車市漸冷，有關稅政策加持的進口車市場的表現又是怎麼樣?
國機汽車股份有限公司(以下簡稱國機汽車)發佈的《中國進口汽車市場情況》(2018年7、8月)顯示，今年7月和8月，我國進口車市場進口量增長顯著。
“7月進口量可以說是暴漲，8月環比雖然下降了，但同比增長近20%，增速仍然較高。”國機汽車市場營銷部高級經理王存對《每日經濟新聞》記者說。
自2018年7月1日起，我國進口汽車關稅稅率正式降至15%，汽車進口量也隨之發生了變化。但美產車的關稅卻從8月23日起增加至65%。關稅政策的改變，讓進口汽車市場幾家歡喜幾家愁。
7月開始出現V型反轉
由於6月是汽車進口關稅政策發佈和實施的間隔月，進口車商隨之放緩了進口速度，使得該月成為進口車市場今年較特殊的一個月。根據中國汽車流通協會公佈的數據顯示，今年6月，我國汽車海關進口量為1.5萬輛，同比下降87.1%。
隨著7月1日起進口汽車關稅稅率下調政策的正式實施，進口車價格也隨之調整，這直接刺激了進口量，使得7月進口車市場的進口量出現V型大反轉。根據國機汽車發佈的數據，今年7月，我國海關汽車進口量達17.8萬輛，同比增長81.0%，創單月進口量新高。
“7月進口量出現V形大反轉的原因在於，今年4~6月，進口車廠商為規避關稅下調延遲進口報關，外加自7月6日起，對進口美國生產的車(以下簡稱美產生)實施加徵關稅，進口車廠商選擇7月開始集中大批量報關。”王存說。
8月，我國進口車市場延續增長態勢，不過相比7月，汽車進口量增速環比有所回落，海關進口量達12.2萬輛，同比增長19.0%，帶動前8個月降幅收窄到3.8%。
國機汽車數據顯示，8月，我國進口量排名前十的車型均呈現不同幅度增長。其中，歐系、日系車表現亮眼。其中，日產同比增速為90%，豐田、沃爾沃的增長幅度超過65%。
美產車最“受傷”
與歐系、日系車在8月份的高增長相比，“美產車”落寞很多。由於美產進口汽車關稅上調，今年8月，我國美產汽車進口量同比下降20.6%。此外，相較於7月初美產汽車的集中報關，8月美產車進口量環比下降明顯。
除了進口量受到影響，美產車的銷量也遭遇下滑。國機汽車數據顯示，8月，進口車銷量前十的品牌中，有四個品牌出現下滑，分別是寶馬、奔馳、大眾和MINI。其中，MINI下滑的幅度最大，同比下降29.4%。與之相比，沒有美產車的雷克薩斯、沃爾沃和保時捷的銷量增幅較大，同比分別增長57.1%、46.5%和27.6%。
“受美產車關稅上調的影響，奔馳、寶馬成為受影響最大的汽車品牌。與林肯、特斯拉等美系車相比，奔馳、寶馬的銷售基數更大。”王存對《每日經濟新聞》記者說。據瞭解，寶馬的X4、X5、X6、X7以及奔馳的GLE級、GLS級等眾多重磅車型均是在美國生產。
由於進口車市場受政策影響較大，前8個月，市場整體難言樂觀。數據顯示，今年前8個月，除進口轎車銷量有微增長之外，進口SUV和MPV車型均有不同幅度下滑。
國機汽車數據顯示，1~8月，我國進口轎車銷售26.5萬輛，同比增長3.1%;進口SUV銷售26.1萬輛，同比下滑13.7%;進口MPV成為下滑幅度最大的細分市場，銷售1.6萬輛，同比下滑26.3%。
“當前市場確實受到很多不確定因素的影響，很難做明確判斷。目前來看，關稅政策落地之後，進口汽車市場在慢慢恢復。”王存認為，2018年下半年中國進口車市場將呈現恢復性增長，今年我國汽車進口量預計在115萬~120萬輛之間，可能會出現同比個位數下滑。
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