每經實習記者 裴健如
10月17日，梅賽德斯-奔馳GLC長軸版在成都正式上市，新車共推出GLC 260 L 4MATIC動感型和豪華型、GLC 300 L 4MATIC動感型和豪華型四款車型，售價區間為42.98-57.6萬元。
與標軸版車型39.6-57.9萬元的售價區間相比，奔馳長軸版GLC基本做到了“增配不增價”。
作為奔馳首款由中國研發團隊主導開發並在中國本土生產的SUV車型，GLC長軸版專為中國市場打造。
與標軸版車型相比，GLC長軸版的軸距增加了100毫米，達到2973毫米。增加的100毫米軸距全部應用於後排腿部空間，後排座墊長度增加30毫米，頭部空間進一步增大。雖然車身軸距增加了100毫米，但包含門把手在內的上半部分僅增長30毫米，將剩餘拉伸長度移至D柱，在帶來流暢線條的同時，更方便乘客進出。
在同級別SUV車型中，奧迪Q5L軸距為2,908毫米，寶馬X3軸距為2,864毫米，這就意味著奔馳GLC長軸版達到了BBA同級之最。
GLC作為奔馳SUV家族中的主力軍，已成為奔馳的“銷量擔當”。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司執行副總裁、負責銷售與市場營銷的段建軍表示：“自2015年上市至今，GLC累計銷量已接近30萬輛。”
乘聯會數據顯示，今年前9個月，北京奔馳銷量約為37.05萬輛，同比增長17.6%。其中，奔馳GLC功不可沒。1-9月，奔馳GLC銷量累計約為9.24萬輛，在北京奔馳前9個月的銷量佔比約為四分之一。
目前，在同一細分市場，奔馳GLC的主要對手有奧迪Q5L和寶馬X3。乘聯會數據顯示，9月份，寶馬X3 單月銷量為5639輛，奧迪Q5L單月銷量為3258輛。相比之下，9月奔馳GLC銷量為9750輛，優勢明顯。有分析認為，隨著長軸版GLC的上市，或將進一步拉昇奔馳在華銷量。
去年，奔馳以1.57萬輛優勢領先奧迪，成為中國豪華車市場冠軍。就今年的銷量表現來看，截止9月，奔馳在華累計銷售約為50.07萬輛，暫時領跑國內豪華車市場。長軸版奔馳GLC上市後，能否為奔馳帶來新增量，業內將拭目以待。
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