財虎86546596
首先我國的航空工業中研製戰機的企業並沒有重飛，還有除了沈飛，成飛，哈飛外還有一個很重要的研製單位就是：西飛。至於哪家研製能力較強嘛，其實沒有什麼誰強誰弱的定論，因為這些研製單位都是受中航工業集團公司的統一領導，並不是各自為政的。因此，根據我國國情需求，各家就有了不同的分工，研製內容也有很大的區別，所以他們都是我國航空工業的頂樑柱，沒有誰強誰若之分。
沈飛：他是我國航空工業的長子，是我國的航空工業的起點於發源地。從第一架噴氣飛機殲5，到殲8這是沈飛對蘇聯米格系列飛機的仿製於改進。從殲11到殲16是沈飛對俄羅斯蘇-27系列飛機的仿製於改進。幾十年來這些戰機撐起了我國廣闊的碧海藍天。不過在四代機的研發中，沈飛推出的殲31戰機略微有點不給力，很多人說沈飛在多年的仿製中已經喪失了自主研發的創新能力。說歸說，也還是不影響沈飛是我國航空工業的龍頭老大。
成飛：1970年為了應對來自北方的威脅，中央決定恢復已經擱置了幾年的殲9項目的研製，為推進研製工作，601所的殲9設計大隊將離開瀋陽，帶著大批的圖樣資料奔赴成都，在成都組建了：601成都分所。這也就是後來的611所，即現成飛負責戰機設計的研究所。在幾十年裡，成飛先後負責殲7系列飛機的改型，以及梟龍戰機，殲10，殲20的研製工作。尤其是殲20的成功研製使得我國的航空工業水平邁上型新的臺階，成為世界上少有的擁有四代機的國家。這也使得成飛一時間風光無限，有蓋過沈飛的勁頭。
西飛：主要負責的是大型運輸機與轟炸機的研製，我國現役最先進的運輸機：運20就是出自這裡。殲20的成功研製一舉解決了我國長期以來嚴重缺乏大型運輸機的歷史，使我國軍隊的戰略運輸與投送能力得到巨大的提升。另外，飛豹戰鬥轟炸機以及轟6K戰略轟炸機也都是出自西飛之手，目前還經常有一些西飛在研製轟20戰略轟炸機的消息，如果轟20研製成功，這無疑是我國的國之重器。
哈飛：主要負責的是直升機的研製。如直5，直9以及其改型等。我國裝備的大部分直升機都是出自這裡，包括現在風頭正盛的直20在內。可以說哈飛也是為我國的航空事業立下了汗馬功勞。
除此之外還有一些飛機研製單位如昌飛等。不過這些都沒什麼先後排名之分，只是分工不同，都是組成我國航空工業不可或缺的一部分。
雲端風火
中國航空工業的版圖中並沒有重飛。中航旗下的重要子公司和當家產品如下。中航工業瀋陽飛機工業（集團）有限公司（沈飛）：紅旗-1地對空導彈、殲-5、殲-6、殲-7、殲-8、殲-11、殲-15、殲-16、FC-31。
中航工業成都飛機工業（集團）有限責任公司（成飛）：殲-7、殲-10、殲-20、FC-1。
中航工業西安飛機工業（集團）有限責任公司（西飛）：殲轟-7、轟-6、運-7、運-20。
中航工業哈爾濱航空工業（集團）有限責任公司（哈飛）：直-5、轟-5、直-9、直-15、直-20、運-11、運-12。
中航工業江西洪都航空工業集團有限責任公司：強-5、教練-8、教練-10。
中航工業陝西飛機工業（集團）有限公司：運-8、運-9。
中航工業昌河飛機工業（集團）有限責任公司：直-8、直-11、武直-10。
中航工業石家莊飛機工業有限責任公司：運-5。
中航工業貴州航空工業（集團）有限責任公司：航空發動機、汽車以及汽車零部件。
中航通用飛機有限責任公司：AG300...等 各型民用飛機。
