近日有媒體報道，燕郊地理位置上得天獨厚，使得燕郊比北京的部分遠郊區縣更受北漂一族青睞。日前剛剛開通的京秦高速，即將開通的徐尹路，均是北京與燕郊的新聯絡線。
（1）
燕郊謀劃成為北京城市副中心拓展區
主動融入副中心建設
作為離北京較近的高新技術開發區，燕郊在發展定位和承接北京產業轉移上有鮮明特點。
大力推進與京津重大交通對接項目建設，積極推進央企、京企進燕郊，在總部基地、智慧城市、海綿城市等領域開展深層次合作；加快建設醫療、教育、金融三個“微中心”，強化公共服務對接，服從服務、主動融入北京城市副中心建設。
（2）
燕郊北部設兩站
地鐵平谷線將於2020年開通
2016年12月23日
北京軌道交通22號線（平谷線）正式開工
2017年9月6日
平谷線徐辛莊至平谷段工程東起平谷區，經過河北省三河市西至通州區徐辛莊地區，整體呈東西走向。
2017年9月26日
平谷線設站12座，分別是東風北橋、北崗子、曹各莊北、徐辛莊、燕順路、燕郊北、齊心莊、馬坊、馬昌營、平谷西、平谷和泃河灣。
（3）
商場方面
比如物美大賣場、新世界百貨、京客隆等成為市民們的日常購物選擇，北京的大紅門服裝市場、動物園批發市場已經遷移至燕郊兩家較大的商貿基地，而經營蔬菜糧油副食等的經貿物聯批發市場也早已投入使用。
教育方面
中國社會科學院大學、中央美術學院燕郊校區、北京社會管理職業學院、交通部管理幹部學院、防災科技學院、華北科技學院、燕京理工學院、北京經濟技術職業學院。
娛樂方面
休閒遊玩少不了公園等的配套，燕郊除了人民公園外，還有燕郊植物園等，都是免費開放，成為市民休閒娛樂之地。
醫療方面
除了燕達國際醫院在102國道南側外，中美醫院、人民醫院、二三醫院等均在燕郊的北城。
在潮白河大橋通車之後，必定會成為燕郊與北京重要的連接處。北三縣與北京實行“統一規劃、統一政策、統一管控”，發展潛力巨大，能在燕郊定居，已經成為不少北漂族的夢想。
北京市政府關於地鐵6號線東延建議的答覆
我們對“關於修建廠通大橋和地鐵M6號線東延以加快推進京津冀協同發展的建議”進行了認真研究，現答覆如下：
大廠回族自治縣位於北京城市副中心以東，目前與我市聯繫的主要通道為武興路(現狀二級公路)，早晚高峰通勤交通壓力較大。
我市高度重視城市副中心與北三縣的統一規劃和建設管理工作，正在抓緊編制《北京城市副中心控制性詳細規劃》《通州區和北三縣整合規劃》。在交通規劃層面，我市充分考慮了一體化協同發展需求，根據不同出行特徵，努力構建多層次、多樣化交通網絡。近期，擬推進京秦高速、京唐城際和平谷線建設，合理佈局軌道站點，不斷提高通州區與北三縣地區的可達性，嚴控潮白河兩岸的生態控制線和城市開發邊界，避免新增交通設施引發的貼邊發展問題。遠期，將實現網絡化交通佈局，在城市副中心與北三縣地區構建以公共交通為主、道路交通為輔的交通體系，預留軌道交通線路的聯通條件，進一步優化完善路網系統。
建設潮白河新公路橋，對加強通州與大廠間的交通聯繫、改善區域交通條件具有重要作用。我市結合編制控制性詳規和北三縣區域整合規劃研究，正在啟動相關前期研究和論證工作。
關於地鐵M6線東延問題。該線是連接我市中心城區與城市副中心的軌道交通幹線，西起石景山區金安橋，東至通州區東小營，全長53.8公里、設34座車站。我市城市軌道交通系統依據城市空間結構、交通出行目標、出行強度等劃分為多個層次。以中心城為核心，半徑30公里交通圈內主要由地鐵系統服務；半徑50-70公里交通圈內主要由市郊鐵路系統服務。大廠位於50-70公里交通圈層，其與北京城市副中心及中心城區之間的交通出行，目前主要還是依靠城際鐵路、幹線鐵路、區域軌道快線及快速公交等方式解決。我們將進一步研究論證。
北京市人民政府
閱讀更多 北京市通州區信訪辦 的文章
