成立4年的智能電動車企業FF命運多舛，創始人與大股東之間正爆發嚴重衝突，賈躍亭與恆大的蜜月期因錢戛然而止。
恆大指責賈躍亭利用其在合資公司多數董事席位的權利操控合資公司，在沒達到合約付款條件下就要求恆大付款7億美元，並以此為藉口於2018年10月3日在香港國際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恆大作為股東享有的有關融資的同意權，並解除所有協議。
針對恆大方面的炮轟，賈躍亭方面給出了截然不同的說法，不僅否認了操縱合資公司董事會以達成協議，還指責恆大並未履行任何的額外支付承諾，而賈躍亭、FF都已履行自己的義務，並且達到了2018年7月達成的協議所要求的融資條件。
“相反，恆大拒絕支付款項，為的是獲得法拉第中國和全部法拉第知識產權的控制權和所有權。與此同時，恆大還阻止法拉第未來接受其他的短期融資。”賈躍亭方面認為，“FF試圖踢恆大出局”消息誤傳的唯一原因是恆大未能恪守承諾，按照協議支付款項。
在賈躍亭方面看來，這是基本的公平，恆大不應該拒絕付款，並阻止FF接受其他融資或投資。
眾所周知，恆大在成為FF大股東之初，承諾向其投入20億美元，但從恆大、賈躍亭的聲明來看，雙方在付款進度、具體金額上似乎存在一定分歧。
恆大方面的說法是，按照協議約定，恆大將在2018年底前支付8億美元、2019年支付6億美元、2020年支付6億美元。實際上，恆大於2018年5月25日已提前支付完畢2018年底前應支付的8億美元。
賈躍亭方面則透露，恆大在2018年初就支付總額8億美元初始資金，與恆大所說的2018年5月25日支付有所出入。同時，他認定剩餘12億美元逐步支付是先5億美元后7億美元，而非恆大宣稱的2019年、2020年分別支付6億美元。
公說公有理，婆說婆有理，恆大與賈躍亭各執一詞，孰是孰非讓人傻傻分不清楚。在我看來，雙方在付款細節的不同調並不足以引爆潛在矛盾，真正的導火索是對FF控制權的爭奪。要知道，FF控制權是賈躍亭的底線，他死也不會放手；恆大也不是省油的燈，新能源汽車是其高科技版圖的重要一環。
事實上，FF91的量產進度直接關乎FF控制權的歸屬。新浪科技披露了一個細節：法拉第未來今年8月造出的第一輛、也是唯一一輛預產車FF91在上個月底的“未來日”活動上著火損毀。起火之後，法拉第未來要求員工簽署保密協議，不得向外界透露具體起火和損失情況。
按照預定計劃，FF91將在2019年一季度實現量產，隨著量產日期的日益臨近，預產車損毀顯然不是個好消息，加上恆大、賈躍亭之爭充分暴露了FF又陷入資金困境，FF91能否順利量產被打上一個大大的問號。一旦無法如期順利量產，按照融資對賭協議，FF控制權將旁落恆大，這是賈躍亭不願看到的局面。
因此，他才會孤注一擲、兵行險招，試圖解除所有協議，本質上是毀約，不受融資對賭協議的約束，才會引起恆大方面強烈反彈，導致雙方矛盾徹底激化，互相指責對方不是。
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