“新能源讓中國瘋狂，自動駕駛讓全世界瘋狂”。這是前兩天看到一句話，感覺特別有理。毫無疑問，自動駕駛是汽車未來的發展方向，各家企業投入重金，也初見成效。全球第一款搭載L3級別自動駕駛的奧迪A8和搭載“Super Cruise（超級巡航）”自動駕駛系統的凱迪拉克CT6分別於去年和今年上市，這兩款車可以在某些環境條件下，駕駛員完全放棄掌舵，完全交給自動化系統進行操控，區別在於奧迪A8可以分心處理其他事情，而凱迪拉克不行。
不得不說，國外車企在自動駕駛方面確實走在前面，回頭來看自主品牌汽車，竟然發現沒有一個拿得出手的，直到我看到了這張圖片。這張圖是長安自動駕駛穿越可可西里無人區的一張圖。小編看到的第一反應，這是肯定是擺拍，因為駕駛員注意力已完全不在駕駛上面。無人區道路車道線一般只有中間一條黃色虛線，有時連車道線都不清楚，車輛怎麼識別道路情況？如果真能完成，這得是比奧迪A8還牛的自動駕駛技術，中國目前應該還沒有這個技術。
正當小編準備給同事說長安在擺拍的時候，一下子瞟到這車圖的儀表盤，好像有個數字，放大一看，50km/h。這意味著拍攝這張照片的時候，駕駛者一邊在拍照，同時車輛正以50碼的速度向前飛馳。小編想了想，會不會是駕駛者在開車途中特意擺拍呢？仔細一琢磨，不太可能。小編平時開車有時候也會回微信什麼的，本能的就會擔驚受怕，比如車跑偏了，對向有來車等等，不會像圖中駕駛者這麼自如。綜上所述，這！居！然！不！是！擺！拍！這個臉是打得真疼！
於是乎，小編找渠道瞭解了一下長安這個活動。這是長安自動駕駛穿越可可西里無人區的活動，小範圍邀請了10多家媒體深度體驗L3級自動駕駛。本次長安搭載的L3級自動駕駛技術，在限定條件下可以融合毫米波雷達、多功能攝像頭和導航地圖，通過動力、制動、轉向控制車輛自動加減速及轉向。同時，可以感知行駛道路環境，在單條車道線的情況下，系統智能操控方向盤使車輛沿著行車道中間行駛；在前方沒有車道線，有目標車的情況下，系統可以自動擬合出一條車道，車輛將跟隨目標車繼續自動駕駛。手動駕駛時全方面監控駕駛狀態，可以使重大事故率降低至零。說人話就是，L3級自動駕駛汽車，沒叫你接管車輛你什麼都不用做，你可以看書、看報、吃雞，甚至睡覺；如果有特殊情況車輛反應不過來，還是需要人為接管車輛。
說道這裡，不得不佩服一下長安，雖然今年自主一哥的頭銜被吉利搶走，但長安在技術領域的積累卻不是吉利一時半會能追上的，尤其是汽車智能化領域，長安更是取得多項第一：第一個實現了2000公里自動駕駛長距離測試的中國品牌；第一個加入美國智能汽車聯盟——MTC的中國品牌；第一個實現了APA6.0遠程自動泊車功能的中國品牌；第一個實現將自動駕駛、遠程自動泊車、手機遠程控制與V2X完整融合；第一個實現了自動駕駛核心技術IACC與APA4.0量產的中國品牌；同時擁有中美兩地智能汽車上路測試牌照的中國汽車企業。長安目前吃虧就吃虧在造型上面，不過隨著CS35PLUS、CS85等一眾車型上市，相信長安勢頭又會回來。
到了結尾，小編只想說一句話：20萬以內想要體驗自動駕駛，自主汽車品牌只能看長安。
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