前幾天，汽修師傅維修了一輛奧迪A6L的發動機，它的行駛里程已經超過了11萬公里。當小編詢問師傅是什麼故障時，師傅直接對小編表示：發動機差點被車主開報廢！這讓小編很是好奇，到底是什麼樣的故障有可能會導致這樣嚴重的後果呢？接下來，我們就通過師傅拍攝的幾張維修圖片來了解一下這個故障。
首先，我們需要知道這輛奧迪的故障現象。車主描述的故障現象是：低速行駛中，發動機噪音突然增大，但是還可以正常行駛。車主說他當時就感覺發動機不對勁，肯定是出問題了，趕緊把車開到修理廠檢查。下圖所示，這輛奧迪A6L的車尾。
汽修師傅接到車後，發現儀表水溫表顯示的溫度特別高，發動機已經出現高溫的問題。發動機噪音突然變大是因為電子扇高速運轉。師傅表示，若是車主繼續開車的話，發動機會高溫特別嚴重，內部零部件會因為高溫而變形，高溫後還一直開車的話，就會出現抱死、拉缸甚至是報廢的嚴重問題！下圖箭頭所示，它是2012年出廠。
究竟是什麼問題導致發動機高溫呢？為了找到問題，師傅打開發動機蓋檢查，如下圖箭頭所示。沒想到的是，師傅發現上水管熱，下水管不熱，這就表示發動機內部的冷卻液不會循環了，節溫器或水泵已經出現了問題！
由於這輛奧迪A6L的節溫器和水泵是一個總成，只有拆下整體才可以。經車主同意後，師傅就把水泵總成給拆了下來，如下圖所示，這個水泵和節溫器是一體的，節溫器就在它的裡面。節溫器的作用就是控制發動機冷卻液大小循環。綠色區域所示，這是水泵的一個皮帶輪。
下圖箭頭所示，水泵皮帶輪就是連接在這個小皮帶上。水泵依靠發動機上的這個偏心軸提供動力，並且這個小皮帶很耐用。
下圖箭頭所示，這是水泵總成的安裝位置。它的拆卸不是特別難，需要先把冷卻液放出來，然後把進氣歧管上的節氣門拆下，之後很容易就能把水泵總成拆下。
最後，師傅給車主的維修建議是：更換水泵總成和冷卻液。雖然發動機的水溫很高，但是車主開車的時間很短，基本沒有對發動機造成損壞，這是比較幸運的一件事。如果車主繼續開車，發動機很可能會被開報廢。車主考慮後，同意師傅的維修建議。
並且這款奧迪還有一個問題，那就是另一個小水泵特別容易出現問題，小水泵插頭以及與之連接的線束很容易被燒壞，這款發動機出現的自燃，基本都是因為那個小水泵引起的，同樣需要及時更換。車友可以簡單瞭解一下這個維修案例，多注意儀表的機油燈和水溫燈。
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