其中成飛其主要經營戰鬥機和飛機零件業務。其零部件包括ARJ21的機鼻、諾斯羅普·格魯曼的飛機零部件、波音機尾件、空客A320、A380起落架艙盒、地板件和隔框等。其除了四代機殲-10外，最令人矚目的產品當屬殲-20。
而沈飛更被譽為“中國殲擊機搖籃”，它也是我國建設最早、規模最大的現代化殲擊機設計製造基地。例如我國第一架噴氣式殲擊機：殲-5，我國第一架超音速殲擊機：殲-6，我國第一架雙倍音速殲擊機：殲-7……目前沈飛也在獨立製造我國第二款五代機：殲-31。此外它還生產了我國第一枚地空導彈：紅旗一號，還有航空部件的生產。
航空之家
重飛？第一反應我懵逼了三秒，然後立馬去搜索了一下，發現出來的結果有點尷尬。發現果然如我所料，重慶壓根沒有大的航空企業，有的只是通用航空企業，也就是飛小飛機的航空公司。所以這個重飛是不存在的，我們用西飛取而代之。我國航空工業是在前蘇聯的幫助下建立起來的，早期的發展非常有蘇聯特色。不過後來因為和老大哥撕破了臉皮，轉而我國航空工業發展中國的印記開始變得明顯起來。
我國如今的航空工業佈局已經非常清晰，各個單位分工明確。西飛全稱中國航空工業西安飛機工業有限公司，主要研製大飛機，比如運輸機和轟炸機。運輸機領域除了西飛之外，還有研製運-8和運-9的陝飛也很厲害；成飛和沈飛主要研製戰鬥機，比如殲-7，殲-8和殲-10等；哈飛全稱中國航空工業哈爾濱飛機工業有限公司，主要研製直升機。直升機領域除了哈飛之外，還有江西景德鎮的昌河飛機工業有限公司。除此之外，還有做教練機的貴飛，洪都飛機工業有限公司和做客機的上海商飛。
說到研發能力，我想說革命工作分工不同。這幾家航空企業這些年來都潛心發展，各自都取得了一定的成績，研發能力都有巨大的進步。其中西飛和成飛在創新工作上尤為突出，研製出了多款有著真正中國特色的戰鬥機。
先說說西飛。西飛最開始是仿製起家的，最經典的作品就是我們最熟悉的轟-6轟炸機。西飛鼓搗轟-6鼓搗了幾十年，從最開始的前蘇聯圖-16轟炸機，搞出了今天轟-6H，轟-6K，轟-6J，轟油-6……等等一大批圖-16的徒子徒孫。其中轟-6K是目前轟-6家族最出彩的一款，最大航程摸上了8000公里，還能發射巡航導彈，讓我國勉強擁有了遠程戰略轟炸機。而且，經過央視證實，新型的下一代隱身戰略轟炸機研製已經上路了，相信在不遠的將來就可以看到西飛一飛沖天。
除了轟-6之外，殲轟-7和運-20也是西飛的產品。殲轟-7的氣動設計是我國第一次脫離前蘇聯影子的嘗試，研製出了第一款完全中國特色的戰鬥轟炸機，讓海軍從此有了強有力空中支援。運-20就更不用說了，是我國第一款真正意義上的戰略運輸機，最大載重66噸，是目前亞洲範圍內(俄羅斯屬於歐洲)最大的運輸機。運-20已經裝備部隊，將會是我國空軍從國土防空型空軍向戰略空軍跨越的關鍵裝備。
再說沈飛和成飛。沈飛可以說是共和國的長子，成飛則是在沈飛援助下建立的。而且成飛不辱使命，實現了青出於藍而勝於藍，成為了目前我國航空企業中創新能力最為突出的一家航空企業。成飛的產品世界聞名，有我國第一款具備自主知識產權的第三代戰鬥機殲-10，和巴基斯坦聯合研製的米格-21究極改進型，準三代的梟龍戰鬥機和我國第一款第四代隱身戰鬥機殲-20。
