快樂的破曉惜
深圳地鐵有很多想吐槽的。
1.深圳地鐵3號線，車型小，上下班高峰期擁擠不堪，不過最讓人受不了的是3號線他丫的開車一點都不平穩，一下快一下慢，弄得乘客東倒西歪，很容易產生肢體接觸，從而產生誤會，嚴重的還可能引起鬥毆......
2.深圳地鐵4號線設計失誤，對人流估計嚴重不足，導致現在上班高峰期（清湖往福田方向）嚴重超員，市民痛苦不堪。
3.深圳地鐵1號線過去對接老機場，但是現在機場已經搬遷，機場東這個站名有點莫名其妙，而且客流少，建議1號線機場東延伸到福永與11號線相連。
4.2號線與5號線交匯於黃貝嶺，上班高峰期大量乘客從5號線下車換乘2號線，導致黃貝嶺站擁擠不堪，還出現過事故，建議5號線早日延伸到市中心區。
5.原關外地鐵規劃嚴重不足。
小羅說深圳
深圳地鐵暫時排在上海北京廣州南京之後，國內第四，280多公里，在建有超過12條，按規劃未來還有幾條地鐵會同時開工，高峰期在建會超過16條，到2020年深圳的地鐵三期會完工，會超過380公里，而到2022年，部分地鐵四期也會完工，到時通車裡程會超過500公里，遠期到2030年，深圳的地鐵規劃是超過800公里的，每個區都至少有一條快線和一條慢線，到時深圳的地鐵密度是超過北京上海和廣州的，為國內第一，因為深圳的面積為上海廣州的1/3左右，更是北京的1/8左右，所以按地鐵密度和方便來說，深圳到時會第一的。
但是每天坐地鐵的人口量，深圳是肯定低於北京上海和廣州的，因為深圳的地面交通太發達了，深圳是沒有包袱的現代化城市類似新加坡一樣，深圳規劃比新加坡還更好，別懷疑，這是肯定的，因為新加坡比深圳的城市建設還更早，因此深圳的地面公路交通非常大科學，密度也非常高，遠好於北上廣。北上廣都是超大城市，有太多的歷史包袱了，地面交通是肯定無法做到深圳那樣想怎麼規劃就怎麼規劃的，所以深圳人出行大多都會選擇自己開車，方便嘛。
未來，南京，武漢，成都，天津重慶等都地鐵建設也會很猛，但是和深圳還是無法比的，財政決定，有錢才能辦事嘛，深圳的地方財政收入是他們的兩倍以上，並且深圳市人口最年輕的城市。
北京上海無論現在還是未來都會是全球地鐵最長的城市，在中國地鐵建設沒跟上來的時候全球通車裡程最長的東京和倫敦也不過是四百多公里而已，二現在的北京上海都超過600公里了，未來都會超過1000公里。而上深圳未來會超過800公里，地鐵密度上國內第一，全球第一，東京的密度也高，但是很多是地面的。
Win5
深圳地鐵，我每次拿深圳通去坐車，問他要票，都要和服務員吵一架：說我深圳通，坐地鐵是沒有車票的，讓我下載電子車票。反而用手機二維碼或者現金買的就有票。我兇他幾句，他就乖乖的把票拿出來了。
德叔426
不發白日夢
深圳人口密集，地鐵給人們帶來很多方便，慢解交通壓力，時間準，給打工人好安排，時間無誤，有了地鐵人們出外是很好的選擇。
