航空發動機想必都不陌生吧，其是飛機飛行的熱動力來源，是飛機一切行動的關鍵因素，就如飛機的起降以及空中機動都要依靠發動機來完成，可以說有直接的關聯，航空發動機的性能優劣會直接影響到戰機的作戰性能，是飛機的心臟。
也正是由於航空發動機對於戰機的重要性，所以對於航空發動機的發展是極為看重的，而想要使得戰機具有更高的性能，除了所使用的材料以及航電、火控系統等極為先進之外，最為重要的便是航空發動機的性能了。
飛機的空間也是有限的，而對於航空發動機的大小也是有一定的限制的，要知道，想要在有限的空間利用率中爆發出強大的能量來推動戰機高速飛行，對於航空發動機的要求之高也就可想而知了。
航空發動機被譽為“工業之花”，為何這麼說呢?其是一種高度複雜和精密的熱力機械，是一個國家科技、工業以及實力的重要體現，而目前世界上具備獨立研製航空發動機國家只佔少數，可見其所需要的技術門檻究竟有多高了。
中國在航空發動機領域的發展速度是非常緩慢的，一直以來都沒有大的進步和發展，隨著國產武器的逐漸增多，在戰機的發展上也經歷了多款戰機，而其中一個關鍵在於國產發動機一直都無法滿足戰機的性能需求，可能戰機的研製方案已經經過了多次的論證並且已經拿出驗證機了，但航空發動機仍然停滯不前，無法研製出與戰機相匹配的航空發動機，這也成為了中國國產戰機無法發揮出真正實力的重要原因。
隨著科學技術水平的不斷提高，中國各個領域都步入了高速發展的快車道，尤其是在軍事領域，在經歷了數十年的積累實現了快速發展，各型先進的國產武器裝備不斷問世，特別是在空基以及海基力量的發展上，要知道，在現代軍事戰爭中，空基以及海基力量是重中之重，是對外作戰的主要力量，因而航空發動機的先進性便凸顯出來了，畢竟想要快速發展國產戰機勢必要進行量產，而在航空發動機這一關鍵技術上被限制將會直接影響到空基力量的發展，所以隨著中國科技的提升對於航空發動機的重視程度便加深了，現今在國產發動機的發展上也實現了突破，但想要短期之內實現大規模量產滿足需求還是有一定難度的，因而仍然依賴國外發動機的引進。
近來，對於中國海基以及空基力量發展影響很深的莫過於教練-10的發展，據媒體報道稱，教練-10正在進行上艦部署，這對於培養海軍艦載機飛行員可是有著非常重要的意義，而目前中國航母艦載機只有殲-15一款，而教練-10的出現則為艦載機的發展提供了新的可能，因而對於教練-10的性能是非常關注的，當然航空發動機則是重中之重。
對於教練-10目前採用的是烏克蘭研製的AI-222-25發動機，這也主要是由於國產發動機目前仍然處於發展過程中，而且現有的國產發動機無法滿足教練-10的性能需求，因而還需要依賴AI-222-25發動機。近期則有消息表示烏克蘭方面打算大量向中國出售AI-222-25發動機，之所以有此轉變也是由於經濟發展受到了影響急需要這筆軍售資金帶動經濟的發展。
早前中國同幾個國家的軍事引進都遭受到了美國的阻攔，而且還不止一次，當然了此次也不例外，之所以有此舉動，其目的便是在於限制中國的軍事發展。就烏克蘭研製的AI-222-25發動機而言，其採用了諸多先進的技術，包括了數字控制系統以及定向結晶高溫渦輪葉片，這一點對於中國國產發動機的發展是最關鍵的，目前國產發動機對於葉片承受高溫的能力還是有所欠缺的，可以說AI-222-25發動機的引進是對國產發動機的發展有很大的幫助的。
就此番烏克蘭向中國出售AI-222-25發動機遭受到美國的阻撓，如若美國成功了將會使得中國蒙受很大的損失，不過最為難受的便是烏克蘭了，要知道其之所以同意大量出售也是由於經濟的問題，使得其對於此次軍售非常重視，完全會忽視了美國的威脅而堅持出售，但最為關鍵的便是烏克蘭一直以來都想要加入到歐美陣營，可以說是夾在中間非常難受啊!
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