隨互聯網科技的迅速發展，網約車行業也逐漸火熱了起來，而最具代表性的就是滴滴出行，滴滴僅僅用了6年時間就一躍成為了網約車行業的霸主，佔據國內絕大部分網約車市場，坐擁數千萬司機和近5億用戶，但最近滴滴因出行安全問題和司機抽成問題被多次推上了風口浪尖。
面對出行安全問題的巨大輿論壓力，滴滴已經進行了全面整改近兩個月時間，不斷推出新功能和出臺新政策改善安全問題，乘客使用情況逐漸開始回暖；但滴滴對於司機抽成的問題目前依然沒有做出任何的改變。滴滴剛起步之初，對司機的福利補貼非常之高，並且每單抽成也只有10%左右，獲得了大量司機的好口碑，跑滴滴能夠掙不少錢被傳開，越來越多的司機加入了滴滴出行平臺，但近年來，滴滴開始降低對司機的福利補貼，抽成也不斷提高，如今據司機反映每單抽成30%左右，面對平臺的高抽成、低補貼以及油價上漲，大量司機都表示跑滴滴已經掙不到錢，放棄了網約車行業。
近日更有消息稱滴滴的競爭對手易到平臺推出了“薪資保底”政策，對司機放出更多的福利和補貼，讓司機有最基本的保障，這讓不少滴滴司機都羨慕，獲得大量網友的點贊。對滴滴司機而言，不少司機只是兼職跑滴滴，並不是很依賴滴滴平臺，如果出現更好的平臺，這些司機隨時可以跳槽；但有部分司機是全職跑滴滴的，這部分司機對平臺的依賴較強，滴滴出臺政策時刻影響著他們，最近滴滴要求司機必須雙證在手，讓司機感到“絕望”，除了滴滴整改內部清退的數萬名司機，還有大量的司機主動退出了滴滴平臺。
無論司機對滴滴平臺的依賴是大是小，但滴滴平臺對司機的依賴卻是絕對性的。滴滴能夠有今天的規模，是因為有足夠的滴滴司機能夠支撐起大量的出行訂單。如今大量司機流失，即使乘客能夠全部回來，滴滴平臺也撐不了多久。前段時間滴滴召開了司機懇談會，想必就是擔心司機流失，但目前滴滴在對司機流失問題上仍未作出任何應對。其實效仿“薪資保底”是滴滴留住司機最好的政策，但有網友表示：滴滴是不可能效仿的。因為滴滴稱平臺目前仍在虧損，對司機實行“薪資保底”需要大量的資金，所以滴滴是不會推出這樣的政策。
既然薪資保底不可行，那麼降低對司機的抽成總能行吧？莫非滴滴對司機流失不感到緊張？對此你有什麼看法，歡迎留言討論，關注小編每天帶你瞭解更多互聯網資訊！
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