財虎86546596

由於分工和研究對象的不同，中國有多家有名的航空製造企業，每一個都是獨一無二、無可替代的，如果說最有名的中國“四飛”，因該是西飛、成飛、沈飛和成飛四家航空製造公司，在不同的領域發揮了重大作用，其實我們口頭上所講的某飛指的是航空製造企業，主要負責生產，而研發則是“數字”研究所！

成飛：1958年成立，主要負責我國戰鬥機的生產，上世紀六十年代，成飛在殲-5的基礎上研發出了殲-5甲夜間殲擊機，殲-5甲也成為了成飛的“發家機”，奠定了成飛在在國航空領域的地位基礎。之後成飛又與瀋陽飛機研究所（601所，1961年成立）在米格21的基礎上研製並生產了殲-7戰機及其多種改進型號。

而成飛的“成名作”應該是與成都飛機研究所（611所，1970年成立）合研的中國第一架擁有自主知識產權的殲-10中型戰鬥機。之後611所又研發了中國第一款隱身五代機殲-20，使中國的戰機研發水平達到了世界先進水平，殲-20由成飛負責生產。總的來說。成飛和611所得研發能力還是很強得。

沈飛；1951年成立，目前主要負責我國重型戰鬥機的生產，也是被噴子噴的最多的，對於這些人就“好比是吃飽了罵廚子的人”，典型的心裡有問題。沈飛在五十年代研發了殲-5和殲-6。而601所成立之後又與沈飛在殲-7的基礎上合作研發了殲-8，並且由沈飛負責生產。

而沈飛/601所被黑的緣由則是從蘇-27開始的，從俄羅斯/蘇聯引進的蘇-27戰機開始的，經過俄羅斯對蘇-27的技術轉讓，沈飛在中國生產了中國版殲-11戰機，之後又與601所進行了多種型號的改進。而中國第二款第五代戰鬥機FC-31“鶻鷹”也是601所與沈飛研發生產的。從總體上來說，沈飛相比成飛研發水平差了一些，但是要知道目前中國近80%戰機都是由沈飛/601所研製生產的，噴子們良心不痛嗎？

西飛影響力並不比前兩者差，與603所一起研發生產的殲轟-7“飛豹”可謂是中國殲轟機的“頂樑柱”。另外，西飛研發生產的轟-6系列轟炸機形成了一定的威懾，保衛了中國幾十年的安全。目前，西飛研發的運-20大型運輸機已經開始大量服役！

哈飛在民眾中的影響力似乎不如前三者，但其研發生產的直升機可謂是型號齊全，從法國引進的“海豚”直升機，經過哈發的改進已經脫離了其本體，並衍生出了多種型號。除此之外，直-19系列直升機也是哈飛研製生產的。而目前火熱的直-20三軍通用型直升機也是出自哈飛之手。

總的來說，中國四飛成飛、沈飛、西飛、哈飛的研發能力和貢獻都是獨一無二，缺一不可的。除此之外，昌飛，貴航和景德鎮飛機制造廠也是中國重要的軍工企業，也都是非常優秀的。

天下布武

在中航工業集團下屬企業中根本就不再重飛。因此，重飛這個公司來源於何處，究竟有何研發實力，根本無從談起。

成飛、沈飛和哈飛這三家公司根據飛行製造不同。因此，根本無法判處出優劣，畢竟作為中國飛機和直升機研發的重要基地和製造基地，這三家公司在中國飛機制造和設計都有著各自的輝煌。

成飛是成都飛機工業(集團)有限責任公司的簡稱，也是我國重要殲擊機制造基地。在二十一世紀，中國兩款重要的戰鬥機都出自成飛，分為殲-10戰機“梟龍”和殲-20戰機“威龍”。殲-10戰機已經是中國空軍打造的第三代輕型戰鬥機，在各種技術指標都超越美軍F-16戰機。隨著，對殲-10戰機不斷改進和加裝國產矢量發動機，戰機系列也將繼續發展出A/B/C/D型號。而殲-20隱身戰機威名在已經遠播海外，也是出自成飛手筆，而且剛剛在國慶大閱兵時候作為空軍戰機的壓軸登場，給中國空軍帶來全新面貌。

沈飛是瀋陽飛機工業(集團)有限公司的簡稱，也是我國重要戰機的研發基地。早年，中國對蘇-27戰機仿製工作都來源沈飛。因此，沈飛是我國空軍俄式戰機的重要研發基地。現在，沈飛主要生產殲-11戰機和殲-15戰機。特別是殲-15戰機飛鯊，讓遼寧號航母武裝到牙齒，而且還在研發我國另一款五代戰機，殲-31鶻鷹。因此，成飛和沈飛實力不相上下。