和成飛的銳意創新相比，沈飛顯得比較穩。這就像一對兄弟，平時互相競爭，一個個性鮮明，善於創新；另外一個性格沉穩，一步一個腳印。沈飛這些年都只幹一件事，那就是消化吸收蘇霍伊的蘇-27戰鬥機。在此基礎上，沈飛研製出了殲-11系列戰鬥機，殲-16系列戰鬥轟炸機和殲-15艦載戰鬥機。還通過自己自籌經費，研製了我國第二款隱身戰鬥機FC-31。現在網絡上很多人噴沈飛，噴沈飛只會仿製，噴沈飛糟糕的殲-8項目。其實不能只抓住它的失誤，從另外一個角度看，不堪的沈飛為我國空軍生產了一半以上的第三代戰鬥機，是中國空軍有力的後盾！
哈飛是玩直升機的，其最經典的作品就是仿製自法國的海豚直升機的直-9。直-9是一款非常出色的通用直升機，經過我們幾十年的消化吸收，不斷魔改，至今的型號究竟有多少個一時之間已經難以數清楚了。有武裝的，有偵察的，有艦載的，有救援的……只有你想不到的直-9型號，沒有哈飛造不出的直-9型號。除了直-9之外，哈飛還有直-19和運-12等幾款產品，總體實力還是不錯的。如果用創新能力來描述研發能力的話，這幾家企業中最強的毫無疑問是不斷突破極限的成飛！ 赤焰噠噠噠
這條問題有點問題，中國沒有什麼四飛，重飛。準確說，中國航空工業按地方分目前比較大的有沈飛，成飛，西飛，洪飛，貴飛，昌飛，哈飛，商飛等公司。但是這些叫飛的公司一般是生產製造單位，而專門的研發部分，是配套的飛機設計研究所。
例如所謂的沈飛，具體分為負責製造的瀋陽飛機工業集團公司和負責設計的瀋陽飛機設計研究所。沈飛的主要產品有殲-8系列戰機，殲-11A/B/BS/BH，殲-15，殲-16等主力戰機。另外目前還在負責FC-31隱形戰鬥機的研製與試飛。可以說以沈飛的技術水平和生產能力，就超過了全球大多數國家的航空公司。
同樣傳說中的成飛，也分為成都飛機工業集團公司和成都飛機設計研究所。成飛的主要產品有最新的殲-20隱形戰鬥機，殲-10A/B/C/S等多款戰機，梟龍戰鬥機等，憑藉殲-20戰機超高的性能和工藝水平。論設計水平和製造能力，目前應該是中國航空工業最強的企業和設計單位。同時成飛還有大量無人機的研發和生產工作。不管是產品的性能，還是日常生產的產量都是中國最好的軍工企業。網友親切稱之為成洛馬。可見其的能力有多強了。
另外還有一個是西飛，具體包括：航空工業第一飛機設計研究院和西安飛機工業集團公司。他們的產品有轟-6K，殲轟-7A和運-20這樣的型號。除了西安飛機工業集團公司外，陝西省還有一個陝西飛機工業集團公司，主要生產運-9和一些高新機。但是他們的設計主要是由航空工業第一飛機設計研究院完成。可以看出，所謂的西飛的研製和生產能力也是相當驚人。
除了以上三大飛外，還有研製生產強-5，教-8和教-10的洪飛，也就是以前的南昌飛機研發和製造單位。洪飛就是洪都飛機工業集團公司。
以及西南地區的貴飛，他們的主要產品是殲教-7，殲教-9以及最新的FTC-2000G戰機。另外還有昌飛和哈飛負責軍用直升機的研發和生產。商飛負責民用飛機的研發和生產......可能說我國航空工業可以生產目前世界上所有類型的現代化戰機。是世界少有的，擁有完整生產體系的國家，世界各國能做到這一點，也只有中國，美國和俄羅斯三家了。當然這個裡面研發能力最強的還是我們常說的成飛。航空新視野
在中航工業集團下屬企業中根本就不再重飛。因此，重飛這個公司來源於何處，究竟有何研發實力，根本無從談起。
成飛、沈飛和哈飛這三家公司根據飛行製造不同。因此，根本無法判處出優劣，畢竟作為中國飛機和直升機研發的重要基地和製造基地，這三家公司在中國飛機制造和設計都有著各自的輝煌。
