继高德地图之后，马云再次“杀入”网约车市场，程维接招吧
自从滴滴顺风车被关进“小黑屋”闭门思过之后，国内的网约车市场又变得热闹起来了，据统计，截止2017年年底，国内网约车app市场渗透率为14.0％，市场规模超过1.4亿人，而滴滴出行占据了大半壁江山，渗透率高达12%，也就是说100人中有12个人使用滴滴出行，但一手好牌让程维给打烂了，经历了多场激战，好不容易做到了一家独大，却事故频发，尽失人心，伴随着各大巨头涌进，网约车市场再次迎来群雄混战时代，这一次，程维迎来的不是普通的对手，而是他的老冤家—马云
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2013年，滴滴打车与快的打车激战正酣，当时快的得到了马云的阿里巴巴与经纬创投1000万美元A轮融资，并与支付宝打通，成为全国唯一一家可以通过在线支付打车费用的打车APP，在马云的支持下，很快，快的打车就超出滴滴一个车身
“我最好的盟友，就是敌人的敌人”，很快程维就找来了马云的“天敌”—马化腾来合作，并得到腾讯1500万美元投资，同时接入微信与手机QQ，实现在线支付
经过数月“烧钱”大战，终于双方都打不下去了，握手言和的结果是：滴滴出行并购快的打车，马云这一次败了
但马云并没有彻底放弃网约车市场这块大蛋糕，2018年7月，马云的高德地图在网约车市场投下了一颗“重磅炸弹”，上线高德叫车业务，并推出一系列优惠卷，与其它的网约车平台不同的是，高德叫车本身没有叫车APP，也没有自家的司机，只是把其它的平台整合在一起如：神州专车、首约汽车、曹操专车等主流网约车平台，就好像菜鸟网络一样，虽然不是亲手跟滴滴正面交战，但也联合了其它对手一起打破滴滴的垄断地位，给了用户更多出行选择，目前在支付宝第三方服务中也已接入高德打车
创意配图：打车软件
如果说高德地图的网约车业务只是起到整合作用，并不是亲自正面出手，那么马云的投资的哈罗这次是真的出手了，10月11日，改名一个月后的哈罗出行正式上线了打车入口，推出网约车业务，目前已覆盖上海、南京、成都，跟滴滴创办时一样，先期只提供网约出租车服务
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6月时，哈罗COO韩美就表示了要进军网约车的决心，韩美称：“未来我们一定是定位在整个出行领域的布局，我们目前有单车、助力车、也在筹备汽车。”
9月17日，哈罗单车改名升级为哈罗出行，从单一的共享单车扩张到，助力车、汽车等，同时新平台还将接入多个出行平台和生活领域服务，从单一向多元化迈进
此次哈罗推出打车业务主要还是针对滴滴出行，敢于与滴滴竞争，其中重要一个竞争就是阿里巴巴是哈罗最大的股东，有了马云在背后支持，哈罗也有了足够的资本与渠道，程维接招吧
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