零公里潤滑油隊出戰2018賽季，特意讓龔斌接手“功勳賽車”77號太拖拉（TATRA），顯然是為了平衡整隊實力，衝擊“雙冠王”DAVID VRSECKY的統治地位。
然而，今天下午進行的排位賽中，DAVID駕駛搭載濰柴WP13發動機的BUGGYRA賽車依然以1:35.654成績殺出重圍，搶得第1名。
排位賽用時數據呈現了速度差距，也反映出明顯的技術差距，包括車手駕駛技術、賽車改裝技術。77號賽車太拖拉在過去兩個賽季一直由歐洲卡賽冠軍車手DAVID VRSECKY駕駛，還從沒有在分站賽中有過敗績，一度被認為中國卡車公開賽的“神車”。
2018賽季開戰，DAVID VRSECKY更換由零公里潤滑油隊打造的另一輛專業賽車BUGGYRA。不同於太脫拉，搭載濰柴WP13發動機的BUGGYRA是一款歐洲長頭卡車。零公里潤滑油隊方面透露，之所以有這樣的區別和變化，也是為了強化隊內競爭。
然而期望沒能形成現實。在DAVID駕駛下，BUGGYRA濰柴動力表現更加強悍，最快單圈成績比第2名龔斌快2.713秒，差距顯而易見。
新的變化反而讓龔斌和55號太拖拉處於危險境地。排位賽中，孟慶波和辛克俊均對其地位構成明顯威脅，分別以1:39.884和1:40.490成績名列第3、4位。
福田康明斯X12超級車隊（賽車：歐曼EST）之前是以俱樂部車隊參賽的，今年改裝水平突增，非常貼近歐洲卡車大賽的賽車水準，實力強悍。“我們車隊針對2018賽季對搭載福田康明斯X12發動機的歐曼EST超級卡車進行了專業改裝，不僅將發動機中置，還採用賽車常用的少片簧減震設計。”孟慶波介紹，經過一系列改裝後的賽車性能提升顯著，接下來還會根據賽道表現進行針對性調校。
在最近4個賽季，辛克俊此番是第3次“易主”，代表敦克曼濾清器聯合車隊駕駛06號（聯合U480）賽車。“4個賽季中，3次代表不同隊伍，3次更換不同品牌車輛，這種經歷對我來說是挑戰，也是激勵。”作為中國卡賽實力中堅、“卡賽常青樹”辛克俊為越來越多企業關注卡賽高興，同時也希望發揮最好水平，再度向組別冠軍發起衝擊。
排位賽前8名中，“八零後”張一哲表現令人驚豔，排在第5位。代表福田康明斯X12超級車隊出戰的張一哲表示，能夠在2018賽季首戰排位躋身第二梯隊，特別要感謝隊友的支持和幫助，再就是賽車性能給力；乘龍車隊車手尚宗沂第一次駕駛重卡，他表示會盡最大努力適應乘龍H7賽車的性能表現，在決戰中有更好發揮。
此外，搶進排位賽前8名的還有北京優德偉賽車隊（賽車：陝汽M2000）的田輝、敦克曼濾清器聯合車隊的李國印。北京優德賽車隊的另一位車手楊萬寶位列第10位。
來自安徽駿強賽車俱樂部隊（賽車：江淮格爾發）的高駿和黃龍程儘管沒有獲得排位賽優勢，但依然保有在俱樂部組別奪冠的信心，也非常感謝安徽駿強車隊作為忠實的參賽車隊，陪伴卡賽一路走來，也希望以後能同卡賽繼續走下去。
目前進入卡賽的新鮮血液不斷攀升，卡賽也希望更多人來參加。乘龍車隊（賽車：乘龍H7）的尚宗沂表現實力在線，在排位賽中拿下不錯的名次。河南龍欣賽車隊（賽車：五十鈴EXR50E）第二次征戰中國卡車公開賽，車手王曉龍表示相比2017賽季更加了解賽車改裝的重要性，並從參賽企業的運營認識到卡賽平臺的價值；瓊麗車隊（賽車：解放J6P）車手陸衛黃對卡賽充滿熱情和激情，希望通過和高手的對抗與交流不斷提高技戰水平。
2018中國卡車公開北京站決賽將金港國際賽車場燃擎。搭載“中國大心臟”濰柴動力的BUGGYRA能否如排位賽的表現一騎絕塵，繼續拿下車手杯冠軍？誰能最終拿下俱樂部車隊冠軍，12L組冠軍榮耀？一切的一切都還未知，更多懸念期待現場激戰揭曉，讓我們拭目以待吧！
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