“LAFESTA”來自意大利語,翻譯過來是盛宴的意思,這款車的中文名字被命名為菲斯塔。它定位於緊湊型性能轎車,直接競爭對手是思域、凌渡等。
這是一款高性能轎車,溜背造型迎合了年輕人的喜好。內飾設計靈感源於“利劍”,營造出戰鬥機般的座艙氛圍。10.25英寸中控觸控大屏+百度智能網聯2.0系統。1.6T高功率車型百公里加速7.6s,排氣聲浪非常獨特。
前臉非常前衛前臉設計很大膽,線條複雜,中網造型有些滑稽,有點玩世不恭的味道,也流露出現代的自信。前大燈菲斯塔的中高配車型頭燈全LED光源都是LED光源,扁平的造型為車頭增強了視覺衝擊力。霧燈區域的燈帶實為日間行車燈,造型同樣修長。
菲斯塔的側面很好的詮釋了感性、運動的設計語言,分段式雙腰線有效的降低了空氣阻力,風阻係數只有0.29。
除了溜背造型,鴨尾、橢圓排氣等進一步增添運動氣息。尾燈下方貫穿式鍍鉻條與前格柵鍍鉻條相呼應,帶來很強的力量感。尾燈採用貫穿式造型,LED光源平修長,顯得車尾很寬
菲斯塔的動力系統、安全配置、娛樂系統表現都非常出色,但是由於還沒正式上市,所以價格還沒公佈,如果現代拿出足夠的誠意,確實會對思域、凌渡產生很大的威脅。
這個角度看起來簡直不要太好看，排氣管大的誇張，雖然趴下去看裡面看得出是一根小管子，不過外觀真的能唬人。哈哈，分分鐘要起飛的節奏。
輪圈方面18寸的大小配在它身上，很有氣勢，不得不說現代這次看來是抓住了年輕人的口味，外觀的方方面面，大溜背很迷人，簡直就是為年輕人打造的。現代可能知道在不改變，就要被市場淘汰，這次的作品真的讓人眼前一亮。
菲斯塔內飾採用最新的環抱式設計,中控區域略向駕駛員傾斜,操作更便利。內飾配色也是非常多樣化實拍車型為黑色內飾配以紅色線條點綴,彰顯運動風格。
中控佈局比較複雜,但並不影像視野,立體感和運動感非常強。中間但拉絲裝飾條是亮點,有不同顏色可以選擇,以滿足年輕消費者對於個性的需求
菲斯塔10.25英寸橫向蝕摸中控屏採用懸浮式設計,界面非常人性化,分屏之後可以同時顯示多項功能,簡潔明瞭,很容易上手。同時分屏設置可以自定義。
菲斯塔配備了自動雙區空調,造型非常個性,有些遊戲手柄的感覺。新車舒適配置也非常多,座椅加熱通風、方向盤加熱等功能應俱全。一鍵啟動已經很常見了,但是菲斯塔的 Bluelink系統支持遠程控制功能,可以通過手機、音響等控制。
菲斯塔共有種動力系統可選,分別是280GDi標號為240TGD的14發動機、標號280TGDi高功率發的16標準版和高功率動機版發動機。本次試駕車為280GD高功率版,最大功率150W,最大扭矩為265Nm。7速於式雙離合變速箱新車搭載的變速箱與昂希諾一樣,優點是體積小、換擋迅速,實際駕駛過程中表現的確很出色。但是低速時依然會有輕微的頓挫。
這款高功率發動機1500轉就進入了最大扭矩的區間,渦輪介入不是很明顯。150kW的最大功率有些動力過剩,聽工作人員介紹,這車測試的時候最高車速跑到了260km/h。
菲斯塔有三種駕駛模式可以選擇,還有一個 SMART模式是車輛根據駕駛員的意圖自動設定。運動模式的轉速會一直保持在1500轉以上。
菲斯塔的車道保持系統具有壓線提醒、方向修正兩種功能,並且能夠檢測駕駛員是否疲勞,即使提醒駕駛員休息
菲斯塔的懸架調校非常特殊,初段柔軟後段堅韌。對路面的輕微顛簸過渡的很徹底,過減速帶時也不會感覺到太硬。真正的極限並不是很樂觀,車身側傾比較嚴重,但是話說回來,有多少人能開出它的極限呢?所以這樣的設計符合大多數人的用車環境。畢竟是一款性能車,所以整車靜謐性不要奢望太多,排氣聲浪還是挺悅耳的,但是高速階段的風噪就不是那麼動聽了。
前麥弗遜式獨立懸架後多連桿式獨立懸架菲斯塔的懸架結構與索納塔一樣,要比名圖更高級。為出色的駕乘舒適度提供了良好的基礎。
真皮包裹的三幅方向盤握感非常厚重,轉向力度不算重,指向非常清晰,繞樁過彎都很靈活三種駕駛模式的轉向力度基本沒有區別。變速箱換擋十分乾脆,激烈駕駛時雙離合變速箱獨有的升檔節奏會讓你非常享受。菲斯塔的聲浪是最值得表揚的一點,轟下油門隨時釋放荷爾蒙。每次升檔之後回乂的聲簡直太動聽了。LA FESTA菲斯塔的剎車非常給力剎車踏板的回饋力度適中,並且非常線性。日常駕駛時給人足夠強的信心。這次
確實有點被現代給震驚到，凌度，思域，領克03有得競爭了，你們覺得國內市場會接受它嗎？下方評論你們的看法吧閱讀更多 老謝與您談車 的文章
