9月份數據顯示中國汽車銷量下降近7年來最大，引發市場擔憂，由於經濟增長放緩和貿易戰激烈下滑，全球最大汽車市場今年可能首次收縮。
中國汽車工業協會（CAAM）週五表示，上月汽車銷量下滑11.6％至233萬輛，連續第三個月下降。它引用經濟低迷，去槓桿化和嚴厲的汙染打擊作為急劇下降的原因。
中國巨型汽車業的拖延將成為該國在北京的領導人關注的問題。它是經濟的主要推動力，也是中國消費者願意打開錢包的重要晴雨表。
“汽車行業多年來一直是中國經濟增長的推動力。現在它正在退縮，”中國民航大學助理秘書長徐海東在北京舉行的吹風會上說。
中國最大的汽車行業機構表示，儘管市場應該避免銷售下滑，但它對全年增長的預測已經微薄了。分析師預測，至少從20世紀90年代初以來，市場今年可能首次收縮。
銷售下滑趨勢凸顯了通用汽車（Toyota Motors）和豐田汽車（Toyota Motor）等國際汽車製造商在越來越多地將中國視為增長動力之際的艱難旅程。
它也體現了貿易戰的影響，汽車是受關稅影響最嚴重的部門之一。CAAM表示，上個月的銷售受到經濟低迷和貿易戰的連鎖反應的影響。
經過一年多的擴張，中國的經濟萎靡不振已經導致國內股市暴跌，而且該國的工廠部門在上個月停滯不前。國際貨幣基金組織還將中國明年的增長預測從6.4％下調至6.2％。
擔心經濟放緩的北京方面已經開闢了一條龍頭來提振市場流動性。
9月份汽車銷量下滑8月份下降3.8％，7月份下降4.0％。6月汽車銷量增長4.8％。
自2012年1月26.4％跌幅以來，9月份跌幅最大，部分原因在於當年中國農曆新年假期。
今年前九個月的銷量總計為2,049萬輛，比去年同期增長1.5％。
CAAM的徐說，2018年的銷售增長將錯過該協會此前預測的3％的增長。去年的銷售額也增長了3％，但比2016年的13.7％大幅下降。
在經濟放緩的情況下，一大批中國汽車經銷商正在感受到擠壓，並正在推動政府支持以振興經濟增長。
上海諮詢公司Automotive Foresight的負責人耶魯章表示，如果今年的銷售額實際縮減，那將是該行業的“分水嶺時刻”。
“這非常令人擔憂，甚至引起一些汽車製造商和供應商的恐慌。這是因為市場每年不間斷地增長超過二十年，而這些公司根據增長制定計劃，”他說。
“他們不知道該做什麼，擔心生存。”
通用汽車是中國數十年來最成功的全球汽車製造商之一，本月早些時候表示，9月銷量較去年同期大幅下降14.9％。德國汽車製造商大眾汽車公司（Volkswagen AG）本週早些時候表示，上個月中國的銷量下降了10.5％。
一直在努力扭轉市場銷售下滑的福特汽車公司週五表示，9月中國的銷量下降了43％。
一些汽車製造商表示，中國更廣泛的經濟困境導致中國小型低線城市對汽車的需求出現特別放緩，而這些汽車製造商迄今為止一直是該國汽車業增長的引擎。
Automotive Foresight的張說，有幾個因素共同導致這種情況，包括今年高油價導致低線城市增長受阻。
隨著幾十年前的規則發生變化，允許外國汽車製造商擁有當地合資企業的多數股權，該行業也面臨著重組。德國豪華汽車製造商寶馬週四表示將以42億美元的交易控制其主要的中國合資企業。
不斷變化的汽車格局在市場上掀起了明顯的贏家和輸家，這是從黃金歲月的重大轉變，大多數球員都獲得了不錯的回報。
在中國苦苦掙扎的是標緻，現代汽車及其姊妹品牌起亞汽車，福特和日本汽車製造商本田汽車有限公司。
新能源汽車（包括電動汽車和插電式混合動力汽車）的銷售依然強勁，9月份增長54.8％，略高於一個月前。
今年前9個月新能源汽車銷量達到721,000輛，比去年同期增長81.1％。
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