至於哈飛，為哈飛航空工業股份有限公司主要設計和製造直升機，我國大部分武裝直升機都出自哈飛，特別是在國慶閱兵的20家族中直-20武裝直升機也是來自哈飛。而直-20未來也有可能登上我國075兩棲攻擊艦和055型驅逐艦和052D驅逐艦，成為過最重要的武裝直升機。

其實，在我國還有其他重要的飛機制造廠和設計所這就是西飛(西安飛機工業(集團)有限責任公司)，中國轟炸機系列全部出自西飛，中國飛豹”、轟六系列飛機。轟-6轟炸機各種改進型號都在西飛，作為目前中國空軍戰略轟炸機，最新型號轟-6N也亮相。值得一提的就是中國運-20運輸機和傳說中轟-20很可能也出自西飛。畢竟，在轟炸機領域，國內沒有任何公司比西飛強。

因此，這四飛目前應該國內飛機研發實力最強。而且在各自領域都為我國空軍事業做出貢獻，讓這些國之重器在祖國大地馳騁翱翔。

沐風談兵論道

重飛？第一反應我懵逼了三秒，然後立馬去搜索了一下，發現出來的結果有點尷尬。發現果然如我所料，重慶壓根沒有大的航空企業，有的只是通用航空企業，也就是飛小飛機的航空公司。所以這個重飛是不存在的，我們用西飛取而代之。我國航空工業是在前蘇聯的幫助下建立起來的，早期的發展非常有蘇聯特色。不過後來因為和老大哥撕破了臉皮，轉而我國航空工業發展中國的印記開始變得明顯起來。

赤焰噠噠噠

中國航空工業的版圖中並沒有重飛。中航旗下的重要子公司和當家產品如下。中航工業瀋陽飛機工業（集團）有限公司（沈飛）：紅旗-1地對空導彈、殲-5、殲-6、殲-7、殲-8、殲-11、殲-15、殲-16、FC-31。
中航工業成都飛機工業（集團）有限責任公司（成飛）：殲-7、殲-10、殲-20、FC-1。
中航工業西安飛機工業（集團）有限責任公司（西飛）：殲轟-7、轟-6、運-7、運-20。

中航工業哈爾濱航空工業（集團）有限責任公司（哈飛）：直-5、轟-5、直-9、直-15、直-20、運-11、運-12。

中航工業江西洪都航空工業集團有限責任公司：強-5、教練-8、教練-10。

中航工業陝西飛機工業（集團）有限公司：運-8、運-9。

中航工業昌河飛機工業（集團）有限責任公司：直-8、直-11、武直-10。

中航工業石家莊飛機工業有限責任公司：運-5。

中航工業貴州航空工業（集團）有限責任公司：航空發動機、汽車以及汽車零部件。

中航通用飛機有限責任公司：AG300...等 各型民用飛機。

其中成飛其主要經營戰鬥機和飛機零件業務。其零部件包括ARJ21的機鼻、諾斯羅普·格魯曼的飛機零部件、波音機尾件、空客A320、A380起落架艙盒、地板件和隔框等。其除了四代機殲-10外，最令人矚目的產品當屬殲-20。

而沈飛更被譽為“中國殲擊機搖籃”，它也是我國建設最早、規模最大的現代化殲擊機設計製造基地。例如我國第一架噴氣式殲擊機：殲-5，我國第一架超音速殲擊機：殲-6，我國第一架雙倍音速殲擊機：殲-7……目前沈飛也在獨立製造我國第二款五代機：殲-31。此外它還生產了我國第一枚地空導彈：紅旗一號，還有航空部件的生產。

航空之家

應該是沈飛、哈飛、成飛和西飛這四大飛機制造公司。根據媒體披露，研發能力較強的應該是沈飛和成飛。

不過，由於它們生產的機型不盡相同，不能也不可以把它們類同相比較。每一家企業都有所長，也有所短。

沈飛是我們國家最早由蘇聯援助，由組裝飛機而一步步發展起來的以科研、生產殲擊機的飛機制造商。而哈飛以生產直升機為主要產品的企業。

位於大西南腹地的成都飛機制造公司，可謂是後起之秀，風頭旺盛。殲十的孃家，殲二十的誕生地。

沈飛不甘落後，自籌資金，自主研發，生產的殲三十一至今還未裝備部隊，大有失落之感。沒關係，不是有句話是這樣說的:酒香不怕巷子深。畜積力量，加大科研開發力度，老樹發新芽，也能結碩果。把殲三十一開發成一款艦載機，不是更好嗎？

