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時下奇瑞銷量暴增28%刷屏網絡，預示著經歷轉型陣痛的國產車，正迎來生命重生，尹同躍則依靠新能源、智能化和國際化三板斧，一步步劈開奇瑞未來;
1、奇瑞汽車銷量暴增28%？
據媒體爆料顯示，奇瑞汽車發佈9月銷量數據相當亮眼，其合計銷售了66736輛，同比增長28.1%，連續7個月實現了銷量的快速增長，1-9月則累計銷售了528811輛，同比增長15.4%，其中累計出口98513輛，同比增長23.1%，奇瑞新能源累計銷量59679輛，同比增長233.9%，若第四季度保持持續增長態勢，其將有望達到年銷70萬輛規模，恢復到2010年的高峰水平（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）;
2、奇瑞汽車艱難轉型？
作為曾經國產車佼佼者，奇瑞從1997年從零開始造車，在2007年銷量規模就達到了38萬輛，高居國內車企排行榜第四位，僅次於上海通用、一汽大眾及上海大眾，力壓一汽豐田和廣汽本田等合資車企，更把吉利等本土車企遠遠甩在身後，當之無愧成為本土車企領頭羊;
然而，奇瑞從2010年開始的轉型之路並不順利，其雖然成功挖角在美國福特服務超過20多年的技術專家陳安寧，但卻迎來了銷量持續下滑的九年，不僅自主品牌一哥位置，先後被吉利和長城奪去，同時打造的高端品牌“觀致汽車”也以出讓股權草草收場，頭頂著技術流光環的奇瑞汽車，竟然在紅火的中國車市顆粒無收;
由此，奇瑞不得不選擇車企混改，通過出讓31.4%股份，獲得83億外來資金，來緩解兩輪多品牌戰略失敗帶來的資金鍊危機，同時奇瑞總經理則尷尬離職，讓早已退休二線的尹同躍重新出山，來承擔起復興奇瑞的偉大使命（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）;
3、尹同躍三板斧劈開未來？
作為工程師出身的尹同躍，曾對外坦白既不懂得營銷也不懂得管理，但是其在汽車技術趨勢把握上卻有著獨到之處，他早在2005年就倡導發動機自主研發，固然因漫長的車型測試，讓奇瑞發動機落選2017中國十佳發動機評選，但是其精益求精的工程師精神，值得許多國產車企學習;
同時，面對當前鉅變的汽車行業，尹同躍則提出了獨樹一幟的三板斧，即打造一個新能源奇瑞、一個智能網聯奇瑞和一個海外奇瑞，為奇瑞未來發展指明瞭方向，其中在智能網聯方面，不僅新上市的艾瑞澤GX和艾瑞澤EX兩款轎車，搭載了引以為傲的"雄獅智雲"智能互聯繫統，首次應用了AI人工智能技術，更已著手開發了三代無人駕駛汽車;
此外，奇瑞新能源通過與首汽GOFUN合作，自主研發的時尚智能精品電動車，迅速風靡城市出行市場，到2020年將實現累計銷售20萬輛目標，海外市場則啟動了歐洲及北美兩大研發中心，將進一步加快國際化發展步伐，成為國產車走向全球的佼佼者（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；
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