在漢蘭達和冠道雙雙上市之後，國內汽車媒體特別喜歡用這樣的一句標題：中級SUV冠軍之爭……彷彿漢蘭達和冠道就是宿命的對手，非要一爭高下。其實，這兩款車都是非常有特點的中級SUV，不同需求的消費者應該在深度體驗之後再做選擇。
在經過了長達五年的告訴增長之後，SUV車市迎來了追求產品個性化的時代。特別是在今年7月-9月車市連續三月下滑之後，符合消費者個性化需求和審美特色的車型才能獲得市場的青睞。
中級SUV就是一個這樣的細分市場。在傳統緊湊型SUV和小型SUV紛紛掀起幾波市場熱潮之後，隨著中國典型家庭人數的增加，對SUV空間、舒適和安全性的考量，讓中級SUV市場成為了車企紛紛一頭扎進的熱門細分領域。
但是中級SUV畢竟和緊湊型和小型SUV不同，車型定位的提高，決定了消費者選擇的眼光就更高，對其綜合性能的需求也隨之提升。從認識到體驗再到下單，消費者花在決定是否購買上的時間變長了。因此，能否提供深度體驗，給消費者能夠留下多深的售前印象，已經成為了該車型能否成功的非常重要的因素。
10月13日-14日，廣汽本田"尋找Mr.A冠道達人挑戰賽"在成都縱擎開戰。這是廣本針對冠道的一個全國範圍內的體驗活動，消費者可以在公路和賽道上深度體驗冠道這款車的特點。成都是全國繼瀋陽、北京、上海之後的第四站，也是西南地區唯一一站。隨後，廣本還將在武漢、廣州等地展開同樣的試駕活動。
本次試駕的車型為冠道240TURBO，活動分為場地試駕和道路試駕兩部分，道路試駕著重考驗在高速、城市等各種路況下的動力表現以及路面反饋等，而場地試駕則通過設定特殊場地，考驗冠道應對極限車況的整體表現。
在場地試駕中，廣本準備了六大競賽關卡供參與者挑戰，最終以積分的多少進行排名。每場挑戰賽冠軍都將獲得iPhone XS Max一部，第一名購車還可以獲得1萬元保養禮包，還有機會抽取"美國CES尖端技術體驗之旅"。
六大關卡根據冠道240TURBO各項越級配置量身打造。在操控方面，場地試駕設定了單側滾動組、連續變向彎道、45%仰天坡和精準倒車四個科目來考驗參賽者。挑戰從通過單側滾軸科目開始，面對"打滑"路況，冠道搭載的TCS牽引力控制系統可輕鬆實現對車輛的穩定性控制。
在連續過彎時，冠道依然表現出了令人驚喜的精準操控。冠道全系標配VGR速比可變電動助力轉向系統和AHA敏捷操控輔助系統，確保了車輛在極端駕駛情況下的穩定性。同時，2820mm超長軸距帶來的空間體驗也讓我非常滿意。
對於某些對於七座車有需求的家庭，冠道全系五座的配置也許不能滿足需求。但如果把2820mm的軸距分配給一輛常規的中級五座SUV車型，後排能夠獲得的乘坐舒適感是遠超同級別七座車型的。這一點，我早在兩年前冠道上市試駕中就屢次提及。事實上，根據冠道上市之後的表現來看，更多選擇它的消費者看中的確實是它的後排空間。
除此之外，冠道240TURBO還搭載有Honda SENSING安全超感、MVC360°全景影像顯示系統等配置。這套配置在本田多款車型上都有配置，相信大家已經很熟悉，就不再多說了。
冠道240TURBO搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率142KW，最大扭矩243N•m。實際體驗下來，動力夠用。
本次挑戰的重頭戲是45%仰天坡科目，冠道240TURBO上坡毫不費力。而在下坡時，兩級減速器與大直徑寬輪胎高效配合下帶來的操控效果也十分可觀，即使是頗具難度的上下坡定點考驗也不在話下。
靜音方面，冠道的NVH性能值得一提。在顛簸碎石路科目時，關閉所有車窗，我只能聽到輕微的胎噪，車內以正常音量播放的歌曲清晰可聞，後排兩位媒體老師之間交談也未受影響。據瞭解，冠道全系標配了鋁合金降噪輪轂，並進行底盤懸掛優化，能夠有效抑制胎噪及路噪。另外，ANC主動降噪、輪圈靜音技術及雙層隔音玻璃的配置也使冠道的靜音性能同級領先。
整個試駕之後，我們體驗的這輛冠道240TURBO百公里油耗為7.6L。考慮到這是一臺中級SUV，整個試駕過程中車上也長時間坐了四名乘客，這個成績堪稱優秀。
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