湛江港。（湛江日報社 供圖）
福州新聞網10月12日訊（記者 邱陵）港口是發展外向型經濟的重要支撐，作為新中國成立後首個自行設計建造的海港，湛江港發揮區位優勢，港口經濟風生水起，助力湛江崛起為南方濱海魅力之都。
湛江港的建設，要追溯到上世紀50年代。
湛江海岸線長達1243.7公里，約佔全省的30%，全國的7%，是全國海岸線最長的城市之一。湛江港位於雷州半島，天然深水良港舉世聞名，是中國大陸通往東南亞、非洲、歐洲和大洋洲航程最短的口岸，也是西南地區通向出海口鐵路運程最短、條件最好的重要口岸，區位優勢極其明顯。
早在民國時期，孫中山在《建國方略》一書中就曾提出，在湛江興建南方大港和修築連貫西南鐵路的設想。這一設想，最終在新中國成立之後化為現實。
1953年，國家決定在湛江市建設一個新的商港。1956年5月1日，湛江港建成第一個萬噸級泊位，成為新中國成立後第一個自行設計並建造的現代化深水海港。
上世紀60年代初，鄧小平視察湛江，留下“北有青島，南有湛江”的讚歎，為湛江在全國打響了知名度。
1956年5月1日，湛江港開港典禮。（湛江港集團供圖）
改革開放前，湛江港最大的碼頭為5萬噸級，趁潮進出，泊位少。改革開放後，湛江港掀起了新一輪大規模的生產建設和改革探索。
如今，名為“風正帆懸”的大型城雕還立在市區，象徵著湛江人在改革開放大潮中踏浪前行、揚帆出海。
1984年，湛江列入全國第一批對外開放的14個沿海城市之一，湛江港開啟跨越式征程。
改革開放40年來，湛江港發揮區位優勢作用，與世界150多個國家和地區通航。2017年，全市港口吞吐量2.82億噸，同比增長10%，排名全國沿海主要港口第11位，增速連續多年居全國沿海港口前列。
作為湛江最大的公共碼頭營運商，湛江港（集團）股份有限公司是擁有生產性泊位37個，其中1個40萬噸級散貨泊位、2個30萬噸級原油泊位、1個25萬噸級鐵礦石泊位、2個15萬噸級集裝箱泊位和1個15萬噸級煤炭泊位，以及粵西地區唯一的保稅物流中心（B型），港口年通過能力超過1億噸。
近年來，乘著“一帶一路”倡議的東風，湛江港還開通40條覆蓋國內沿海、東南亞、東北亞的集裝箱航線，16條對接內陸腹地的海鐵聯運專列，形成“一帶一路”布點運營通道網絡。
湛江港。（湛江日報社 供圖）
回望歷史，從1956年至1979年吞吐量突破1000萬噸用了23年，從1980年至2002年突破2000萬噸又用了23年。從建港到2008年邁進全國億噸大港之列用了52年，而僅用6年時間至2014年實現1億噸到2億噸的跨越。
湛江港（集團）股份有限公司黨委副書記龍海東認為，湛江與港澳珠三角互補性強，隨著粵港澳大灣區和海南自貿區、自貿港的建設，為湛江港集團和這兩方的進一步深化合作，開闢了更為廣闊的空間。
今年上半年，湛江港集團完成貨物吞吐量7453萬噸，同比增長6.4%，繼續保持強勁的發展勢頭。預計今年湛江港貨物吞吐量可突破3億噸，進入全國沿海港口排名前10位。
提高核心競爭力，湛江港下一步有何計劃？
據龍海東介紹，今年，湛江港30萬噸級航道改擴建工程已經國家發改委批覆，年內動工，可滿足40萬噸級船舶通航，促進湛江海洋經濟邁向高質量發展之路。
展望未來，龍海東表示，湛江港將實施公共碼頭運營商戰略、適度多元化發展戰略、中國冷鏈生態園戰略、全程供應鏈一體化戰略、“一帶一路”南向通道戰略等五大經濟戰略，構建更加開放、互惠、多贏的多方合作共同體，成為區域性國際物流中心、航運中心、大宗商品交易中心、區域性保稅物流集散基地。
湛江港集團寶滿集裝箱碼頭。（湛江港集團供圖）
湛江港集團2個30萬噸級原油碼頭。（湛江港集團供圖）
來自中央和地方新聞網站記者在湛江港區採訪。申哲 攝
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