成飛是成都飛機工業(集團)有限責任公司的簡稱，也是我國重要殲擊機制造基地。在二十一世紀，中國兩款重要的戰鬥機都出自成飛，分為殲-10戰機“梟龍”和殲-20戰機“威龍”。殲-10戰機已經是中國空軍打造的第三代輕型戰鬥機，在各種技術指標都超越美軍F-16戰機。隨著，對殲-10戰機不斷改進和加裝國產矢量發動機，戰機系列也將繼續發展出A/B/C/D型號。而殲-20隱身戰機威名在已經遠播海外，也是出自成飛手筆，而且剛剛在國慶大閱兵時候作為空軍戰機的壓軸登場，給中國空軍帶來全新面貌。
沈飛是瀋陽飛機工業(集團)有限公司的簡稱，也是我國重要戰機的研發基地。早年，中國對蘇-27戰機仿製工作都來源沈飛。因此，沈飛是我國空軍俄式戰機的重要研發基地。現在，沈飛主要生產殲-11戰機和殲-15戰機。特別是殲-15戰機飛鯊，讓遼寧號航母武裝到牙齒，而且還在研發我國另一款五代戰機，殲-31鶻鷹。因此，成飛和沈飛實力不相上下。
至於哈飛，為哈飛航空工業股份有限公司主要設計和製造直升機，我國大部分武裝直升機都出自哈飛，特別是在國慶閱兵的20家族中直-20武裝直升機也是來自哈飛。而直-20未來也有可能登上我國075兩棲攻擊艦和055型驅逐艦和052D驅逐艦，成為過最重要的武裝直升機。
其實，在我國還有其他重要的飛機制造廠和設計所這就是西飛(西安飛機工業(集團)有限責任公司)，中國轟炸機系列全部出自西飛，中國飛豹”、轟六系列飛機。轟-6轟炸機各種改進型號都在西飛，作為目前中國空軍戰略轟炸機，最新型號轟-6N也亮相。值得一提的就是中國運-20運輸機和傳說中轟-20很可能也出自西飛。畢竟，在轟炸機領域，國內沒有任何公司比西飛強。
因此，這四飛目前應該國內飛機研發實力最強。而且在各自領域都為我國空軍事業做出貢獻，讓這些國之重器在祖國大地馳騁翱翔。
沐風談兵論道
成飛的使命是自住研發，殲十，殲二十，梟龍等，沈飛的使命是引進仿製，殲十一，殲十五，國家的用心良苦，不應該說沈飛不好！因為國家必須兩手準備！自主研發是很困難的，萬一失敗了，最起碼還有沈飛，如果沈飛都和成飛自主研發，那麼萬一不成功中國就輸很慘！所以大家別批判沈飛！
沈飛援建了幾乎所有的飛機制造設計廠家，把沈飛搞的只剩皮包骨頭。哈軍工支援了大多軍工院校，現在只剩一個骨架哈工程，哈工大支援很多工科院校，不過哈工大還有鋼鐵的脊樑。多少三線軍工廠都是由東北遷往內地。整整地把東北整垮了。東北的原油原煤原糧原木原鋼成天往內地調。甚至還有原人。現在東北弄的技術人材短缺，資金短缺，資源短缺，破光森林要恢復發展，要植樹造林，還要花錢，搭錢，那是百年大計，眼下是見不到成效和利益的。
中國最大的兩家飛機研發製造企業：一是成飛、一是沈飛 ....... 個人感覺“成飛”這些年拼搏努力、積極有為、刻苦攻關、碩果累累； 而“沈飛”這些年主要在仿製俄式戰鬥機上下功夫、而且仿製的相當不錯精益求精連外形都一模一樣絲毫不差！論實力最強為西飛。西飛是運輸機本身就是航空科技含量最高的境界，何況西飛還有轟炸機也有殲擊機。西飛所在地的西安閻良還有全國航空唯一的飛機研究院、試飛院等等，成飛、沈飛的產品都要在西安試飛定型。可見實力超強。成飛、沈飛是殲擊機，哈飛是直升機，沒有重飛。
