寶馬，一直以來都以其運動基因和操控表現，被世界億萬車迷所喜愛。而在寶馬家族中最具品牌精神的，除了M-Power高性能家族以外，3系是被公認最具寶馬品牌文化精髓的車型。自從1975年面世以來，在40多年的歲月裡歷經6代產品變革，寶馬3系被推崇為中級運動轎車標杆。
就在剛剛過去的2018巴黎車展上，全新一代寶馬3系，也就是第七代3系正式發佈。至此，現在我們身邊隨處可見的F30系列——第六代3系，終於也將退出歷史舞臺，開入博物館。在這新老交替之際，我們來看看全新一代和現款3系究竟有多少區別。
還是我們熟悉的3系 卻更激進犀利
從外觀來看，新寶馬3系在整體風格上依舊保留了不少寶馬的設計風格，雖然外形發生了變化，但是你一看還是能感受到“這是一輛寶馬3系”。
在前臉造型方面，雙腎式進氣格柵這一寶馬品牌最鮮明的家族元素當然還是被保留了下來，相比上一代3系的“雙腎”，不僅尺寸更大，同時鍍鉻飾條也更為立體。
前臉最明顯的變化就是大燈了，畢竟這是個看臉的時代。對一款車來說，大燈是不是夠犀利直接關係到這張臉是不是夠帥。上一代爭議聲音最大的開眼角大燈設計，直接被新款與中網相連的大燈所取代。天使眼已經進化為雙“L”型設計，大燈內部構造也發生了很大的變化。升級之後顯得更加耀眼，辨識度得到了很大提升。
從車身側面來看，新款寶馬3系與老款還是有著較高的相似度，線條更為凌厲，給人一種動感的視覺感受。這次的車身側面有一個比較大的爭議，就是採用了全新設計風格的“霍氏彎角”，不再是現款3繫上那個較為傳統的設計。不過好在沒有完全取消“霍氏彎角”這一設計，適應一段時間後應該還是會被接受的。
尾部的設計變化也很大，全新一代3系採用了更細長的尾燈，相比現款的“L”型尾燈，全新3系的造型更長更犀利。設計的好看與否仁者見仁，不過大師還是更喜歡現款（F30）的尾燈。尾部頂端的小鴨尾和雙邊共兩出的排氣佈局，仍然被保留了下來。
內飾高級感大幅提升 不再平庸粗糙
近些年來，隨著其他豪華品牌越來越注重內飾豪華氛圍的營造以及設計的精益求精，寶馬的內飾顯得越來越樸素，缺乏豪華品牌應有的新鮮感。好在新一代3系的內飾終於升級了，採用了全新的設計風格，視覺效果簡約時尚，也強調了整體的高級感。
時下流行的液晶儀表板+中控顯示屏雙屏風格的中控臺，也出現在全新3系身上。全系標配5.7英寸液晶儀表板，配上8.8英寸的中控交互觸控屏，同時還可以選裝更具未來感的12.3英寸全液晶儀表板，以及10.25英寸的中控觸控屏。
網友口中經典的“大雞腿”檔把，在全新一代3繫上換成了高級感更強的水晶檔把，機械手剎也終於升級成了電子手剎。引擎點火按鍵被移到了變速箱檔把的左側，不再是現款上的儀表板右下方。iDrive旋鈕變得更大更扁，周圍的控制區域採用鋼琴烤漆塗裝，檔次感油然而生。
動力延續現款能力 有小幅度提升
在動力方面，全新3繫有汽油動力、柴油動力和混合動力三種可供選擇，將會引入國內的是汽油發動機和混合動力發動機。代號為B48的2.0T渦輪增壓發動機將會在全新3繫上得到延續，低功率版的最大功率為184馬力，高功率版的最大功率為258馬力。
330e採用2.0T渦輪增壓發動機配電動機的動力組合，標配8速Steptronic變速箱，最大功率為292馬力。M340i搭載的是直列6缸3.0T發動機，最大功率374馬力，最大扭矩500牛米。
上面提到的兩款車型預計未來都會被引入中國市場銷售，當然，國產車型依舊會有標準軸距和加長軸距可供選擇，M340i應該仍會以進口的形式在國內銷售。
寫在最後
自全新一代寶馬3系發佈一週以來，目前大師聽到周圍的評價幾乎一邊倒地肯定了這代3系的進步。此前一直飽受詬病的內飾粗糙平庸問題，在全新3繫上得到了解決。全面進化的科技配置，也使全新3系無懼對手挑釁。外觀造型在保留了寶馬設計精髓的同時，加入了不少全新的家族設計元素，也增加了其新鮮感。另外在駕駛和操控層面，3系依舊還是我們熟悉的3系，依舊是各位中級運動轎車的老師，簡單地說就是，“你大爺還是你大爺”。
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