作為一名家裡擁有兩臺法系車的車主，家裡現有一臺世嘉，購於2014年，現在該車叫作經典世嘉，去年又入手了一臺標緻4008，兩臺車都是神龍公司生產的車型。對於法系車，我對它的態度是很糾結的，喜歡它但是有些地方又很嫌棄。人無完人，車無完車，想找個完美的東西，的確很難很難。
先說說法系車的優點，由於本人經常開世嘉比較多，所以主要還是以世嘉來介紹下法系車的優點。
經典世嘉
先說說鈑金，法系車的鈑金個人覺得還是很不錯的，買車之後，由於是新手，在新手期間小刮擦是不可避免的，剛購車幾天，就與一個板車發生了刮擦，嘉嘉只是前大燈下方清漆被掛掉一點點，這要是個日韓系車，說不定已經見面漆了。之後又被追尾一次，只是後保險槓凸出來，肇事司機沒找到，自己用平口起子敲回去了，尾部沒有任何變形。幾次刮擦，沒見過任何底漆，我個人覺得法系車的鈑金還是很棒的。
其次說說內飾，法系車的內飾工藝很不錯，至少在十萬級左右的車子上面我是這麼認為的，決定買車的時候看過標緻的308，世嘉，起亞K3，豐田的花冠。先說說308,308和世嘉其實大同小異，可以說是姊妹車型，內飾做工一樣，之前談好了308，但是老款308車頭過長，導致其接近角小，對於貴州的路，有些路段有坑窪在所難免，思來想去，擔心刮底，所以放棄了。再說說K3，見到K3的時候，我很喜歡K3的檔把旁邊那個長長的儲物格，但是韓系車鈑金薄，並且內飾做工相比世嘉和308還是差了很多。世嘉和308是十萬級別裡少有的採用搪塑工藝的車型。世嘉的內飾說不上驚豔，但是純黑色和搪塑工藝裝配，至少我覺得質感很好。4008的內飾設計就很驚豔了，飛機座艙式的設計，在其級別中難逢對手。
標緻4008內飾
再次說說底盤，說到底盤，不得不說“底盤大師”的名號果然是名不虛傳，不論是世嘉還是4008，其可玩性和操控性真的很不錯，過減速帶、溝溝坎坎等乾脆利落，只是世嘉相比較4008，生硬了些，畢竟價位和定位擺在那裡了。兩車的過彎側向支撐性都非常好，側傾非常小，轉向很精準，即使速度很快的轉彎都能給人很大的信心（本人曾經試駕4008時以90碼速度掉頭）。
說完了優點，我該說說缺點了。
首先我要說的缺點就是底盤懸架，底盤懸架，世嘉和4008都是採用的前麥弗遜後扭力梁懸架，世嘉畢竟價格低，為了節約成本採用這種簡單的懸架構造其實是可以理解的，但是，二十幾萬的4008還是採用這種簡單的懸架結構，難免為人所詬病。同價位的車型都採用前麥弗遜後多連桿的懸架結構，當然，不可否認，法國人即使是簡單的結構也能調教出高級感。
再次說說整車質量了。說到整車質量，我想先說說發動機，世嘉開了三年，剛剛過了質保期，但是就在還未過質保期的時候，車子的曲軸油封和半軸油封就因為漏油更換過，這兩個部件其實是不屬於易損件的，有些品牌的車子的這兩個部件，即使車子報廢了，這兩個部件仍沒有更換過。我本以為是個例，但是當車子進了4S店後我才發現，這個不是個例，我旁邊的C5也是同樣的問題。4008由於才夠不久，所以沒發現什麼問題，但是網上查閱了下大家關於神龍的1.6T發動機的投訴問題，也是不少的，也是很擔心自己的車子的。
最近，神龍汽車經過了一系列風波之後，其有些產品推出了2018款改款車型，但是遺憾的是2018款車型居然是價格沒有調整但是卻相比老款車型減配了很多配置，具體哪個車型減配了那些配置，我會在後面向大家介紹並且給出我自己的購買建議。
聽到減配，我是該慶幸我提早買了車呢還是該悲哀神龍的缺少誠意呢？
其實，縱觀去年，法系車的銷量並不怎麼好，現在一系列風波之後，神龍汽車想要騰飛，也制定了一系列的騰飛目標，但是我想說的是，想騰飛，還是需要去了解市場，瞭解消費者需要什麼，瞭解這些的同時還是要把自家的質量抓起來，打鐵還需自身硬，只有質量上去了，才能贏得消費者和市場的認可，騰飛才有希望。
品質，才是決定企業騰飛的首要，神龍，想要騰飛，請帶上滿滿的誠意來吧！
閱讀更多 我是豆米爹 的文章