而沈飛更被譽為“中國殲擊機搖籃”，它也是我國建設最早、規模最大的現代化殲擊機設計製造基地。例如我國第一架噴氣式殲擊機：殲-5，我國第一架超音速殲擊機：殲-6，我國第一架雙倍音速殲擊機：殲-7……目前沈飛也在獨立製造我國第二款五代機：殲-31。此外它還生產了我國第一枚地空導彈：紅旗一號，還有航空部件的生產。全國只有陝西有兩個飛機制造廠，西飛和陝西飛機制造廠。陝飛也是運輸機，多民用飛機，但在我國只要是飛機制造均為軍工企業，只是產品則重不同。世界航空企業都是這種模式，可見哪個省有飛機制造廠都很榮耀。
總的來說做企業近幾十年，不管國家投入多少，怎麼關照，瀋陽機床，長春的汽車，哈爾濱的動力設備。後來都比南方的企業落後，這是不爭的事實。歸根到是人的問題，成飛開放以後是找飯吃，名義上與巴鐵合研，實則利它的資金開發了殲10，殲20，而沈飛買蘇27生產權而後組裝。再坊制，其技術難度與風險成飛要大多了。這就如南方工廠與東北企業的典型差別，四川的機床8萬噸的壓力機，東方電氣的重型燃氣輪機與哈爾浜動力設幾個大廠比效也是差別太大，四川人的吃苦耐勞奮鬥精神，東北是比不了的。經濟搞得好不首先是人的問題，尤其是官的問題，表面看是經濟問題，其實是人的問題。
在中國的戰機研製歷史上，一共四次是飛機按照機載設備來修改氣動外形，空警2000預警機、空警200預警機、空警500預警機、殲16。預警機是因為外置雷達，沒法子，必須修改外形，並重新吹風洞、試飛。殲16是真正的飛機遷就設備——機載雷達和電子吊倉最好能做成什麼樣，然後按照設備的尺寸和重量，重新修改整流罩、機腹、機翼的氣動外形，修改整機的機身力學結構。
中國只有三個飛機制造廠，即沈飛、成飛、西（陝）飛，壓根就沒有什麼重飛、哈飛，如果有那也是派不上用場的，打醬油賣醋的。沈飛和成飛建廠都早，雖然成飛是沈飛派生出來的，但也是1958.年就建廠了，它們比西飛都早。至於這三大飛機公司由於功能任務定位不一樣，根本就沒有可比性，怎能說誰強誰弱呢？沈飛的任務就是引進（蘇27）、消化、創新再創新，直到目前的殲15、殲16、纖11B、D，這是主功能，其外也在探索研製高端無人機。
而成飛的任務是研製單、雙發的國產戰機，要形中國戰機品牌，在創新研發上闖出新路並能引領世界戰機新潮，並能形成自己品牌，比如國家斌予的第6代戰機研製任務。西飛（陝飛）國家賦予的功能就是研製生產大型運輸機，以及軍用轟炸機。因此三大公司各有任務，各負其責，各司其職，都是為國防建設分擔重任，你能說誰優誰劣嗎？提出這個問題的人本身就是個肉頭、方腦殼、二百五，你們說對嗎？
從研發能力來講，應該是西飛，成飛，沈飛，商飛，西飛研發的是大飛機，無論是轟20，運20，轟6K，還是空警2000，500，200都是西飛研發的，成飛的代表作殲20，殲10等，沈飛較有影響的是殲15，其他都是仿製機，核心研發能力轉差。商飛是民航機性質不同沒有可比性。
中國所有的航空裝備生產和研發都歸中國航空工業集團管。這幾家飛機公司都是子公司，人家都是一家人，自己都不分彼此，你說你們跟著在這兒操什麼心？這些企業都是分駐到各地的中央直屬企業，甚至都不隸屬地方管理，從企業發展到人事認命都由國務院國資委說了算。就像各地的油田，石化公司甚至加油站，到了上面不都是中石油和中石化的。互相鄙視什麼啊？
歷史深度揭秘
任何問題要追根溯源，客觀、全面的看問題。
