9月底，正值中秋小長假，江西南昌昌北國際機場T2航站樓內人潮湧動。伴隨著飛機發動機的轟鳴聲，T1航站樓改造工程也在如火如荼地進行著，力爭2019年上半年完工並通過驗收投入使用。
目前，南昌機場總規修編工作已經啟動，將按照現代大型客貨運樞紐機場的標準和要求，科學對接贛江新區規劃，完善機場總體規劃、功能佈局、運行流程、基礎設施。
2017年12月6日，南昌機場正式跨入千萬級樞紐機場行列。依託著南昌機場的快速發展，航空貨運實現了持續高增長。2018年1月~8月，南昌機場完成貨郵吞吐量4.56萬噸，同比增長45.3%，增速名列全國省會機場首位。尤其是7月和8月，機場實現貨郵吞吐量6733.2噸、7605.5噸，同比分別增長72.45%、95.04%。9月貨郵吞吐量7926.3噸，同比增長73.79%，今年第三季度同比增長80.07%。
在江西省政府出臺一攬子新政的“力挺”下，航空產業上升為該省重點發展的戰略性新興產業。不僅如此，首都機場集團在建設京津冀世界級機場群的同時，順勢帶動成員機場共同發展，舉全集團之力助推南昌機場客貨運並舉、提速發展。
有了內外合力支持，南昌機場的目標十分明確：2018年南昌昌北國際機場計劃完成貨郵吞吐量8萬噸;2020年完成貨郵吞吐量20萬噸，向著“買全球、賣全球”的國際智慧空港物流中心闊步前行，為建設富裕、美麗、幸福、現代化的江西提供新動能和重要支撐。朝著目標，搶抓機遇，南昌機場和江西機場集團邁出了堅實步伐。
挑戰：航空貨運成為新窗口
伴隨著經濟全球化和產業轉移的深入推進，速度經濟特徵日趨明顯。航空貨運以速度快、靈活性強的獨特優勢，成為全球供應鏈的重要組成部分。據統計，航空貨運量雖然僅佔全球貿易總量的1%，但運輸的貨物價值佔到世界貿易總價值的35%。在此背景下，便捷、高效的航空貨物運輸成為區域經濟融入全球經濟的快速通道。
近年來，江西堅持以大開放推動大發展，轉變發展方式，調整產業結構，主要經濟指標增速連續多年進入全國“第一方陣”，正成為中國內陸雙向開放的新高地。機場也正成為城市發展轉型、產業升級的重要動力源，迎來了新的機遇窗口期。
2016年，南昌機場完成貨郵吞吐量5.06萬噸，同比負增長0.9%;2017年，貨郵吞吐量5.2萬噸，同比僅增3.3%。在中部地區，近5年來，無論是貨郵吞吐量還是增幅，南昌排名都幾乎墊底。今年上半年，南昌機場完成貨郵吞吐量3.1萬噸。按照全年8萬噸目標，下半年還要完成4.9萬噸，同比增長70.8%。在目前省內航空物流內生動力不足、國際口岸功能不全、機場貨運保障資源緊缺的情況下，半年內達到70.8%的貨運增幅，在國內其他省會機場中史無前例。
機場是發展航空物流的核心依託。與鄭州航空港經濟區相比，南昌機場在貨運航線覆蓋方面要弱勢很多。目前，南昌機場僅有2條國內貨運航線、1條地區全貨機航線，2家貨運航空公司在南昌機場運營。此外，南昌機場只有1個能進行一般貿易的海關監管倉，發展航空貨運缺少更多貨源支撐。
因此，實現貨郵吞吐量8萬噸的目標，對南昌機場而言，既是機遇，又是挑戰。如何在航空貨運市場上迎難而上，成為新的窗口，是南昌機場面臨的一大挑戰。
思路：客貨運並舉擁抱航空夢
江西省委、省政府高度重視航空產業發展，將其定為全省戰略性新興產業重點扶持。江西省委書記劉奇明確指出，要搶抓航空產業發展黃金機遇期，推進航空製造與航空運輸“兩翼齊飛”，加快實現“航空產業大起來，航空研發強起來，江西飛機飛起來，航空小鎮興起來，航空運輸旺起來”的江西航空夢。2018年江西省政府工作報告更提出，要推進重大物流樞紐中心建設，依託南昌昌北國際機場建設航空物流港，打造中部地區重要空港物流中心、長江經濟帶重要航空樞紐、“一帶一路”重要航空貨運基地和智慧空港，南昌航空貨運駛入了發展快車道。
在實現航空客運大發展的基礎上，江西省委、省政府順勢提出了客貨運並舉的發展思路，並提出了航空貨運發展的新目標：2018年，實現南昌昌北國際機場貨郵吞吐量8萬噸，同比增長53%;2020年，實現貨郵吞吐量20萬噸，複合增長率達56.3%。江西機場集團還成立了南昌機場貨運發展推進工作領導小組和南昌機場貨運發展工作小組，抽調業務骨幹充實貨運發展後備力量，配合政府部門積極開展調研，先後奔赴鄭州、杭州、武漢、貴陽等20餘個機場瞭解航空貨運補貼政策，學習航空物流建設經驗。同時，積極走訪國內主要航空公司、快遞企業等獎勵對象，加大政策宣傳力度，進一步加強業務合作。
