現在大家都喜歡自駕穿越，越野什麼的，對於一款硬派SUV的需求也是越來越高，但是很多硬派SUV的價格都高的離譜，霸道啊，陸巡啊，牧馬人啊，便宜的吧又不夠硬，比如途達吧，雖然皮實耐造，但是動力一般，外形也是不夠硬朗，撼路者吧2,0T感覺動力還成，但是可靠性還需要時間檢驗，三菱的進暢夠硬但是又比較老氣了，也停產了，不過我找來找去還真找到一款車很是不錯，就是被我們大家遺忘的越野神車，當然一般神車大部分都來自豐田，他就是豐田的奔跑者。他呢在咱們國內，很遺憾沒有中規版的，只有在平行進口才能買到，這可能也是他被遺忘的一個原因吧。這款車是豐田為東南亞和澳洲打造的一款硬派越野車，也被咱們國人稱為小霸道，在咱們國內，瞭解他的人並不多，賣的也不是很好，真的是有點可惜了，所以我們想好好介紹一下他。在咱們國內主要同時銷售三款車型，他們分別是，老款奔跑者，2018款奔跑者，美規版奔跑者（也可叫 超霸）
老款奔跑者，應該是2016年之前的都算是老款，車頭比較圓潤，車身尺寸是長4705mm寬1880mm高1840mm，軸距2750 mm，最小離地間隙達到了225mm，帶大梁，打一把後鎖，分時四驅模式帶有高速和低速四驅模式，越野能力絕不比霸道差。
發動機是我們非常熟悉的豐田最為耐造的，2,7升2TR四缸自然進氣發動機，皮實耐造，配備在奔跑著上，動力非常夠使，配備豐田的那款有點老的4速變速箱，談不上先進，可以說有點落後了，但是優勢就是皮實耐造，對於越野穿越來說是很重要的。
全系7坐，第三排可以吊起。
內飾還是有點老氣，很豐田的。
2018款豐田奔跑者，也可以叫穿越者，外形來說呢，比上代車型感覺更硬派了，前臉的小眼睛給人感覺還很兇悍，我個人很喜歡，在東南亞國家銷售的非常好，越野能力很強，車身尺寸為長4795mm寬1855mm高1835mm軸距為2745mm,最小離地間隙為225mm，車身尺寸比老款有所提升，帶大梁分時四驅，帶有高速低速四驅切換，切換模式為旋鈕模式，帶有陡坡緩降和後鎖，越野能力不用質疑，非常強悍。
發動機依然是非常可靠耐造的2TR-fe16，2.7升4缸自吸發動機，配備6速自動變速箱，提高了燃油經濟性，動力不能說有多強，但是絕對夠用了，這臺發動機也用在新款的霸道27上，動力就顯得柔弱了不少。
尾部設計也很好看很硬朗，開口也比較大，便於裝卸東西。
也是全系配備7坐，也是座椅可以吊起。
內飾比老款要強了不少，是豐田最新的內飾設計。
還有就是美版的奔跑者，北美管他叫超霸，尺寸比18款奔跑者還要大一些，內飾更像霸道，價格也和霸道差不多，價格偏高，越野性能很棒，但是我就不多做介紹了，實在是性價比不高，而且港口車源不多。確實是好車大六缸，但是不適合咱們百姓玩。
說了這麼半天了，大家可能還是對他不是很熟悉，我說一些他另外一個版本的名字，大家可能就會熟悉一些了，就是大名鼎鼎的豐田皮卡海拉克斯，奔跑者就是他的SUV車型。海拉克斯的名氣那就要大很多了，全世界的銷量那真是槓槓的呀。
2018 款海拉克斯
老款海拉克斯在平行進口那也都有售。
被改成各種版本的海拉克斯，最著名的就是極地版和各種架機槍版了。這大家就明白了吧，奔跑者可不是慫車，真真正正的硬派越野，只是不被大家所知而已。
我們最早的越野車銷量之王長城賽佛，就是基於當時的海拉克斯的地盤和外形來打造的。
最後總結一下吧，總之奔跑者確實是一款優秀的硬派越野車，乘坐舒適性絕對不輸霸道，配置甚至要高於霸道27，越野能力秉承了海拉克斯的血統非常強悍，提到動力呢，有人會說都是2.7 四缸自吸，是不是和霸道27一樣柔弱呢，其實不然，安裝在霸道27上確實不行，但是由於奔跑者的車身尺寸比霸道要小一圈，重量呢也要小於霸道，所以在奔跑者上動力是非常夠使的，而且價格合適，現在奔跑者的售價，老款的21萬就可以提到車了，18款的在26萬到30萬之間吧，在平行進口店裡都有銷售。霸道27新款的價格現在都要46萬了，實在是不太正常了。國人還是太圖大了，買車就要買大個的，我覺得還是要多注重一些車的性價比和能力。
我認為您在觀望霸道27的朋友，想等降價的話，還不如把目光轉向奔跑者呢，還有就是想買30萬元以內區間的硬派一點的越野車的話，我也建議您多關注一下奔跑者，首先我個人確實喜歡，而且性價比確實要高一些，可玩性也不錯。
好了這款車就說到這了，我們下次接著聊。
感謝您的耐心閱讀
閱讀更多 然野生活 的文章
