空中加油機等，這對我空軍戰力的提升有著重要的作用——使我國不再受制於人。

正在研製的轟20更是惹人關注，我空軍司令員馬曉天的一句話，在網上引起了熱議：正在研製新的遠程轟炸機。也算是證實了轟20的存在，除此之外，再無轟20官方的任何消息。沒有真正的戰略轟炸機（不經空中加油，航程8000公里以上），一直是軍迷心中的遺憾，直到有了轟6K遠程轟炸機的出現。但是畢竟轟6是上世紀的平臺，還能再怎麼改？研製一款我國的新一代轟炸機，就成了大家最關注的話題。

沈飛、成飛

這兩家公司都是我中航的最重要的戰機研發、生產單位，哪一家的實力都足夠強。網上不乏對沈飛的貶低之聲，也不知道從什麼樣的時候起，黑沈飛，成為了一股潮流，似乎不上去噴幾句就難受。現代戰場上需要什麼樣的空軍裝備？殲20，配合殲10就能取得空戰的勝利？就能完成對地打擊任務？就能取得對海打擊作戰的勝利？

沈飛是我國飛機制造業的“老大哥”，後來建立的飛機制造廠（包括成飛在內），都離不開沈飛在人員、技術上的大力支持。

遼寧航母上搭載的艦載機殲15，出自沈飛；號稱殲20最佳搭檔的戰鬥轟炸機殲16也出自沈飛；“蘇27”的國產版殲11系列（已衍生多種型號：殲11A、B、BS、C、D等）同樣出自沈飛；殲16D電子戰機，同樣出自沈飛。以前的二代機就不用提了，正在逐漸退役。沈飛生產的這些戰機哪一款都是我軍的主力裝備，都在保衛著我們的領空。除了殲31第四代隱身中型戰鬥機，沈飛近些年研製的都是重型三代戰鬥機。

有人說沈飛就是在吃老本，全都是仿製，這也不算錯：沈飛出的戰機確實都有蘇27的影子。但是有一點需要說明：殲15、殲16雖然看起來很像蘇27，別說是內部設備，就是連機體結構、氣動外型都與蘇27有很大的不同：這可不是修修改改那麼簡單的事。這兩款與蘇27本質上就不相同，就像蘇57與蘇27的關係一樣。

成飛最值得人敬佩，或者是說最值得驕傲的地方，不是成功研製出了殲20：殲20是舉全國之力而研製成功的四代機，所有的相關部門、公司、設計單位等等全力配合——有技術的出技術、有人才的出人才、有資源的出資源。在這種情況下，成飛研製出殲20不算什麼。 成飛最厲害、最讓人敬佩的是：在極為有限的艱苦環境下（要錢沒錢、要技術沒技術、要資源沒資源），憑著頑強的精神，研製出了我國國產第一款三代機殲10。儘管早期的殲10存在著很多問題，但是不能否認殲10是一款相當優秀的中型戰機平臺。在其後續改進型，這些問題都得到了很好的解決。

結束語，儒道之主認為，沈飛、成飛都是我國的戰機研發、生產單位，就是中航的左手、右手，你能說是哪個更重要，不重要的砍了？沈飛問題那麼多，為何依然是我三代半重型戰機最主要的生產單位？沈飛也好，成飛也罷，不能說沒有問題，但也不能盯著問題無限放大，全面、客觀的看待“沈飛、成飛”。人云亦云，非智者所為。

殲20四代隱身重型戰鬥機

儒道之主

成飛,沈飛和西飛哪家更強？目前來看，是成飛。

有人評價這三家飛機廠商的時候用了一句話：一個意氣風發，一個負重前行，一個廉頗老矣。這具體指的是其中哪一家，我想軍迷朋友心中都有個數，我就不再贅言。

言歸正傳。題主所說的這三家分屬於不同的研製單位。沈飛和成飛側重於殲擊機的研製，而西飛則側重於轟炸機和運輸機的研發製造。從近十年三家的表現看，各家都推出了不少作品，成飛是殲10改進型，殲20以及外貿型的梟龍等，沈飛是蘇系戰機的改進，包括殲15，殲16以及推出自家的外貿型Fc-31.至於西飛，也推出了像殲轟-7“飛豹”，轟6K以及運-20等。因此，評價這三家哪家更好，用它們的產品說話是最有說服力的。

那以上三家的代表作中，要是按科技含量，對國防的重要性排行的話，誰更重要一些呢？要是我排的話，排在首位的一定是殲20。

因為這些年相對於沈飛和西非，只有成飛給人帶來一種耳目一新的感覺。不管是當年橫空出世的殲10，還是震撼世界的殲20，成飛和背後的611所都在創造著屬於中國人的歷史。特別是殲20的問世，讓中國真正有能力走自己的飛機研製道路，不再被貫以仿蘇抄美的罪名，這不得不說是一次偉大的跨越，對中國航空工業有里程碑式的意義。沈飛以前憑藉蘇系戰機的國產化，能夠與成飛分庭抗禮甚至更加受青睞，但從殲10開始沈飛就顯得越來越吃老本了。至此，

西飛由於一直專注於轟炸機和運輸機的研製，而且比較低調，所以關於西飛新聞沒有那兩家那麼多。西飛拿出來的轟-6系列雖然對中國幫助很大，但是由於太老舊，在網友心中並不討好。而新近的運20，網友在欣喜之餘又嫌小了一點，所以在西飛沒有拿出更大的大運和大轟之前，西飛的名聲還是無法跟沈飛成飛相比的。

目前來看，成飛在網友心中更加討喜，其進取精神，銳意創新的品質更加好一些。不過，畢竟三家同屬中國，又都是兄弟單位，所以只要能分工合作共同進步，就都算是祖國的驕傲。

兵者詭道也

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從訂單數量和金額：成飛=西飛《《沈飛

從綽號來看：先進戰鬥機研發基地VS東方西雅圖（鐵桿波音粉）VS殲擊機搖籃，記住是搖籃！

銳意進取，趕超世界潮流，這個是成飛，高精尖

夠用就好，快速出貨，搶佔市場，舉世無雙，這就是西飛

慎之又慎，屢搞不定，這就是沈飛

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