2017年，南昌機場可利用腹艙載運量9.5萬噸，實際利用率僅為48%。為提升航班腹艙載運率，在上半年補貼政策尚未落地的情況下，江西機場集團積極主動作為，深挖本地貨源，協調順豐、郵政、“四通一達”等快遞公司提高“陸轉航”比例。同時，積極引進外省“地空中轉”貨物，多措並舉加大南昌機場集貨力度。發揮干支機場聚合優勢，南昌機場、贛州機場、江西航空三方聯動，提升省內貨物週轉效率，打破了江西省內支線航班無貨局面。贛州機場加大各種優惠、獎勵政策的宣傳力度，積極組織貨源，推廣包量包艙運輸，加強各物流企業，拓寬航空物流貨源渠道。
為滿足貨運發展需求，南昌機場還加大了硬件設施的投入力度。目前，已新增2000餘萬元貨運基礎建設、設備採購項目，啟動了現有倉庫改造、2號倉庫規劃、空側貨運大棚建設、貨站停車場擴建等項目。與此同時，分批對員工進行波音747寬體全貨機和危險品運輸業務保障培訓，不斷提升貨運保障人員能力。
“目前，江西機場集團正在打造航空貨運樞紐，構建完善的航線網絡，運營大密度的國內外貨運航班，從而建成帶動周邊、輻射全國、對接全球的大型航空物流中心。”江西省機場集團公司總經理周敏生說。2018年上半年，南昌昌北國際機場完成航班起降54127架次，同比增長47.9%;通航68個城市，較去年同期增加16個;經營航線132條，其中國內貨運航線2條。江西機場集團積極謀劃引進全貨機，走訪航空公司、物流企業等，就全貨機航線開通等事項進行洽談，目前已與順豐航空、宏遠控股集團、中俄聯國際物流公司、香港全球通航運物流公司達成合作意向。
未來：共享貨運發展“時代紅利”
航空貨運正在贛鄱天空中繪製著充滿想象力的藍圖。然而，要真正實現振翅高飛的夢想，路還很長。
自7月以來，江西機場集團充分發揮政策激勵作用。目前，共與57家航空公司、貨運代理企業等達成合作意向，簽署獎勵協議，實現了航空貨運高速發展。各大航空公司和物流企業積極謀劃佈局江西，不斷增加戰略投資，共享江西航空物流發展的“時代紅利”。
江西省機場集團公司黨委書記萬林告訴記者，為推動航空貨運發展，南昌機場已經啟動進境食用水生動物、冰鮮水產品、水果等指定商品口岸功能的申報工作。國際海關快件監管中心、國際郵政處理中心等海關監管區域功能也在同步調研。國際口岸功能完善後，泰國等東南亞國家的水果、海鮮可直接運抵南昌機場。國際海關快件監管中心的建成，可讓從南昌寄出的郵件直達世界各地。
今年6月，江西省發改委印發了《加快內陸口岸建設推動形成全面開放新格局工作方案》，對江西省在加強口岸規劃建設、改善口岸開放功能、發展口岸物流集群、完善口岸信息平臺、加大口岸支持力度等方面進行了具體規劃。《方案》明確，將加快實施南昌昌北國際機場T1航站樓改造工程，按照國家制定的口岸查驗基礎設施建設標準和智慧空港建設要求，力爭明年上半年完成改造工程並通過驗收、投入使用。同時，加快推進南昌國際郵快件監管中心建設，力爭今年獲批准並建成投入使用，推動開展跨境電商試點。7月13日，國務院已經批覆北京、武漢、南昌等22個城市新設一批跨境電子商務綜合試驗區。根據批覆，江西省首個跨境電子商務綜合試驗區將落戶南昌。
“當前，南昌昌北國際機場擁有1.8萬平方米的貨運倉庫，年設計吞吐量12萬噸。為順應航空貨運發展趨勢，機場正大力完善貨運基礎設施，著力提高貨運服務水平，積極搭建專業的航空物流平臺。”江西機場集團貨運負責人陳軍說，“目前，江西機場集團正在加快推進南昌昌北國際機場三期工程項目，新建貨機坪，改擴建T2航站樓，高起點規劃建設T3航站樓、機場貨運區，新建第2跑道，力爭飛行區等級上升為4F，滿足F類大型飛機起降需求。”
對於江西機場集團的未來，萬林信心十足：“今天的南昌機場，凝聚奮鬥力量，煥發勃勃生機。江西機場集團將繼續秉承‘服務國家戰略、服務地方發展、服務廣大旅客、服務航空公司’的神聖職責，加速推進航空貨運發展，共築江西航空夢，讓世界瞭解江西，讓江西走向世界。”
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