西飛也就是西安飛機制造公司，胖妞不就是該公司所研發的產品。大型運輸機也僅僅是起步階段，厚積薄發，不生則罷，要生也是一個大胖妞兒。

這四家大的飛機制造商，品種不一，各有千秋。不能妄下結論，誰的研發能力最強。(2019/11/06)

吉祥如意

中國最強的四個飛應該是成飛、沈飛、西飛、商飛，哈飛應該不如商飛了現在，畢竟打飛機的研發難度也很高，但是肯定沒有重飛，甚至都沒有聽說過什麼重飛。如果就最強的四個飛研發能力排名，那麼我想應該是成飛、西飛、沈飛、商飛。

成飛代表作是什麼？是殲20第五代隱身重型戰鬥機，還有殲10系列第四代中型戰鬥機，還有外貿的拳頭產品，FC1梟龍戰鬥機，成飛一直是我國高端戰鬥機的代表企業，他幾乎包攬了我國航空兵器發展的最高成就，就近年來而言，其殲20和殲10以及梟龍等戰鬥機都體現出非常高的設計和製造水準，達到了世界先進水平，而且全都是原創作品，沒有仿製，堪稱第一。

接下來應該是西飛，西飛的運20大飛機是我國大飛機系列中第一款投入實用的飛機，運20已經量產服役，裝備了一整個運輸機師，還將會改造成預警機，而且已經改造為大型加油機，一舉解決了我國軍用大飛機平臺匱乏的現狀，使得我國有機會在大型加油機和戰略預警機上取得突破，而且西飛的FBC1飛豹戰鬥轟炸機和轟6K戰神轟炸機以及在研的轟20轟炸機等都屬於我國現役裝備中性能精良的先進產品，研發能力非常雄厚。

接下來該是沈飛了，沒錯，沈飛在艦載機殲15項目，以及蘇27系列戰鬥機國產化和升級上有著非常高的成就，但是沒有辦法的是，這個問題問的是研發能力，沈飛最精的應該是仿製和提高能力，而不是獨立研發的能力，沈飛迄今為止還沒有脫離仿製研發成功過一款戰鬥機，這不得不說是一個遺憾，但是也體現出老大哥企業在創新上的缺陷。

商飛不說了，就是一個生產製造大型客機的企業，他的研發能力雖然很強，但是必須要符合市場的要求，因此還是注重引進國外的先進和理念和設備，因此就獨立研發來看，還不如以上幾個軍工企業強大，還需要時日去積累。

海事先鋒

任何問題要追根溯源，客觀、全面的看問題。

眾所周知，中國航空工業按地方分目前比較大的有沈飛、成飛、西飛、洪飛、貴飛、昌飛、哈飛、商飛等公司。而中國四飛，指的是沈飛、成飛、西飛、商飛，很明顯沒有重飛。提問作者是真不知情，還是故意黑化重慶呢？

我們先看提問作者是誰？來自名為“財虎86546596”的頭條網友的提問，再看這名提問作者的主頁，“為什麼現在重慶被稱為泰迪山城？”“為什麼重慶同事說現在最發達的城市是重慶？”“重慶和上海，誰是真正的中國第一大城市？”

看到這裡的朋友，相信你已經有了答案。這是成都的朋友故意提各種重慶高大上的問題，有意黑化重慶。但是，很多軍武領域的大V，不去追根溯源，仍然順應提問作者叵測居心的惡意提問，認真回答。

回到題目中。

第一位，成飛

成飛位於成都，誕生了我國首款自研的輕型戰鬥機殲10和首款四代機殲20，而美國與之對應的是美國洛克希德馬丁公司的F-16和F-22。從這裡就可以看出，殲10、殲20都是我國獨立自主設計研發的，而且性能先進，成飛研發能力排第一當之無愧。

第二位，西飛

西飛位於西安，其自主設計製造的運20已經大量服役。西飛在40多年的發展中，先後研製、生產了20餘種型號的軍民用飛機。軍用飛機主要有“中國飛豹”、轟六系列飛機等。其中 5個機型30架飛機參加了國慶50週年閱兵式。民用飛機主要有運七系列飛機和新舟60飛機等。

