當今的中國摩市，迷你的出現時間並不長，從最開始的模仿本田猴子125，到以“小怪獸”車型為原型模仿杜卡迪，再到如今國內專注迷你車的企業—望江，推出了天地遊俠的全新迷你車D3，短短几年，迷你車的存在在中國特色摩托車環境下有著自己獨特的生命力，並且也在不斷的成長中。
迷你車在國內的使用人群大概可以分成3類：
第一類是最普通的消費人群，摩托車只是城市代步工具，迷你車的高顏值和小巧輕便能帶來良好的城市穿梭體驗。
第二類是特技愛好者，特別是入門特技，迷你車的輕便特性讓最基本的特技動作無需改裝就能開始練習。
第三類就是改裝愛好者，其實迷你車的改件數量比很多正常尺寸的騎士車要豐富許多，特別是在我們的鄰居泰國，有很多迷你車改裝愛好者。
迷你車其實是要兼顧各方面人群的，這就給中國的迷你車摩企提出來一個要求，車型既能輕鬆代步又要玩出樂趣，本次測試的望江天地遊俠D3就是新迷你車的代表作，在追求舒適和玩樂中，還加入瞭望江這個企業對品質的注重。
天地遊俠系列一直是望江的高端品牌，早期推出的大公仔迷你車，算是望江的一次摸索。在幾年時間裡通過大公仔的市場成功，總結迷你車生產設計經驗，然後推出了天地遊俠D3。所以我們能看到D3不僅僅是外形上的一次升級，很多內在都已經超越了同級車型。
【外觀特色】
外形上，天地遊俠D3不是一味的模仿某款車型，而有了一些自己的設計理念，雖然確實也有明顯的借鑑之處。但能從很多細節看出這是一輛區別市面上1：1仿製車型的產品。
第一視覺就是這片紅色的裸露裝飾車架，這是時下流行的迷你車設計元素，讓D3整體野性氣息增加不少。
分體式坐墊，落差不高，雙人乘坐時後排也不易滑，紅色縫線的小細節增加了一些運動感。個人挺喜歡。
大燈設計十分個性，原創度很高，迷你車大燈一般較標準車型並沒有縮水，所以整體風格上，頭部是比較飽滿的，不會顯得空洞。
光源是全LED設計，內部水滴形狀，外部一圈日間行車燈，整體亮度不錯，夜間騎行沒有一點問題。
非常值得一體的平叉造型，官方宣稱是使用了螺紋鋼材質，至少視覺效果上是比鐵方管更好看，這也說明望江的造車態度是堅持差異化道路，同時進行一定的市場調研，沒有一味的為了節省研發和材料成本而選擇隨處可見的方管平叉。
【配置亮點】這裡小編先放一張參數圖。
我們先從輪胎說起，望江天地遊俠D3的採用的是前120/70-12和後130/70-12，在迷你車中已經是高配置了。
測試過程中，輪胎給人抓地力還是不錯，高速過彎以及快速變向都沒有打滑，不過在一些極端路面下，猛踩後剎，後輪還是會慣性抱死後出現漂移。不過，對於玩樂為主的車友來說，這反而是不可或缺的。輕巧的車身，讓漂移動作操作起來十分簡單。
官方給出的的油箱容積是8.5，小編實際測試這幾天，測出的續航大概在350公里左右。對於150排量的，又是迷你車來說，屬於正常油耗，但是對於經常騎大排量的車友來說，這個油耗在油價滿天飛的今天，簡直可以說是幸福。
坐高上，750mm很接地氣，迷你車的優勢就是在於車輕坐高低，新手騎士非常容易駕馭。
同時油箱與坐墊設計十分恰當，正好有一處方便夾緊腿部的線條，騎行起來不會覺得前面抵著油箱。
這裡需要提一下，D3舒適的騎行姿勢更大的原因是來自這根異常加高的手把，騎行感受幾乎可以說手部駕駛位置快與胸部齊平了，正常駕駛的話，腰部始終處於直立狀態，非常省力，我估計還是廠家更多的是考慮到這車的通勤因素，以及新手和身材嬌小的女性車友的需求。
【動力操控】
望江天地遊俠D3的心臟是一臺150CC（實際149CC）發動機。最大功率可達8.7KW（8000r/min），最大扭矩可達11.9N.m（6000r/min），搭載了德爾福電噴系統，已經取得了國四排放標準。
從發動機參數上來看，望江天地遊俠D3並不是一款舊瓶裝新酒的車型，重點是電噴的匹配讓D3能更好的佈局國四。
駕駛感受上D3的動力十分充足，由於龍頭輕巧，基本上油門給大一點，就會有翹頭的跡象，低扭讓人滿意，不過，小編測試ECU會在10000 r/min的時候就斷油，可能是出於對發動機保護的考慮，這個斷油區間相對比較早。
發動機的震動控制也不錯，沒有明顯的震動感，只要在超過8000後腳踏部位會比較震一點，完全在接受範圍內。
在正規迷你車還是125CC居多的時代，望江以一款150CC高品質發動機的迷你車打入市場是正確選擇，市面上雖然很多超過150CC的組裝迷你車，但是其發動機品質還是不能和望江這樣的正規企業抗衡。
操控方面，望江天地遊俠D3屬於中規中矩，迷你車該有的小巧特性D3都有，最大的優點就是舒適的騎乘姿勢，前文已經提過，只是向舒適妥協後，在一些比如滿胎壓彎的極限操作下會顯得比較拖泥帶水。
【綜合表現】
D3的綜合表現評測，以動力、制動、換擋，減震這4個基本點為依據，在滿分10分的情況下，小編能給到8分。
基本上最滿意是動力和制動，最減分的是換擋。動力表現前文已經說了，而動力與制動的配合是很完美的，不存在制動系統承受不住車的動力。
減分的換擋，最明顯的還是空擋難找，不知道是不是因為車輛沒出磨合期，騎行中基本掛不到空擋，原地掛還好，但是這車是有空擋點火的設定，有時候掛不上空擋不能點火讓人很是著急。
減震屬於不加分也不減分，減震表現很軟，配合舒適的駕駛姿勢，讓D3騎起來真的有種買菜車的感覺，自然這樣的減震在極限過彎時就沒有什麼好的支撐性了。
評測前後，D3這個小車在牛摩網俱樂部放了有一段時間，其實特別多的車友都對其很有興趣，首先基本都是被他的顏值吸引，一番試駕之後都覺得這樣的一個舒適的小車很適合城市代步，特別是騎重機的車友，都有了買一臺小迷你車代代步的衝動。
迷你車因為小巧的身板，確實比起正規尺寸的車有一些優勢，但是大部分國人的選擇愛好還是偏向體型大的車，無論是汽車還是摩托車都有這個現象，這也是ADV這兩年比較火的一個因素。同時就導致了國內的很多廠家沒有去研發和生產迷你車型，而由於簡單的迷你車用料少，成本低，市場相對空白，因此一些作坊式工廠就湧入這個市場，製作出一批質量不太好的迷你車，讓迷你車的口碑在摩友圈子裡很差。
D3作為正規平臺的迷你車，望江融入了很多高品質的細節在裡面，小編也希望D3能憑藉其不俗的顏值和優秀的做工，來改變國內迷你車的現狀，讓更多喜歡迷你車的車友，能買到安心，省心的摩托車。
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