過去兩個星期真的有很多賽車比賽舉行。雖然工作很忙，但我跟我的隊友還是堅持參加10月1日在肇慶廣東國際賽車場舉行的SEC6小時耐力賽。
經歷了7月過程曲折的今年首戰賽事後，10月1日的六小時耐力賽，廣東體育頻道車隊做了更充分的準備，過程也非常順利，完全發揮出了張漢標、林立峰、張海寧、何輝我們這個車手陣容的水平。而這個過程更體現了廣汽豐田致炫車型的實力。畢竟這款賽車的規格非常忠於原裝車。無論是底盤、發動機在6小時全速推進的比賽中都穩定可靠，別忘了當天的氣溫還是有30度的。特別是最後一棒車手林立峰為了嘗試超越全場第一位的無限組賽車，連續十多圈都做出1分31秒的超快圈速，我們也一度擔心已經全負荷高強度跑了五個半小時的致炫賽車究竟會不會出問題。結果，致炫賽車依然穩定地滿足了車手的駕駛節奏。
最後，我們不但在競爭最激烈，有8輛賽車參賽的1.6組獲得冠軍，還越級戰勝許多排量更大的賽車獲得全場第二！這個勝利屬於廣東體育頻道高卡車隊，也屬於廣汽豐田致炫車型！
之前7月1日的比賽，我們因為車輛出現各種意想不到的狀況，最終無緣組別冠軍。這一次，我們當然是希望可以衝擊冠軍。畢竟我們車隊擁有性能出眾的CTCC冠軍賽車、廣汽豐田的致炫，車手方面也有張漢標、林立峰這兩位頂級的冠軍車手壓陣，組別冠軍，甚至全場冠軍一直是我們追逐的目標。
上一場比賽結束後，我跟何輝意識到自己對致炫這臺冠軍賽車的熟悉程度、駕馭能力均需要要進一步提高，所以我們也花費了不少精力和時間練習，也特意讓“順德車神”張漢標給我們親身示範，在廣東國際賽車場這條賽道應如何駕駛這臺致炫賽車。
對於我跟何輝這樣的業餘賽車發燒友來說，能這樣與冠軍車手的直接觀摩學習，確實是一個很難得的機會。也得益於此，我與何輝對這臺致炫賽車的操控也有了更深刻的理解。
說實話，廣汽豐田YARiS L致炫與致享本身就是一款樣子好看、性能優秀的靠譜車型，售價6.98萬起，不到7萬塊，確實是很多想玩賽車的朋友入門好選擇。剛出來社會工作的年輕人，每個月的薪資拿到手，扣除房租及日常消費也所剩不多，而選擇廣汽豐田致炫和致享就不用擔心，首付1-3萬，選擇符合你經濟能力的月供套餐，用一部iPhone XS的錢去買一輛車，這對於愛賽車愛改裝的朋友們再適合不過了。
這場比賽我們之所以取得如此好的成績，坦白而言，真的要非常感謝這臺致炫賽車良好的底子。因為CTCC中國杯的賽事規則是要求參賽車型必須忠於原裝車的設計結構，如底盤、懸掛結構等要和原裝車一致，所以致炫也只是基於賽車的使用情況做了必要改裝而已，其它的主要車體結構都和原裝車一樣。這兩場耐力賽下來，我們真的充分感受到其原裝量產車底子的優勢，譬如底盤基礎好、紮實耐用、操控靈活平衡、改裝潛力大、能承受高強度使用條件等，這讓我們的致炫賽車擁有一流的穩定性，這是在耐力賽上取得好成績的關鍵。
“豐田出貨品質監查”已經開展20多年，包括漏水、塗面、裝配、底盤等項目的監查評價，標準全球一致，其嚴苛程度在業內頗具盛名。截至目前，在近三年已實施監查的豐田全球生產線中，廣汽豐田是唯一一家連續三年全部生產線獲得“零缺陷率”評價的豐田海外工廠。（2017年豐田全球品質監查覆蓋全球48條生產線，其中4條獲得“零缺陷率”評價，比例不到10%）
接下來的年底，SEC超級耐力賽將歷史性的挑戰24小時的極限。我們車隊也在努力做著各方面的準備，希望有機會可以參與其中，挑戰這個極限任務。
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