第三位，沈飛

沈飛位於瀋陽，沈飛共研製多種型號數千架殲擊機，創造了中國航空史上多個第一，為中國航空武器裝備發展做出了重大貢獻，被譽為“中國殲擊機的搖籃”。先後生產設計了殲-5、殲-6、殲-11、殲-15、FC-31等著名機型，為中國現代空中武器發展做出了重大貢獻。

第四位，商飛

商飛位於上海，是我國實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，也是統籌幹線飛機和支線飛機發展、實現我國民用飛機產業化的主要載體。誕生了媲美美國波音和歐洲空客的ARJ21、C919、CR929等大型民航客機。

總結。

成飛得益於成都經濟較為發達、人才儲備豐富、科教實力強勁，誕生眾多一流飛機，位居第一毫無疑問。

西飛得益於西安人才儲備豐富、科教實力強勁，經濟水平良好，生產的飛機類型較為豐富，位居第二。

沈飛得益於瀋陽科教資源豐富，人才儲備豐富，飛機研發製造的歷史悠久、實力較強，位居第三。

商飛得益於上海經濟極其發達、人才儲備豐富、科教實力強勁，進步神速，但成立較晚暫時排在第四。

晴若之初

成飛的使命是自住研發，殲十，殲二十，梟龍等，沈飛的使命是引進仿製，殲十一，殲十五，國家的用心良苦，不應該說沈飛不好！因為國家必須兩手準備！自主研發是很困難的，萬一失敗了，最起碼還有沈飛，如果沈飛都和成飛自主研發，那麼萬一不成功中國就輸很慘！所以大家別批判沈飛！

沈飛援建了幾乎所有的飛機制造設計廠家，把沈飛搞的只剩皮包骨頭。哈軍工支援了大多軍工院校，現在只剩一個骨架哈工程，哈工大支援很多工科院校，不過哈工大還有鋼鐵的脊樑。多少三線軍工廠都是由東北遷往內地。整整地把東北整垮了。東北的原油原煤原糧原木原鋼成天往內地調。甚至還有原人。現在東北弄的技術人材短缺，資金短缺，資源短缺，破光森林要恢復發展，要植樹造林，還要花錢，搭錢，那是百年大計，眼下是見不到成效和利益的。

中國最大的兩家飛機研發製造企業：一是成飛、一是沈飛 ....... 個人感覺“成飛”這些年拼搏努力、積極有為、刻苦攻關、碩果累累； 而“沈飛”這些年主要在仿製俄式戰鬥機上下功夫、而且仿製的相當不錯精益求精連外形都一模一樣絲毫不差！論實力最強為西飛。西飛是運輸機本身就是航空科技含量最高的境界，何況西飛還有轟炸機也有殲擊機。西飛所在地的西安閻良還有全國航空唯一的飛機研究院、試飛院等等，成飛、沈飛的產品都要在西安試飛定型。可見實力超強。成飛、沈飛是殲擊機，哈飛是直升機，沒有重飛。

而沈飛更被譽為“中國殲擊機搖籃”，它也是我國建設最早、規模最大的現代化殲擊機設計製造基地。例如我國第一架噴氣式殲擊機：殲-5，我國第一架超音速殲擊機：殲-6，我國第一架雙倍音速殲擊機：殲-7……目前沈飛也在獨立製造我國第二款五代機：殲-31。此外它還生產了我國第一枚地空導彈：紅旗一號，還有航空部件的生產。全國只有陝西有兩個飛機制造廠，西飛和陝西飛機制造廠。陝飛也是運輸機，多民用飛機，但在我國只要是飛機制造均為軍工企業，只是產品則重不同。世界航空企業都是這種模式，可見哪個省有飛機制造廠都很榮耀。

總的來說做企業近幾十年，不管國家投入多少，怎麼關照，瀋陽機床，長春的汽車，哈爾濱的動力設備。後來都比南方的企業落後，這是不爭的事實。歸根到是人的問題，成飛開放以後是找飯吃，名義上與巴鐵合研，實則利它的資金開發了殲10，殲20，而沈飛買蘇27生產權而後組裝。再坊制，其技術難度與風險成飛要大多了。這就如南方工廠與東北企業的典型差別，四川的機床8萬噸的壓力機，東方電氣的重型燃氣輪機與哈爾浜動力設幾個大廠比效也是差別太大，四川人的吃苦耐勞奮鬥精神，東北是比不了的。經濟搞得好不首先是人的問題，尤其是官的問題，表面看是經濟問題，其實是人的問題。

