除了牧点盘草，剩下的牧场装卸就是大货车的装卸，大货车用于的拉草，装上车的牧草都是运送去很远的地方，都是长途奔波。把牧草远距离地全国各地调运，把富余地区的牧草用大货车运送到牧草缺乏的地区，供当地的牲畜冬季食用。这种长途运输牧草的车辆头几年以“前四后八”车辆（就是前面是四只车轮后面是八只车轮的大货车）为主，最近两年以“大烙子”（十七米五长大平板车的俗称）为主。
标准的三十多斤草捆，前四后八车辆能装一千两百捆左右，大烙子能装两千五百捆左右。但是在长途的运输牧草过程中，也并不是每车牧草装得越多越好，用前四后八车辆和用大烙子来长途运输牧草各有千秋，前四后八因为车辆有大箱板的兜底，装载在车辆上突出车辆三面的牧草，在下面有车厢板兜底和大绳的捆绑下，装载在车辆上的牧草非常牢固，即使跑山路草地，在车辆左右摇晃的情况下，都不会有成捆牧草脱落的现象，所以在长途运输过程中 有经过多段不好的路况时，还是用前四后八来运输牧草比较把握。若果所有的路况都非常好，都是标准的公路，那么当然是用大烙子来运输牧草为最佳，大烙子因为车体又长又宽，装载牧草的数量多，但是大烙子因为车底板只是一个平板，三面没有车厢板，因为没有车厢板的兜底，所以装载在车底板上的牧草，伸出车厢底板的三面牧草捆，虽然也有大绳的统一捆绑，但是如果大烙子拉取的牧草捆，在经过不好的路况，车辆发生左右摇摆，如果摇摆的幅度过大，大烙子三面突出来的牧草捆就会掉下来。因而选择用什么车辆来跑长途运输牧草，要根据沿途的路况来决定。
李国前四人组也装过大烙子，装大烙子车的好处是车的底盘低，往大烙子上扔草捆比较省力，最主要还是因为车底盘低，它与前四后八车辆同样装十到十一个高度的牧草捆时，地下的人向车顶部托举牧草的时候，因为高度因素，所以要比前四后八省力很多。还有一点也很重要，往大烙子上装草捆，因为大烙子车不能跑山路土路，所以装的草捆，都是在事先堆取好的草垛上装。前四后八就没有这种待遇，因为它能爬坡能在草地上奔跑，所以前四后八车辆装车的前半程，都是在草场上行进，把草场上摆放着，相互之间有一定距离的一捆捆牧草扔进行进中的前四后八车辆内。但是装大烙子车也有费力的一方面 那就是因为没有三侧的车厢板，所以从第三层草捆开始，一直到第十层，每一层的草捆，相互之间都要用捆草绳连接在一起，让每一层的草捆成为一个整体，这样做的目的也是为了防止在运输过程中发生草捆脱落的情况。而前四后八车辆就不用这么麻烦，最多也只是在七层或者八层的位置，把这层牧草捆相互之间连接即可。
李国前四人组，装卸牧草的车辆类型，还是前四后八车辆比较多，大烙子的比较少，装大烙子大约在三四次左右，给前四后八车辆装卸草捆的次数因为太多，就无法数清楚了。
每年从九月末有了长途装卸草捆的活计开始，李国前四个人就抛开所有的活，专门装卸牧草，因为装卸牧草的活特别累，付出和回报对等，挣钱也是最多，每天最低都在五百块钱以上，在近一个月的打工族秋季黄金时间内，这一个月每个人能挣到一万五以上，有的年份这近一个月时间里能达到两万元。不过今年来好力河周边地区拉草捆的客户来得比较晚一些，过了中秋节之后，也就是过了十一，才陆续有客户上门，李国前四人组又进入一年之中最劳累同时也是收入最高的时期。
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