史洪举
国庆期间，因高铁超载导致列车无法运行事件已有多起，均为部分旅客先购买短途票，到站后却不下车。其实，从树立规则的严肃性，契约的稳定性方面出发，早该尽快完善规则，修补列车补票规则存在的漏洞。
在没有高铁的时代，很多乘坐火车的人或多或少地有过补票经历。即暂时无法购买到目的地车票，先购买短途车票上车后再办理补票手续，最终乘坐至目的地。现实中，这种允许短途旅客补票的规则存在很多漏洞。比如，先是购买短途票上车，如果列车上查票严格，则办理补票手续，如果宽松的话，则蒙混过关，逃票出站，达到购买短途票乘坐长途列车目的。
以往看似“灵活”的操作产生的后果可能仅在于经济方面，但是，在高铁时代，这种漏洞会带来高铁超载的严重后果。复兴号动车组增加了车体平稳性监控功能，具有列车超员报警功能。那么，如果有旅客购买短途票上车后不立即补票，到达相应站点却拒不下车，而有旅客恰恰在相应站点购长途票乘车，就会导致超员。如果在春运、国庆假期等客流高峰，则可能导致严重超员，出现高铁无法运行，甚至扰乱整体高铁运行的时间体系。
众所周知，市场经济必须遵守交易规则和诚信原则。当旅客购买短途车票后，就与铁路运输部门达成了运输合同，铁路部门将其运输至票面站点即可。当旅客准备补票时，等于其又提出了延续合同的请求，铁路部门有权决定是否继续达成新的合同并加以履行。也就是说，补票只不过是对无票上车旅客和购买短途票旅客的“容错”手段，铁路部门没有必须接受旅客补票请求的义务。
春运相距不远，这个问题值得研究，需要防患于未然，以免到时候发生大面积的高铁超员停运事故。广深港高铁的做法可供借鉴。据报道，9月23日广深港高铁开通首日，一名深圳乘客因过站而被判为无票，罚款1500港币。香港采取重罚的做法具有极强的威慑力，也是对不遵守购票规则的经济惩戒。堵住可能诱发投机取巧和超载的漏洞，也是倒逼人们更加尊重规则和契约，少些投机取巧。
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