在中國的戰機研製歷史上，一共四次是飛機按照機載設備來修改氣動外形，空警2000預警機、空警200預警機、空警500預警機、殲16。預警機是因為外置雷達，沒法子，必須修改外形，並重新吹風洞、試飛。殲16是真正的飛機遷就設備——機載雷達和電子吊倉最好能做成什麼樣，然後按照設備的尺寸和重量，重新修改整流罩、機腹、機翼的氣動外形，修改整機的機身力學結構。

中國只有三個飛機制造廠，即沈飛、成飛、西（陝）飛，壓根就沒有什麼重飛、哈飛，如果有那也是派不上用場的，打醬油賣醋的。沈飛和成飛建廠都早，雖然成飛是沈飛派生出來的，但也是1958.年就建廠了，它們比西飛都早。至於這三大飛機公司由於功能任務定位不一樣，根本就沒有可比性，怎能說誰強誰弱呢？沈飛的任務就是引進（蘇27）、消化、創新再創新，直到目前的殲15、殲16、纖11B、D，這是主功能，其外也在探索研製高端無人機。

而成飛的任務是研製單、雙發的國產戰機，要形中國戰機品牌，在創新研發上闖出新路並能引領世界戰機新潮，並能形成自己品牌，比如國家斌予的第6代戰機研製任務。西飛（陝飛）國家賦予的功能就是研製生產大型運輸機，以及軍用轟炸機。因此三大公司各有任務，各負其責，各司其職，都是為國防建設分擔重任，你能說誰優誰劣嗎？提出這個問題的人本身就是個肉頭、方腦殼、二百五，你們說對嗎？

從研發能力來講，應該是西飛，成飛，沈飛，商飛，西飛研發的是大飛機，無論是轟20，運20，轟6K，還是空警2000，500，200都是西飛研發的，成飛的代表作殲20，殲10等，沈飛較有影響的是殲15，其他都是仿製機，核心研發能力轉差。商飛是民航機性質不同沒有可比性。

中國所有的航空裝備生產和研發都歸中國航空工業集團管。這幾家飛機公司都是子公司，人家都是一家人，自己都不分彼此，你說你們跟著在這兒操什麼心？這些企業都是分駐到各地的中央直屬企業，甚至都不隸屬地方管理，從企業發展到人事認命都由國務院國資委說了算。就像各地的油田，石化公司甚至加油站，到了上面不都是中石油和中石化的。互相鄙視什麼啊？

歷史深度揭秘

我給你說，這幾個公司的研究方向不一樣，成飛主要生產戰鬥機，沈飛主要生產重型戰鬥機，西飛主要生產的是大型運輸機，哈飛主要是生產的是直升飛機

你要問創新能力，成飛和西飛都挺不錯的，成飛有J10和J20，西飛有Y20鯤鵬，還有一大堆預警機（其實也是基於運輸機平臺）

沈飛最近兩年創新能力上不是很足，只有一個J31而且並沒有裝備部隊（據說這飛機是外銷用），再加上有j10和j20這種高底搭配，j31的位置很尷尬。

總體來說我比較看好成飛和西飛，之前去黃田壩也路過了132廠，看見了一架試驗機，戰鬥機的聲音是真的好聽。

SakuraiDaisuke

這個重飛是什麼鬼？我孤陋寡聞表示沒有沒聽說過，我只知道中國有9大飛機制造廠分別是成飛、沈飛、貴飛、昌飛、西飛、哈飛、洪飛、商飛。這是飛機制造單位後面還有想配套的研究所，比如沈飛/601所/112廠，成飛/611所/132廠。

其中每個飛機制造廠的分工不同，比如西飛製造運輸機，成飛和沈飛製造戰鬥機。其中沈飛可以說是我國航空工業的基礎和起點，當年中國的第一架噴氣式戰鬥機殲五就是誕生於此。代表機型殲11系列、殲16、殲15，目前還正在研製FC-31五代隱形戰鬥機。可以說在殲20量產之前沈飛是保衛中國領空的絕對主力。

而作為中國人驕傲的殲20則誕生於成飛，殲10系列同樣也是成飛研製的。其實成飛和沈飛當年是一家，後來脫胎於沈飛，成立了成飛，不過近年來成飛創新能力顯著，似乎有超越沈飛的架勢和潛力。

西飛同樣不遜色，像轟6K，殲轟7A，運20，預警2000等特種飛機，可以說西飛開創了我國現代化空軍作戰體系的先河，使我國真正意義上有了一支現代化、信息化作戰能力的空軍。

哈飛則是研製直升機，網絡上熱傳的作為“20”時代之一的直20就出自於哈飛之手。

關鍵字: 四飛 成飛 成飛集團