繼之前《蘭博基尼為什麼不參加F1》發佈後，引發了很多朋友的興趣和討論，本文再次對意大利蠻牛進行深入探索，給大家帶來一些你所不知道的事蹟。
蘭博基尼以跑車聞名於世，當你聽到這個汽車品牌時，你往往會想到的是陸地蠻牛，絕對不可能和水有關。可你知道嗎？早在60年代蘭博基尼跑車引擎就裝在了船上。
Aquarama是意大利船廠Riva出品的豪華木質快艇，被評為船界的法拉利，60至90年代一共生產了769艘。Aquarama和蘭博基尼跑車一樣，有著出眾的設計和工藝，這也吸引到了蘭博基尼創始人費魯吉歐蘭博基尼的目光。
1968年，費魯吉歐買下一艘Aquarama後對其V8引擎性能感到不滿，於是將兩臺自家的4.0升V12引擎改進放進了自己的快艇。這樣以來，造型、工藝和速度都達到了費魯吉歐的要求，促成了有史以來最快的定製Riva Aquarama（或Riva Lamborghini），也可以說是蘭博基尼邁入船舶屆的第一步。
這艘快艇在2010年起進行了為期3年的修復，木質船體有不少於25層的塗層，原來的引擎專門按蘭博基尼博物館要求放置在博物館，被拆開對每一個零件進行重造再次組裝成另一臺引擎，所以原引擎很好的保留了下來。修復後的Riva Lamborghini最高時速能達到48海里/時（89千米/時），曾標價200萬歐元出售。
費魯吉歐堅持認為：蘭博基尼公司的重點就應該放在跑車產品上，而不是像競爭對手法拉利那樣追逐冠軍頭銜參加賽車，如果跑車品質足夠好，那麼就沒有必要在賽道上證明自己。當然還有最重要一點，賽車運動是非常燒錢的，蘭博基尼還沒有那樣的財力。
蘭博基尼歷史早期確實沒怎麼參加比賽，但後來在海上是另一番景象。到了70年代末，蘭博基尼瀕臨破產，經過一段過渡期後於1981年賣給了Jean Claude Mimran和Patrick Mimran兄弟，隨著新主人的到來，公司的一些項目發生了變化。
Axxes Quetzal
和創始人不同的是，Mimran兄弟以另外一張方式參加了競賽，他們認為讓工程師自由發展強大的船用發動機是一種提升公司曝光率和利潤的方法。Mimran兄弟決定把蘭博基尼V12引擎擴充至摩托艇賽事，開啟水上蘭博基尼（Marini Lamborghini）計劃。鑑於在車迷圈談論船賽的幾率實在比較少，“水上蘭博基尼”對於多數人來說還是比較陌生的。
時任蘭博基尼技術總監的工程師Giulio Alfieri負責主導引擎設計，V12引擎排量從4754cc擴至7974cc，配備六Weber雙腔化油器，雙引擎總輸出達1100馬力。1984年，這款引擎首先被運用在第一艘蘭博基尼遊艇Quetzal 1（Axxes Quetzal）中，能將這艘39英尺長的遊艇推進至65節（120千米/時）的最高時速，遊艇內部擁有廚房、空調、電話、電視等設施，兼具性能、娛樂和豪華。
Masha Quetzal
與Quetzal 1不同的是，另一艘“海上蠻牛”Quetzal 2（Masha Quetzal）是真正的賽艇，和前者一樣各只造了1艘。採用全鋁船體，沒有任何奢侈裝扮，雙7974cc V12引擎輸出1440馬力，能以最高時速80節（148千米/時）在海上飛馳。
L804 V4引擎
上世紀80年代，蘭博基尼工程師們為摩托艇賽事設計了一種特殊的鋁鑄L 804 V4引擎，從LM002越野車的V12衍生而來，每臺建造成本約9萬歐元，在研發的過程中對發動機進行修改以滿足賽艇賽事。排氣量8.172升，重400千克，在7600轉時輸出最高功率940馬力，6000轉達1000牛米扭矩，配備4頂置凸輪軸，可變進氣定時系統和海水冷卻系統。
蘭博基尼作為引擎供應商在UIM Class 1 World Powerboat Championship（C1世界摩托艇錦標賽）中取得了巨大的成功，贏得10個世界冠軍和6個歐洲冠軍頭銜，囊括01到07年間的7連冠，參賽中前10年全球賽事總共收穫88場勝利，在2007年獲得第10個世界冠軍後迫於經濟問題在2008年退出賽事。引擎更適合雙體賽艇，高聳的運動型噴嘴狀進氣口是引擎的標誌，也更便於識別。
想近距離接觸蘭博基尼引擎可前往位於聖亞加塔•波隆尼的蘭博基尼博物館一睹為快，一旁還有曾經搭載蘭博基尼引擎的F1賽車。
Lamborghini Design 90
蘭博基尼並不是一個與摩托車相關聯的汽車品牌，但Mimran兄弟不這麼想，為增加產品種類讓公司更加多樣化，除開發船用引擎外也認為蘭博基尼應該有自己的摩托產品。
同樣是在80年代，蘭博基尼找上了法國摩托設計室兼製造商Boxer Bike（現Boxer Design）合作，將品牌權授權於Boxer，以自己的廠名來研發一款高性能摩托車Design 90（又名Lamborghini Design 1000）。
蘭博基尼康塔什25週年紀念版
設計上很好的保留了蘭博基尼激進的外觀，側通風進氣口的設計靈感源於著名的Countach 25th Anniversary（康塔什25週年紀念版），在原Countach基礎上重新設計研發的超跑擁有更具侵略性的套件，也是Countach車型中性能最出色的。
Design 90符合空氣動力學的車身採用玻璃纖維製造，車身下的輕量鋁合金框架採用航空技術焊接，許多零件都用實心超輕合金製成，動力單元Boxer專為Design 90選擇了當時最先進的川崎4氣門直列4缸引擎，鑄就了猶如賽車般的公路摩托車，一系列配置在80年代中期都是尖端的。
用真皮製成的座墊在摩托上很是罕見，增加了蘭博基尼的獨家定製風格。上好的做工和材料帶來的是高昂的售價，比同年代的高端摩托都要高，1987年的市場價就超過了1.3萬美元。
這臺紅色摩托便是生產的第二臺蘭博基尼Design 90，目前在經典車經銷商Cotswold Collectors標價9萬英鎊出售中
最初Design 90的預估年產量為25至50輛，由於售價和做工的原因摩托項目很快就停止了，據傳只生產了6輛，另外不同的說法是十幾輛。不管世存多少，這款摩托儼然已成為最稀有的蘭博基尼，對任何蘭博基尼或摩托收藏家來說都是極其難得的珍品。
最後，歡迎大家來上海汽車博物館尋訪蘭博基尼 countach 25週年紀念版，哦~糟糕！countach參加暑假夏令營玩去了。那麼，8月回館，咱們不見不散哦！
……………………………………………………………………
關注上海汽車博物館，一起探索好玩有趣的汽車故事（微信公眾號:shqcbwg），歡迎添加小SAM的個人微信：Museum7565，一起來“侃”車~
閱讀更多 上海汽車博物館 的文章