眾所周知，中國航空工業按地方分目前比較大的有沈飛、成飛、西飛、洪飛、貴飛、昌飛、哈飛、商飛等公司。而中國四飛，指的是沈飛、成飛、西飛、商飛，很明顯沒有重飛。提問作者是真不知情，還是故意黑化重慶呢？
我們先看提問作者是誰？來自名為“財虎86546596”的頭條網友的提問，再看這名提問作者的主頁，“為什麼現在重慶被稱為泰迪山城？”“為什麼重慶同事說現在最發達的城市是重慶？”“重慶和上海，誰是真正的中國第一大城市？”
看到這裡的朋友，相信你已經有了答案。這是成都的朋友故意提各種重慶高大上的問題，有意黑化重慶。但是，很多軍武領域的大V，不去追根溯源，仍然順應提問作者叵測居心的惡意提問，認真回答。
回到題目中。
第一位，成飛
成飛位於成都，誕生了我國首款自研的輕型戰鬥機殲10和首款四代機殲20，而美國與之對應的是美國洛克希德馬丁公司的F-16和F-22。從這裡就可以看出，殲10、殲20都是我國獨立自主設計研發的，而且性能先進，成飛研發能力排第一當之無愧。
第二位，西飛
西飛位於西安，其自主設計製造的運20已經大量服役。西飛在40多年的發展中，先後研製、生產了20餘種型號的軍民用飛機。軍用飛機主要有“中國飛豹”、轟六系列飛機等。其中 5個機型30架飛機參加了國慶50週年閱兵式。民用飛機主要有運七系列飛機和新舟60飛機等。
第三位，沈飛
沈飛位於瀋陽，沈飛共研製多種型號數千架殲擊機，創造了中國航空史上多個第一，為中國航空武器裝備發展做出了重大貢獻，被譽為“中國殲擊機的搖籃”。先後生產設計了殲-5、殲-6、殲-11、殲-15、FC-31等著名機型，為中國現代空中武器發展做出了重大貢獻。
第四位，商飛
商飛位於上海，是我國實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，也是統籌幹線飛機和支線飛機發展、實現我國民用飛機產業化的主要載體。誕生了媲美美國波音和歐洲空客的ARJ21、C919、CR929等大型民航客機。
總結。
成飛得益於成都經濟較為發達、人才儲備豐富、科教實力強勁，誕生眾多一流飛機，位居第一毫無疑問。
西飛得益於西安人才儲備豐富、科教實力強勁，經濟水平良好，生產的飛機類型較為豐富，位居第二。
沈飛得益於瀋陽科教資源豐富，人才儲備豐富，飛機研發製造的歷史悠久、實力較強，位居第三。
商飛得益於上海經濟極其發達、人才儲備豐富、科教實力強勁，進步神速，但成立較晚暫時排在第四。
晴若之初
中國最強的四個飛應該是成飛、沈飛、西飛、商飛，哈飛應該不如商飛了現在，畢竟打飛機的研發難度也很高，但是肯定沒有重飛，甚至都沒有聽說過什麼重飛。如果就最強的四個飛研發能力排名，那麼我想應該是成飛、西飛、沈飛、商飛。
成飛代表作是什麼？是殲20第五代隱身重型戰鬥機，還有殲10系列第四代中型戰鬥機，還有外貿的拳頭產品，FC1梟龍戰鬥機，成飛一直是我國高端戰鬥機的代表企業，他幾乎包攬了我國航空兵器發展的最高成就，就近年來而言，其殲20和殲10以及梟龍等戰鬥機都體現出非常高的設計和製造水準，達到了世界先進水平，而且全都是原創作品，沒有仿製，堪稱第一。
接下來應該是西飛，西飛的運20大飛機是我國大飛機系列中第一款投入實用的飛機，運20已經量產服役，裝備了一整個運輸機師，還將會改造成預警機，而且已經改造為大型加油機，一舉解決了我國軍用大飛機平臺匱乏的現狀，使得我國有機會在大型加油機和戰略預警機上取得突破，而且西飛的FBC1飛豹戰鬥轟炸機和轟6K戰神轟炸機以及在研的轟20轟炸機等都屬於我國現役裝備中性能精良的先進產品，研發能力非常雄厚。
