很多人認為，城市SUV常年行駛在城區、郊區和鄉村，基本不會去越野，多花一萬塊買四驅版沒有必要。實則不然，在教授眼中，四驅版城市SUV不僅比兩驅版更安全，而且能完成很多兩驅版所做不到的事，今天教授就給大家聊聊四驅版城市SUV為什麼仍然有購買意義。
在車輛起步或加速的時候，都會出現“軸荷後移”的現象，也就是通俗上說的“抬頭”，這在滿載和爬坡的時候，由於重力作用就更加明顯了。這時對於大部分兩驅版SUV，特別是最常見的採用橫置前驅的城市SUV來說，前驅動輪就很容易因為“抬頭”而使得抓地力不足，進而出現打滑響胎，最終無法順利起步，只能放棄爬坡或是卸下負載。
但是四驅版的城市SUV就不用擔心，由於採用了適時四驅，滿載爬坡時就算前驅動輪打滑，四驅系統也會立刻把最多50%的動力傳送到附著力更大的後驅動輪上，抑制打滑，實現順利起步。而在北方的冰雪路面，滿載或爬坡就更容易打滑，四驅就更重要了，這點我們下面接著說。
溼滑路面，通常包含雨天積水路面和北方冬季的冰雪路面。此時驅動輪的抓地力會大大降低，容易因為打滑而出現失控或起步失敗。四驅版城市SUV因為比兩驅版SUV多了兩個驅動輪，因此抓地力理論上會比兩驅版大一倍，溼滑路面起步更順利。而且四驅版在溼滑路面上行駛時更不容易失控，即使失控以後ESP介入，四驅版也比兩驅版更容易重新獲得抓地力，穩住車身方向。
有的人會問，兩驅版通過更換抓地力更好的雪地胎或加裝防滑鏈，抓地力不就能比四驅版更強了嗎？這話沒毛病，但是更換雪地胎和加裝防滑鏈耗費的時間精力金錢都更多，市區郊區和鄉村大部分能滿足行車條件的冰雪路面也不至於要加裝防滑鏈這麼誇張，就算要，四驅版的四個輪子都可以裝，而兩驅版只能裝在驅動輪上，這是四驅版的抓地力依然比兩驅版強。
這一點相信毋庸置疑，以中國目前的道路建設水平，不說去越野和長途穿越，即使是郊外自駕或在鄉村，也存在很多坑窪路和泥濘路，很多時候兩驅版城市SUV既不能繞路走，強行通過又很有可能陷車，陷入進退兩難。
而四驅版城市SUV，即使只是適時四驅，通過坑窪或泥濘路面也會比兩驅版從容得多，就像教授剛才說得，四驅系統可以把最多50%的動力傳遞給後輪，四個輪子都是驅動輪，通過性和脫困性當然更強，更不容易打滑和陷車。而有的城市SUV，比如豐田漢蘭達和日產奇駿的四驅版，它們的適時四驅系統的中央差速器是多片式離合器結構，能夠手動把前後橋動力分配鎖止在50比50，甚至可以應付一些中低難度的越野路況了，兩驅版更是沒法比。
既然四驅版城市SUV相比兩驅版優點多這麼多，那肯定也會有缺點。確實，四驅版由於多出一套四驅系統，重量會比兩驅版多出幾十公斤，四驅模式下傳動阻力和摩擦力也比兩驅版大，因此百公里油耗會比兩驅版稍高零點幾升到1升。
但是大家不要忘記，絕大多數四驅版城市SUV都是適時四驅（只有少數例如斯巴魯森林人使用全時四驅），只有在驅動輪打滑或者系統判斷需要進入四驅模式時，才會從兩驅車變成四驅車，而重新獲得較大抓地力或系統判斷不需要四驅時，就會馬上變回兩驅模式，因此最多比兩驅版多出零點幾到1升的百公里油耗，換算過來也就七八塊的油錢，卻能得到比兩驅版更強的爬坡能力、安全性、通過性和脫困性，無疑是非常值得的！
看完教授今天的文章，相信大家對四驅版城市SUV的認識已經有所改觀，教授也十分推薦大家購買四驅版，畢竟養兵千日用兵一時，只要用到四驅系統，你就會覺得買車時四驅版比兩驅版多花的幾千一萬塊是多麼的值！
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