接下來該是沈飛了，沒錯，沈飛在艦載機殲15項目，以及蘇27系列戰鬥機國產化和升級上有著非常高的成就，但是沒有辦法的是，這個問題問的是研發能力，沈飛最精的應該是仿製和提高能力，而不是獨立研發的能力，沈飛迄今為止還沒有脫離仿製研發成功過一款戰鬥機，這不得不說是一個遺憾，但是也體現出老大哥企業在創新上的缺陷。
商飛不說了，就是一個生產製造大型客機的企業，他的研發能力雖然很強，但是必須要符合市場的要求，因此還是注重引進國外的先進和理念和設備，因此就獨立研發來看，還不如以上幾個軍工企業強大，還需要時日去積累。
海事先鋒
這個重飛是什麼鬼？我孤陋寡聞表示沒有沒聽說過，我只知道中國有9大飛機制造廠分別是成飛、沈飛、貴飛、昌飛、西飛、哈飛、洪飛、商飛。這是飛機制造單位後面還有想配套的研究所，比如沈飛/601所/112廠，成飛/611所/132廠。
其中每個飛機制造廠的分工不同，比如西飛製造運輸機，成飛和沈飛製造戰鬥機。其中沈飛可以說是我國航空工業的基礎和起點，當年中國的第一架噴氣式戰鬥機殲五就是誕生於此。代表機型殲11系列、殲16、殲15，目前還正在研製FC-31五代隱形戰鬥機。可以說在殲20量產之前沈飛是保衛中國領空的絕對主力。
而作為中國人驕傲的殲20則誕生於成飛，殲10系列同樣也是成飛研製的。其實成飛和沈飛當年是一家，後來脫胎於沈飛，成立了成飛，不過近年來成飛創新能力顯著，似乎有超越沈飛的架勢和潛力。
西飛同樣不遜色，像轟6K，殲轟7A，運20，預警2000等特種飛機，可以說西飛開創了我國現代化空軍作戰體系的先河，使我國真正意義上有了一支現代化、信息化作戰能力的空軍。
哈飛則是研製直升機，網絡上熱傳的作為“20”時代之一的直20就出自於哈飛之手。
軍武小咖
先給題目糾正一下，重飛可能想表達的是昌飛（坐落於瓷都景德鎮）。按照國家航空工業分工要求，各家有各自的強項，主要產品定位也不相同。比如：昌飛主要產品是直升機，比如直8、直11以及直-10系列，沈飛、成飛以戰鬥機、無人機為主，哈飛主要是輕型運輸機、輕型直升機。然後題目中漏了很重要的西飛，中國大飛機的搖籃。
要是論研發實力，從近年航空工業成果看，首推成飛，接下來就是沈飛、西飛等。大至拿三家說明一下相應成果，好壞主要看各人見解。
一、成飛
成飛當年依靠沈飛給的殲-7起家，陸續完成了殲-7的各種改型，以及FC-1“梟龍”、殲-10、殲-20研製工作，將中國航空工業水平一下拉到國際領先位置。產品不僅在國內大量服役成為主力，還大量出口創匯，實力強勁。
二、沈飛
作為中國航空工業的龍頭老大，從殲-5、殲-6、殲-7、殲-8，再到殲-11、殲15、殲16一路幾乎把數字完美按順序填了一遍。不可否認在中國航空現代化進程中佔據重要地位，不過隨著成飛的異軍突起，龍頭老大地位好像有點危險。希望在接下來的FC-31上能有更大的作為。
三、西飛
中國大飛機的搖籃，主力型號包括：殲轟-7“飛豹”戰鬥機、轟-6系列、運-20運輸機等。作為老牌大飛機制造廠商，在戰略轟炸機領域還是要加把勁，畢竟轟-6已經太老了，大家所期待的轟-20遲遲不能露面，這才是更現實的需要。
